VOLVO-CLUB.BY

RGC NEO писал(а): m5_ShahiD_, Миша,оно где-то глубоко. И ещё за бардачком что-то, такое же

Хоть бы примерное описание этого самого "громыхает". Тихо/громко/, звонкий/глухой звук и т.п.
А какой-нибудь патрубок воздуховода свалиться не мог?

BlackRainbow, звук был глухой,как в пластиковой коробке ещё одна бьётся. Я вообще ничего не пойму,потеплело грохот перестал

RGC NEO писал(а): потеплело

Майский жук оттаял и улетел....

Звук меняющийся в зависимости от температуры - это может быть вентилятор. Но он не стучит. Он просто громче тарахтеть может.

Notzeal писал(а):

RGC NEO писал(а): потеплело

Майский жук оттаял и улетел....

Или сосулька растаяла и перестала греметь.

Шуренберг писал(а): Звук меняющийся в зависимости от температуры - это может быть вентилятор. Но он не стучит. Он просто громче тарахтеть может.

У меня прошлой зимой в те дни очень сильных морозов вентилятор на самых малых оборотах так жалобно попискивал.

RGC NEO, я в сове время стук искал долго. Хотел уже ехать к цыганам - может там с помощью "позолоти ручку - всю правду расскажу" нашли бы. Потом обнаружил причину в совершенно другом месте.
Я бы для начала исключил внешние причины, причем и не самые очевидные тоже ("защита" двигателя отвалилась/"резинка" на глушаке лопнула и он о кузов постукивает и т.п.). Если снаружи все гуд - раскурочиваем панель и суем туда нос.

Скажите пожалуйста, как снять моторчик корректора с фары, чтобы ничего не сломать? Как он вообще в фаре держиться? Нужно крутить либо на себя тянуть?

Повернуть и выщелкнуть. Но на холоде это делать не стоит, может так выщелкнуться, что потом не во что будет обратно защелкнуть.

При проезде снежного наноса от колеи отчетливо заносит зад. =( Это норма или есть повод для беспокойства?

На других машинах (переднеприводных) такое не встречал.

Griffon писал(а): При проезде снежного наноса от колеи отчетливо заносит зад. =( Это норма или есть повод для беспокойства?

На других машинах (переднеприводных) такое не встречал.

шины в студию. и размер колес/шин. штатное все?
+вопрос по состоянию стаба

Notzeal писал(а): Резина шиповка из РФ с половиной шипов размером 215/60 R16

Резина шиповка из РФ с половиной шипов размером 215/60 R16 остаток ~5мм в глубоком снегу и на откровенном льду вела себя нормально, но буду менять в любом случае.

Стаб хз. На диагностике у Макса ничего не нашли. Да и в поворотах очень гладко входит даже на скорости.

Griffon писал(а): 215/60 R16

ну дык не штатный размер то.
215/65 или 220/60 штатный на 16"
ты удивишься, но реально эти 5мм могут так влиять

Всем привет! Прошу помощи. Две проблемы! S60 2006 года D5 при запуске с утра с первого раза глохнет (иногда почти глохнет), но со второго раза заводится и работает без проблем. Вторая проблема - дымит просто сильно! Особенно если резко со светофора стартануть, думаю водители те что сзади меня проклинают)). Сажевый удален програмно и физически. Приемистость хорошая, машина не тупит. Спасибо

Дымит сизым иди черным?

Chegivara006 писал(а): Вторая проблема - дымит просто сильно! Особенно если резко со светофора стартануть, думаю водители те что сзади меня проклинают)). Сажевый удален програмно и физически. Приемистость хорошая, машина не тупит. Спасибо

Раньше было так? Или после удаления сажевого?

Дымит сизым. Расход топлива обычный. Был на диагностике раза три за последние года полтора - ничего криминального по двигателю не нашли. Сажевый удаляли года два с половиной назад , так что уже не помню что после чего началось. Но тогда не глохла. Как сам думаю - дымит из-за тошнотского стиля вождения, пока не газануть как следует пару раз. А вот то что глохнет грешил на регулятор давления, но на диагностике сказали "все норм". Теперь думаю на датчик расхода воздуха. Может у кого было что подобное)) ?

Похожее было и в результате угробил двигло. Сам ездил редко т.к. командировки, а когда приезжал такая же хрень была на трассе дам под хвост через пару десятку км. пропадало и потом все нормально. Где то через год такого издевательства начала похожая ситуация заводится сразу обороты до 1000 а потом почти глохла сек. 2-3 потом норма, дальше начала на больших оборотах как бы подтраивать ну и в последствии этого всего погнало саляру в масло. То что пришлось срывать голову это понятно, но этим все не закончилось. Все собрал завел на холостых проблем нету газу, а обороты 1200 и все. Вызвал парня по диагностике думал может метки сместил но нет все в идеале и он мне сказал что не крутит турбина. Хорошо запас есть поменял турбину, а результат тот же. Ломал голову двое суток и после как говориться без ста грамм не разберешься снят выхлопную с турбины и все заработало. Дальше все понятно когда снял центральную банку так там нагар был такой как будто кто то туда сажи насыпал и утромбовал толщина 2.5 см. Выбил вымыл просушил и поставил машина поехала без проблем, но было поздно на втором и патом цилиндре залегли кольца ну а дальше сами можете догадаться что было.

Пацаны, а на 60ку 2005 года я так понимаю существуют рейлинги.
У кого есть опыт использования?
Оригинал \ не оригинал...
Интересует сея приблуда с целью перевозки велосипедов.

Chegivara006, скорее всего проблема в форсунках. какой пробег?

ls460, Это я смотрю у тебя не оригинал релинги? чо за фирма? как стали?