VOLVO-CLUB.BY

Victor88, это потому что родной 92 градуса а не 87

Wander_380 писал(а):Victor88, это потому что родной 92 градуса а не 87

А я посмотрел старый, там написано Volvo, год даже написан 1996. И он на 90 градусов был...

Victor88 писал(а):И он на 90 градусов был...

вот такой и надо было ставить

akz писал(а):

Victor88 писал(а):И он на 90 градусов был...

вот такой и надо было ставить

ну я думаю ничего страшного.. 3 градуса отличия. Еще в дороге не тестил, только на холостых, на месте

ничего страшного, главное чтобы работал

Добавлено спустя 19 секунд:
у них все равно еще свой разброс есть

Wander_380 писал(а):ничего страшного, главное чтобы работал

вчерашние тесты термостата сегодня проверял в движении - как оказалось он не работает. При движении температура упала и стрелка показывала на 3 миллиметра выше нижней отметки Чуть выросли холостые обороты. Печка дула слегка теплым воздухом...

Поехал на рынок - купил Vernet на 92 градуса. Поставил, согнал воздушные пробки. Поехал кататься - тестировать. Температура стала стабильной, и была на 1,5 - 2 мм ниже центра. Печка грела отлично. Буду думать что теперь все хорошо

Victor88, У меня такой же стоит, уже 2 года без нареканий, хотя хотел себе поставить Вахлер, вроде как он поставляет термостаты на конвейер. 1,5-2 мм это скорее ошибка стрелки. Главное чтобы была стабильность и быстрый прогрев без перегрева.

Wander_380 писал(а):Victor88, У меня такой же стоит, уже 2 года без нареканий, хотя хотел себе поставить Вахлер, вроде как он поставляет термостаты на конвейер. 1,5-2 мм это скорее ошибка стрелки. Главное чтобы была стабильность и быстрый прогрев без перегрева.

Получается если стрелка будет стабильно показывать одно и то же и в холод и в жару - то можно не обращать внимания что не до центра доходит?
Или может нужно приборку разбирать и смотреть? Из за самого датчика не может же такого быть?

Может существует какая то "хитрость" чтобы проверить ход стрелки, ну что-нибудь вроде тестового прогона?))

поставил на 92, печка греет, стрелка стоит на месте в жару и холод -- все, ОК. больше не парься. каждый прибор имеет свою погрешность в каких то 2%-3%. если хочешь удостоверится какая температура на самом деле надо в блок пристроить термометр и то с обоих сторон блока будет разность в каких то пару градусов. 100%-ой точности не добьешся. так как термостат пару %, прибор пару%, вот твои 1,5-2мм. закрывай вопрос.

понял. Всем спасибо за помощь

Fly, вот и у меня такая беда 1-ая скорость вентилятора не работает сразу начинает 2-ую крутить. Релюшку первой скорости посмотрел все впорядке. Где копать?

fmd писал(а):Fly, вот и у меня такая беда 1-ая скорость вентилятора не работает сразу начинает 2-ую крутить. Релюшку первой скорости посмотрел все впорядке. Где копать?

У меня тоже самое. Грешу на резистор вентилятора. Завтра он должен прийти под заказ, поменяю отпишусь.

vesper писал(а): А где стоит эта релюшка?

В блоке предохранителей в моторном отсеке.

Ceceron писал(а):Завтра он должен прийти под заказ, поменяю отпишусь.

Ну что первая скорость вентилятора появилась?

fmd писал(а):

Ceceron писал(а):Завтра он должен прийти под заказ, поменяю отпишусь.

Ну что первая скорость вентилятора появилась?

Нет, не понимаю почему так

vesper, на крышке блока предохранителей с внутренней стороны все написано.

Сделал, наконец-то первую скорость вентилятора, оказывается предыдущий хозяин: либо сам, либо кого допустил, соединить два плюсовых провода для первой и второй скорости (скорее всего из-за сгоревшего резистора) и всегда работала максимальная скорость. Я залез под модуль предохранителей в моторном отсеке, и увидел самопальную спайку двух проводов. Разъединил их и сделал как должно быть по схеме, теперь все ок Пришлось по-потеть, чтобы найти причину

Ceceron, пять баллов