VOLVO-CLUB.BY

Не нормально.

MozG писал(а): 22.09.2019 23:26Не нормально.

понято, будем искать , где он пропадает

TokRa писал(а): 23.09.2019 00:36 Вангую течь радиатора по бачку.

Ванга, как выезд в +1С? ДСТЦ так же шалит?

TokRa писал(а): 23.09.2019 00:36 Вангую течь радиатора по бачку.

Если не прокладка, то только это.
Смотрите справа вверху то место куда идет шланг на радиатор. Оно течет и высыхает, поэтому на асфальте не видно.

TokRa писал(а): 23.09.2019 11:09 Почему меня все сегодня спрашивают об этом?))
А моем понимании "на холодную" - авто после простоя, непрогретый. Температура за бортом не относится.

давление проверил?

а спрашивают, потому что от состояния простоя при +20 до прогретого и от состояния при +1 - много больше времени пройдет. Глядишь и еще на одном повороте брыкнется.

W@dim писал(а): 23.09.2019 09:09

TokRa писал(а): 23.09.2019 00:36 Вангую течь радиатора по бачку.

Если не прокладка, то только это.
Смотрите справа вверху то место куда идет шланг на радиатор. Оно течет и высыхает, поэтому на асфальте не видно.

понял. Спасибо. Буду смотреть

Подскажите, после замены ГРМ на холодную приходиться немного "помаслать" стартером. Где-то сбил угол зажигания? и есть ли возможность посмотреть его дайсом.

yz-1, скорее распредвалы не выставили. Посмотреть дайсом можно если это бензиновая машина.

yz-1 писал(а): 26.09.2019 12:39 Подскажите, после замены ГРМ на холодную приходиться немного "помаслать" стартером. Где-то сбил угол зажигания? и есть ли возможность посмотреть его дайсом.

в дизеле нельзя скрутить валы, если совпадают метки на колене-распредвалу, кроме как вынуть распредвалы и поставить их криво...
Посмотреть дайсом нельзя, снимите крышку, шкив, и посмотрите глазами... Хотя вы должны были сделать это при установке...
П.С. Буквально на прошлой неделе видел машину 2015г с 2 литра 5 цилиндров сбитый на зуб ГРМ))
Если у вас с ГРМ все ок, то проблема по топливной и возможно стартер.. это уже видно диагностикой.

Зорка, Менял сальник распредвала и ГРМ, стопор изготовил не на 12 мм, а на 11 мм (потом посмотрел, что это для 185 л.с.). Поэтому и закралась такая мысль, что мог при установке шестерни немного, буквально на 1 мм сдвинуть распредвал.

yz-1, ты поставил грм, прокрутил колено на 2 оборота, метки совпали?

Зорка, Да, но когда доставал стопора, коленвала вышел нормально, а распредвала пришлось чуть вперед на пару миллиметров вперед крутануть.

yz-1, так метки то совпали... значит проблемы в грм нет..

Зорка, Таки да, вот я и спрашиваю могло ли такое быть. Ведь сначала из-за неправильного стопора распредвала был люфт в 1 мм. Затем я снял шестерню распредвала, ГРМ, и внимание, кожух который от двигателя. Кожух и двигатель был засран маслом. Все отмыл, собрал обратно и не факт что кожух стал на прежнее место, и шестерня соответственно сдвинулась по следам от болтов на ней не миллиметр-полтора.

yz-1, ну так если ты что-то прикрутил не по старым местам, скинь кожух и подвинь на старое...

Зорка, Уже сделал. Дзякуй.

Что я делаю нет так. Хочу поменять антифриз. Слил старый антифриз через пробку в радиаторе, открутил пробку на блоке и вылилось пару капель. Всего слилось где-то 4 литра. Заливаю воду, прогреваю машину, опять сливаю с радиатора где-то 4 литра и из блока опять выжимается пару капель. Вопрос где остальное, по мануалу там должно быть 12 литров . У меня машина с вебастой. Есть ли какие-то подводные камни. И как разводить концентрат. По логике - если сливается только 4 литра, надо заливать примерно литров 5 чистого концентрата, прогреть двигатель и затем уже смотреть по ореометру какая необходима кондиция жидкости.

Не правильно,
Если в системе нет масляных отложений
Залили воду + кислотное средство... долго кипятим, потом раз 5-10 обновляем, потом заливаем концентрат... если масло есть, тоже делаем со щелочью, только промывать после кислоты так много не надо...само погасится...
Как раз на выходной развлекухи...
Это для самостоятельной замены...

TokRa, Так я еще и прокладки на клапанной крышке махнул . Брал оригинал под форсы и эрлинг по кругу. В итоге элинг потек.

Зорка, Маслянных отложений не было. причина замены, всегда меняю все тех. жидкости после покупки авто. А тут еще заодно и ГРМ пришлось махнуть, т.к. нехило погнало масло из под клапанной крышки и залило все вокруг. Уже промывал три раза. Первый раз была непонятного темного цвета муть, остальные все светлее, но не вода. Думаю взять вот такую штуку "7- минутная промывка системы охлаждения 325мл. Hi-Gear. № HG9014". Она разводиться на 4 литра воды. Думаю 25 литров на промывку от этой штуки хватит. Дальше заливать чистый концентрат из расчета что в системе остается 8 литров? И кстати т.к. это на долго растянется, а надо смотаться срочно по делам , можно пока на водичке поездить?