Белорусский Volvo Club
https://volvo-club.by/forum/
А почему блок б.у. поставить нельзя?AIL писал(а):Элит зарядил 27 млн за замену блока управления халдекса, а доставить обещал его в сентябре, т.е. примерно через 9 месяцев. Я понимаю, что гарантия кончилась, но это как-то слишком.Morion писал(а):склонен рассчитывать на 5 лет гарантии, чем на беспроблемную эксплуатацию.
Ну и в целом нередко встречаются отзывы, что гарантийная машина 2-3 месяца болтается в сервисе.
А потому что нету нифига их БУ на 07 год. Дифицитама. Да и прогнозная цена "от 400" не радует.Nikita Kantonchik писал(а):А почему блок б.у. поставить нельзя?
Ч.Т.Д.Приехав на место, прежде чем обсуждать презентуемые модели, вылавливаю технических специалистов, чтобы поговорить о ресурсе современных авто. Это наболевшая тема для нашей страны, где добрая половина жителей ездит на очень подержанных автомобилях.
- Да, раньше производители старались сделать автомобиль как можно более надежным, зачастую не просчитывая максимальный ресурс узлов. Машины могли проехать и 700 тысяч километров, и даже миллион без ремонта КП и двигателя. Но мир стремительно меняется, потребитель требует новую модель каждые 5 лет, поэтому мы вынуждены подчиняться такому диктату. Если будем делать автомобили, рассчитанные на 20 лет службы, мы попросту разоримся: их никто не будет покупать, они будут слишком дорогими. Грубо говоря, "ресурсный" автомобиль совершенно без опций и подушек безопасности будет стоить дороже, чем современный, напичканный опциями, повышающими комфорт. А главное - современные автомобили намного безопаснее.
В то же время нужно понимать, что даже современные автомобили (мы можем судить лишь по Volvo) способны прослужить 20 лет при условии квалифицированного обслуживания и своевременной, то есть по регламенту, замены агрегатов. Четко просчитанный ресурс позволяет экономить на производстве, а не нужный никому "лишний" ресурс делает продукцию слишком дорогой.
Блин, так она ж переднеприводная!присмотритсь девушке к sandero steepway очень красивая и простая машина
На Volvo 240 заводской мануал дает регламент ТО вплоть до 500 тыс. миль. А одна из реклам все той же 240 говорит о том, что фактический средний срок службы "у них" составил 17 лет. То есть, просчитывали, еще как просчитывали.Да, раньше производители старались сделать автомобиль как можно более надежным, зачастую не просчитывая максимальный ресурс узлов.
Звиняйте, тогда только у официалов.AIL писал(а):А потому что нету нифига их БУ на 07 год. Дифицитама. Да и прогнозная цена "от 400" не радует.Nikita Kantonchik писал(а):А почему блок б.у. поставить нельзя?
Ну и в новую гарантийную бушных деталей не насуешься - слетишь с гарантии на раз.
Но совесть еще была. Думаю, просчет был "должна прожить не менее чем", в отличие от сегодняшнего "должна прожить не более чем, и за это время негарантийно сломаться 8 раз".Morion писал(а):То есть, просчитывали, еще как просчитывали.
Ну, с гарантийной да, а в моём случае сам из небытия вернул, угольки обтряхнул, пожалел, она и работаетNikita Kantonchik писал(а): Звиняйте, тогда только у официалов.
это космос а не машина, центральная консоль с большим экраном обогнала своё время, и никто ничего похожего пока не сделал - просто и гениально\красиво
Ну а чо, преимущественно разбалованые уже, губа не дура...pilotik писал(а):интересная ветка...
такие вкусы у клубней "вольво-клуба"
И это правильно на мой взгляд. Упарила уже политика одноразовых дешевых (не в плане цены увы) вещей.
- а что там с управлением не так? а то отцу ищем что-нить вместо его убитого киа спортажа. Присматривался к именно к джимни и самурайMorion писал(а):- Jimny: ибо мелкий, с понижайкой, рамный, рессорный.. короче, тру внедорожник с малым расходом и могучей проходимостью, но, увы, управление полным через электрику
