VOLVO-CLUB.BY

Ultras писал(а): с ума сошли!? попалите насосы в баках

Анрей писал(а): Но с снаряженной массой в 1916кг. у ХС70, чтобы реально тягаться с V70R у которой снаряженная масса - 1682кг. нужно минимум около 300 сил(я так думаю), а лучше в районе 324-342 л.с. (но момент там будет мама не горюй) из-за разницы в массе в 234кг.(Хотя если в V70R положить 230кг., тогда заезд с 275 сильным D5 выглядит еще интереснее, но тогда уже можно и с D5 245л.с./500нм. попробовать проехать, будет вообще интересно))

Анрей писал(а):

Alexandro333 писал(а): Ой чую коробас рыгнет ...

В этом и проблема у D5 при чипе в 275л.с. крутящий выходит 535Нм.на 2250 об/мин., а коробас TF80SC переваривает до 500Нм., а потом уходит в ошибку. А при чипе в 300л.с. крутящий будет в районе 600Нм, а то и больше.
А если сравнивать с 2.5T 300л.с. 400нм на 1950об/мин., то дизель 275/535 уже выглядит резвее по причине такого крутящего момента (но надо сравнивать на треке, чтобы не спорить). Но с снаряженной массой в 1916кг. у ХС70, чтобы реально тягаться с V70R у которой снаряженная масса - 1682кг. нужно минимум около 300 сил(я так думаю), а лучше в районе 324-342 л.с. (но момент там будет мама не горюй) из-за разницы в массе в 234кг.(Хотя если в V70R положить 230кг., тогда заезд с 275 сильным D5 выглядит еще интереснее, но тогда уже можно и с D5 245л.с./500нм. попробовать проехать, будет вообще интересно))

Сегодня по дороге на работу за VW-R32 устроился (сосед), так он оторваться не мог на трасе (особенно после 100, хз может сильно на газ не нажимал).

Зорка писал(а): У v70r с люком снаряженная масса 1712, у хс70д5 1810 - что соответствует одному не дрыщу в салоне...

Зорка писал(а): И почему р-ка ср старта должна уезжать? А как же крутящий?

Анрей писал(а):
Audi A8 3.0 TDI (clean diesel) quattro: Мощность 258л.с., крутящий момент 580Нм/2500об/мин., разгон до 100км/ч. 5,9с., максимальная скорость 250км/ч.
Audi A8 3.0 TFSI quattro: Мощность 310л.с., крутящий момент 440Нм/4750об/мин., разгон до 100км/ч. 5,7с. максимальная скорость 250км/ч.

Анрей писал(а): на 1 и 2 передачах у АКПП TF80SC ограничение (программное) в 350Нм

Notzeal писал(а): можно снять вместе с чипом до 275/550

serdyukov_s писал(а): А, достойные автомобили, которые можно покупать, существуют?

TokRa писал(а): И что так веселит, абсолютно не понятно.

power писал(а): поеду купаться на торфяное озеро

TokRa писал(а): за следующее получаем бан и детство вспоминаем уже не здесь

TokRa писал(а): Обсуждения велись про в принципе динамику на разном топливе

Зорка писал(а): по твоей логике мотоцикл вообще не поедет, у него крутящего децл, но крутится далеко за 10к оборотов... не имеет значения крутящий момент, имеет значение лишь эффективная мощность на тонну веса... Я все уже расписал выше... Ты же не владеешь вопросом от слова совсем, реально пишешь чушь и вводишь в заблуждение других пользователей...

Зорка писал(а): Ты же не владеешь вопросом от слова совсем, реально пишешь чушь и вводишь в заблуждение других пользователей...

Зорка писал(а):[post]
И это не теория - это практика...

Анрей писал(а): Мощность и крутящий момент непосредственно близко связаны друг с другом. Лошадиная сила зависит от крутящего момента (силы Н.м.) и от количества оборотов в минуту двигателя.
Крутящий момент по своей сути,- это сила и мощность с которой можно сделать определенную работу. И чем меньше затрачивается времени для выполнения (или набора определенной скорости) такой работы, тем больше мощность самого автомобиля, которая выражается в лошадиных силах.

Зорка писал(а): Я вижу, что копипастить ты умеешь )))

Анрей писал(а):

Зорка писал(а): Я вижу, что копипастить ты умеешь )))

и что?