VOLVO-CLUB.BY

Зорка писал(а): И все равно не понимаешь принципа )))Крутящий момент пох... я могу вручную крутануть колесо через трубу с усилием 500Нм, точно так же и дизель, важны обороты...Еще раз повторяю, первичен момент, из него считается мощность, как функция от оборотов...Быстрее по динамике будет то транспортное средство у которого средняя мощность на тонну массы (не пиковая, а средняя) в диапазоне оборотов между переключениями передач будет выше...Так доходчиво?И все равно что это, дизель, бензин, двухтактный мотор, ванкель или газотурбинный привод...

Хорошо, что Вы "понимаете", да читаете видать не внимательно. И как тогда в данном случае с вами можно везти конструктивный диалог в данной теме – ни как.

TokRa,

TokRa писал(а):
П.с. летаю и 150, и 200, и 250, и это только в городе.

Побуду троллем 80-го уровня уж извините, настроение сегодня такое
Анрей, а то что интересный спор получается. Гугл с одной стороны и практика с другой. Я бы поверил Косте. Я ни фига не разбираюсь в ваших бензо-дизельных проблемах. Но насколько я знаю, он и чинит машины и ускоряет их и ездит на них. И в R- ках шарит лучше нас. И ему не надо считать сколько там там сил на кг. Он просто проехал и увидел сам.

Анрей писал(а):

Зорка писал(а): И все равно не понимаешь принципа )))Крутящий момент пох... я могу вручную крутануть колесо через трубу с усилием 500Нм, точно так же и дизель, важны обороты...Еще раз повторяю, первичен момент, из него считается мощность, как функция от оборотов...Быстрее по динамике будет то транспортное средство у которого средняя мощность на тонну массы (не пиковая, а средняя) в диапазоне оборотов между переключениями передач будет выше...Так доходчиво?И все равно что это, дизель, бензин, двухтактный мотор, ванкель или газотурбинный привод...

Хорошо, что Вы "понимаете", да читаете видать не внимательно. И как тогда в данном случае с вами можно везти конструктивный диалог в данной теме – ни как.

Это ты читаешь не внимательно... Еще раз, ты не компетентен в данном вопросе... не в теории не в практике... и пытаешься чтото доказать... Признай свои ошибки )))
Тут не суть, дизель или бенз что лучше... можно все сделать, но цена вопроса...(материалы, экология, масса, цена) Суть в понимании физики процесса, что откуда следует...

Шуренберг писал(а): а то что интересный спор получается. Гугл с одной стороны и практика с другой. Я бы поверил Косте. Я ни фига не разбираюсь в ваших бензо-дизельных проблемах. Но насколько я знаю, он и чинит машины и ускоряет их и ездит на них. И в R- ках шарит лучше нас. И ему не надо считать сколько там там сил на кг. Он просто проехал и увидел сам.

Никто и не спорит с истинами. Но построением дизельных спортивных авто мало кто занимается по известным уже причинам и проблемам возникающим в этом процессе. И большинство в своей массе почему-то занижают достоинство дизельных ДВС. Но развитие по внедрению дизельных ДВС в спорт положено уже давно и показало на практике свои достоинства и во многих аспектах превосходства над бензиновыми ДВС в спорте, а также и по известным давно причинам не достигло широко распространения в этой сфере.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Зорка писал(а): Это ты читаешь не внимательно... Еще раз, ты не компетентен в данном вопросе... не в теории не в практике... и пытаешься чтото доказать... Признай свои ошибки )))Тут не суть, дизель или бенз что лучше... можно все сделать, но цена вопроса...(материалы, экология, масса, цена) Суть в понимании физики процесса, что откуда следует...

Это только Ваше мнение, не соответствующие фактам. И такие утверждения с Вашей стороны голословны.

А вы мне скажите, а на сколько помогает облегчение авто. Ну вот пусть моя там за 20 секунд до ста будет разгоняться. Выдеру я все сидения, еще что-нибудь( ну пусть 100кг уберу) . Насколько быстрее поедет?разница будет в целых или в десятых? Просто интересно.

Шуренберг писал(а): А вы мне скажите, а на сколько помогает облегчение авто. Ну вот пусть моя там за 20 секунд до ста будет разгоняться. Выдеру я все сидения, еще что-нибудь( ну пусть 100кг уберу) . Насколько быстрее поедет?разница будет в целых или в десятых? Просто интересно.

540 bmw - из салона только переднее сидение осталось, разница с полным салоном в 0.2 секунды в разгоне до 100.

Шуренберг, много больше влияет снижение веса тапок.

Шуренберг, на десятые.

Анрей, ))) уперся как барашек... всех мое мнение интересует, народ читает, развлекается...
Это мне напомнило спор и дебаты на кухне с профессором физики в Питере... Только я очень быстро понял, что я нихрена в вопросе не компетентен, хотя всегда считал себя весьма образованным...

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Notzeal писал(а): Шуренберг, много больше влияет снижение веса тапок.

Не только резины но и тормозных дисков...
Данные разные по коэффициенту к массе, потому как влияет и удаленность от центра вращения колеса...

Зорка, я охотно верю в ваши способности и познания. А также не спорю, что Вы занимаетесь доводкой авто. И уверен, что проще сделать пули из бензиновых авто (чем вы уверен занимаетесь) и это дешевле, чем сделать тоже самое из дизельного авто.(что вероятнее всего Вы не делали или делали очень редко).
Это в свою очередь подтверждает от части Ваше фамильярное поведение в данном обсуждении.

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Но моего мнения по поводу дизельных ДВС и авто с ними, этот факт ни как не изменил и на него не повлиял.

Зорка писал(а): Не только резины но и тормозных дисков...
Данные разные по коэффициенту к массе, потому как влияет и удаленность от центра вращения колеса...

окей. если уж обобщать - то всей неподрессоренной массы.
вращающиеся детали на разгон/торможение, неподвижные - на управляемость.

Интересно, а что народ думает по поводу такой теории:
Бензиновые двигатели не любит высоких оборотов, т.к. на них они идут типа в разнос, но хорошо себя чувствуют на хх оборотах, а дизельные двигатели наоборот не любят хх обороты т.к. на них они типа идут в разнос, но хорошо себя чувствуют на высоких оборотах.

Отправлено спустя 5 минут 49 секунд:
Такое суждение является истиной и неоспоримым фактом?

Любое изречение найденное в интернете является истиной и неоспоримым фактом.

MozG, это не оттуда!!!! (Не угадал источник!!!!)

Анрей писал(а): Бензиновые двигатели не любит высоких оборотов, т.к. на них они идут типа в разнос, но хорошо себя чувствуют на хх оборотах, а дизельные двигатели наоборот не любят хх обороты т.к. на них они типа идут в разнос, но хорошо себя чувствуют на высоких оборотах.

и много много дизелей ушло в разнос с ХХ?

MozG писал(а): и много много дизелей ушло в разнос с ХХ?

тут главное слово типа, в общем для них это зло (максимальный износ и т.д.), как то так.

Отправлено спустя 33 минуты 26 секунд:
если дизельку поддавать газку и крутить до красной зоны, топливная, а особенно форсунки будут живее всех живых даже с нашим топливом. (из личного опыта, но только на МКПП, АКПП такого сильно не позволит)

Да вольво клуб постепенно деградирует. Уже мнение людей которые что то делают, интернет тролли и демагоги отметают как мусор.)

Деградация - развитие

попробую угадать. следующее на что вы переключитесь - газ на дизеле!?

За чем. Споры, обсжуждегия тем: 1. Бензин или Дизель, 2. ГБО - зло или нет. Будут существовать очень долго. Пока эти виды топлива в автомобилестроении абсолютно не заменит электричество.