VOLVO-CLUB.BY

И сколько по городу кушает двухлитровый если не секрет?

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Открывай любую, там по значкам видно скоко ехала по городу, трассе или автобану

Это моя 2.0 но у меня город процентов 15 всего:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/500055.html

А ещё такой вопрос. В плане ремонтов и обслуживания есть разница между 1.8 и 2.0

Парни здравствуйте.В продаже есть такая машинкаab.onliner.by/car/1699433,хочу посмотреть ее,но смущает мотор 2.0 турбо,как вообще его надежность,стоит ли вообще смотреть этот вариант,я конечно понимаю что авто не новое,но все ?

Всем привет. Помогите советом. Ищу себе новый авто и все равно остаюсь верен Шведам. Рассматриваю модель V40, уж сильно хочется универсал. Подскажите Что лучше? Бензин\Дизель какой объем лучше (по обслуге), как у них с кузовом. Поделитесь опытом владения сим аппаратом. Спасибо.

Сорокеты нормальные аппараты. Я с 2006 года уже второй катаю. Первая была 2.0 бензин 2001 года, сейчас 1.9 дизель 2004 года.
Я бы порекомендовал с модельного 2001 года - рестайловые.
Дизель или бензин решать самому в зависимости от езды. Дизель в принципе не любит коротких дистанций. Дизеля реновские. На рестайловых- D4192T3 (115 сил) u D4192T4 (102 силы) ставили. Оба коммон рэйл. Топливная Бош. На мой взгляд - беспроблемные. И достаточно экономичные. Без сажевых фильтров.
Дорестайловые с топливной - Лукас.
Бензиновые: 1.8 - многие жалуются на проблемы муфты CVT ( как раз начиная с рестайла, ранее её не было). 1.6- слабоват. Еще ставили GDI от митсубиши так называемый 1.8i-вообще не любит коротких дистанций.
А вот начиная с атмосферного 2.0 (136 сил) и турбомоторы Т3 и Т4 , на мой взгляд, замечательные. Это укороченные на горшок известные вольвовские пятёрки.
Коробки:
МКПП с 2001 года и начиная от 2.0 бензин а также у дизелей- вольвовская М56. По АКПП не скажу- не владел. На дизелях только МКПП.
Некоторые запчасти- тормоза, элементы ходовой (взависимости от г.в.) а также многое у дизельных двигателей подходит то митсубисей каризма и спэйс стар.
Проблем с кузовом у меня не было и пока нет.
Есть конечно и свои болячки у сороковок- задние суппорта: ручник зависает. У многих в том числе и у меня - слабый обдув ветрового стекла: " разгерметизация" воздуховода к стеклу. Регулятор вращения печки (транзистор) бывает крякает.

По сервисным интервалам- мнения у каждого свои и спорить бессмыслено.
Для Европы официально предписаны интервалы замены масла 20.000 Ткм или раз в год- что вперед наступит. Масла в двигателях больше 5 литров. Я менял на бензиновой и на дизеле меняю 15 Ткм.
Внеплановых ремонтов практически не было. Бензиновая за 7 лет и примерно >90.000 проеханых мной километров (общий пробег был 172 Там) была в сервисе 2 раза- первый раз меняли ремни, второй - на развал/схождение. Масла все это время добивал 1 литр на 15 тыщ. Три года назад поменял её на такую же только TDI с пробегом 85 Ткм ( сейчас 150) через неделю поменял одну форсунку по гарантии . Больше визитов не было (плююсь). Масла, фильтры, тормоза менял и меняю сам. Еще чистил ЕГР, менял маслоотделитель- но это то безделья, а не о необходимости. Ну и прокладку под заслонкой- сопливила. Масло не ест.

P.S.
Все написанное - личное мнение за время владения. Не навязывают. Если в чем не прав - исправляйте, дополняйте.

Согласен с написанным выше.Да, двигло 1.8 не айс реношное. По МКПП дополню-не бери с коробкой М5Р (JC5 тоже реношная) если интересуют подробности звани.

На мой взгляд по кузову 40-ки неплохие, если не битая конечно, хотя говорят слабые пороги, с другой стороны у кого они не слабые? Если машинка бережно эксплуатировалась я считаю кузова у них живучи

А кто что еще может рассказать? Интересны отзывы по дорестайловым машинам. Дорого содержать?

Ufolog писал(а): А кто что еще может рассказать? Интересны отзывы по дорестайловым машинам. Дорого содержать?

да вроде не дорого. если сравнить с 60,70,80, то дёшево. хотя сложных ремонтов у меня не было.
кузов слабое место( особенно пороги и передние крылья , там где брызговики прикручены). если найдёте живой кузов- лучше сразу антикоррозийную обработку сделать.
есть комплектации без кондиционера- обращайте внимание.
жрэ и не прэ.
в остальном зашибись машина. по управляемости мне больше нравиться, чем v70.

небольшие комменты по V 40 1999 года дизель 1,9 тд......в моих руках с 2002 года, пробег под 400, крылья родные, коррозии не вижу, минус сопливит коробка, в остальном ВСЁ работает, стойки до сих пор родные Монро (разборные), очень многое родное заводское до сих пор, меняю колодки,в прошлом году поменял рычаги в подвесках, ступичные подшипники передние, сцепление до сих пор заводское....

Zen писал(а): На мой взгляд по кузову 40-ки неплохие, если не битая конечно, хотя говорят слабые пороги, с другой стороны у кого они не слабые? Если машинка бережно эксплуатировалась я считаю кузова у них живучи

Убедился недавно, что вышеописанное мною сверху скорее не совсем правда, в процессе разборки некоторых элементов кузова да и в общем в дальнейшей эксплуатации, понял, что действительно трудно не согласится с тем, что кузов не самое сильное место в 40-ке, но опять же сморя с чем сравнивать, с другими марками бывает и хуже гораздо но вот в линейке да, соглашусь, самая слабенькая по кузовщине

Есть на примете v 40 2000 года 1.9тд. Знающие люди Помогите советом куда и чего смотреть)) я в дизелях не особо...
А есть владельцы сороковок с Бреста? Хотелось бы попробовать машинку, а то вдруг не то... Помочь может кто-нибудь?

Kapral, Вот тут спроси http://forum.volvo-club.by/viewforum.php?f=85