VOLVO-CLUB.BY

Зорка писал(а): 760 момента на 2000 об и 440 момента на 3500 об будут разгонять автомобиль абсолютно одинаково, мощность примерно 215 коней и там и там...Крутящий момент на низах рулит только на первой передаче.

В общем выше в постах есть вся нужная информация (+ссылки). Читайте, изучайете, мне доказывать ничего не надо!!!!

BorisM писал(а): пассата

Норм тачилка. Поджопничек. Найти живую тока проблема. Я катал арендную 3 дня и 1700км. Все ок. Но без души на ку3 и на миникупере было веселее

Потап, именно так и есть... спасаются 8ступенчатыми автоматами... диапазон прлки крутящего короче чем у бензинки...

Потап писал(а): не технарь, но здравый смысл подсказывает, что именно так и есть. + предположу, что у дизеля при тапке в пол передачи переключаться будут быстрее, соответственно быстрее кончатся.

это уже вопрос трансмисии и ее вариантов!

Анрей писал(а):

Зорка писал(а): 760 момента на 2000 об и 440 момента на 3500 об будут разгонять автомобиль абсолютно одинаково, мощность примерно 215 коней и там и там...Крутящий момент на низах рулит только на первой передаче.

В общем выше в постах есть вся нужная информация (+ссылки). Читайте, изучайете, мне доказывать ничего не надо!!!!

Зачем мне чтото читать если я тебе с ходу высчитал мощность на маховике для полноприводной тачки...
И без всяких ссылок и гуглов... улавливаешь?

Зорка писал(а): Зачем мне чтото читать если я тебе с ходу высчитал мощность на маховике для полноприводной тачки...И без всяких ссылок и гуглов... улавливаешь?

Анрей писал(а): В обратном - меня не убедить!!!! И не о чем тут больше спорить!!! В лучшем случае каждый останется при своем!!!!

Анрей писал(а): В данном случае:
AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 2,3 Нм.
AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 0,8 Нм.

Ммм, ещё один ̶в̶б̶р̶о̶с̶ ̶н̶а̶ ̶в̶е̶н̶т̶и̶л̶я̶т̶о̶р̶ момент, а считаете честно сравнивать турбодизель с обычным атмосферником в данном случае? А если по чесноку с турбобензом? Мне кажется даже школьники знают, что тубродизель давно объезжает атмосферники схожего объёма, взять 2.4 у вольво 170лс, он бледно будет смотреться по сравнению с 2.4D. А если прикрутим к 4.2FSI турбину? Это уже будет 430-450лс, с моментом 600

Анрей писал(а): А харетеристики дизельных ДВС показывают их превосходство над бензиновыми ДВС. ИМХО

Ты забываешь о массе, стоимости и экологии...
А динамика автомобиля - это большее количество коней на тонну в диапазоне между переключениями при разгоне тапка в пол...

Еще один интересный момент. Улучшения бензиновых ДВС пришло от дизельных ДВС. (Турбонаддув, компрессоры, прямой впрыск, насос высоко давления и т.д.)

Одни теоретики Взяли бы да и заехали бензинки с дизелями и все бы решилось на практике

Зорка писал(а): Ты забываешь о массе,

Почему? Дизельный ДВС тяжелее бензиновых ДВС, это известный факт (дань принципу работы и виду топлива, (не даром его называют тяжелым топливом))

alexsey1981 писал(а): Одни теоретики Взяли бы да и заехали бензинки с дизелями и все бы решилось на практике

И с шашлыкингом, купанием, блэкджэком и хорошим настроением

Анрей писал(а): Еще один интересный момент. Улучшения бензиновых ДВС пришло от дизельных ДВС. (Турбонаддув, компрессоры, прямой впрыск, насос высоко давления и т.д.)

Да ладно...
В первую очередь это армия, а точнее авиация... Потом технологии попали в автоспорт, и только потом в обычный автомобиль...

alexsey1981 писал(а): Одни теоретики Взяли бы да и заехали бензинки с дизелями и все бы решилось на практике

Зачем? Примеров и так уже полно. Тема: ДИЗЕЛЬ - БЕНЗИН очень давно уже существует.

Отправлено спустя 47 секунд:

power писал(а): И с шашлыкингом, купанием, блэкджэком и хорошим настроением

а эта идея намного лучше!!!

BorisM писал(а):

Анрей писал(а): В данном случае:
AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 2,3 Нм.
AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 0,8 Нм.

Ммм, ещё один ̶в̶б̶р̶о̶с̶ ̶н̶а̶ ̶в̶е̶н̶т̶и̶л̶я̶т̶о̶р̶ момент, а считаете честно сравнивать турбодизель с обычным атмосферником в данном случае? А если по чесноку с турбобензом? Мне кажется даже школьники знают, что тубродизель давно объезжает атмосферники схожего объёма, взять 2.4 у вольво 170лс, он бледно будет смотреться по сравнению с 2.4D. А если прикрутим к 4.2FSI турбину? Это уже будет 430-450лс, с моментом 600

все сравнивать не честно. два совершенно одинаковых автомобиля могут выезжать совершенно по разному. и чем дальше от конвейера тем разница ощутимее. а быстрее по факту не бензин или дизель, а тот у кого прокладка лучше. особенно если речь не за четверть мили, а реальной ездотне по реальной дороге с реальными мудодятлами.

Потап писал(а): мудодятлами

соперниками на трассе, ты хотел сказать?

Notzeal, неа. я всегда вещи своими именами называю. с поправкой на цензуру

Audi A8 3.0 TDI (clean diesel) quattro:
Мощность 258л.с., крутящий момент 580Нм/2500об/мин., разгон до 100км/ч. 5,9с., максимальная скорость 250км/ч.

Audi A8 3.0 TFSI quattro:
Мощность 310л.с., крутящий момент 440Нм/4750об/мин., разгон до 100км/ч. 5,7с. максимальная скорость 250км/ч.

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
Глядя на пример выше можно сделать вывод, если из дизельного турбо ДВС выдуть столько же лошадей сколько из бензинового турбо ДВС при равных объёмах результат будет соответствующий. И по ходу не в пользу бензинового турбо ДВС.

Отправлено спустя 4 минуты 4 секунды:
В последнем примере обе модели Ауди 2013 модельного года.

TokRa писал(а): Так я не понял, заезды дизеля и бенза будут?

Я бы приехал

alexsey1981 писал(а):

TokRa писал(а): Так я не понял, заезды дизеля и бенза будут?

Я бы приехал

Ага! Знатное мероприятие получилось бы. Пивчанского с собой, еще всякой дряни по вкусу каждого, красивую девушку, которая лифчиком будет давать отмашку на старт...