VOLVO-CLUB.BY

Ultras писал(а):ты прав,не приходилось. но я уверен что это не сложно

снятие форсунки

http://www.youtube.com/watch?v=aIdeO5BUsqE


Чиним форсы только на бабушкина 76


И про замену 5ти распылителей что б наверняка это не всегда, бывало и 1 и 2 и 3 и 4 и 5.

бывала и чистка ультразвуковая достаточно и промывка химией

было и что возвращали, мол форсы в идеале

Делают шикарно каждая форсунка на отдельном стенде проверяется на форму струи, и на вутренние повреждение распылителя смотрят микроскопом.


К ним пришли после нескольких сервисов, после которых имели проблемы. Тычут мне бумагой, мол вот посмотри во всех режимах в допусках и давай досвидания. А машина трещит и дымит.

Оказывается что на тех фиксированных режимах что стенд определяет для проверки всё гуд, а отклонение давления даёт уже херовую работу форсы.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
+ к тому у нас там шикарные скидки уже

ALES писал(а):Ultras, просвещайся.

просвятился. как я и думал, ничего сложного

Ну вот и забрал я машинку обратно. По итогу - заменили в 1й форсунке распылитель и мультик, все шлифанули и поменяли прокладки, и топливник. Теперь что-то гложат меня сомнения по звуку работы мотора - хз мот оттого что не сидел 2 дня, мот еще что... в общем - при подгазовке примерно 1200-1400 об - звук такой тра-та-та уиууууу, т.е. такое впечатление что что-то постукивает. Мот это конечно у меня в голове уже постукивает, но озодачился (всплыло када ехал на работу из мастерской).... Могли что-нить накосячить с форсунками?

Добавлено спустя 27 минут 10 секунд:
В общем покатаюсь сегодня вечером, посмотрю как с утра заведется и если постукивание останется - завтро с утра опять к ним.

502alexei писал(а):при подгазовке примерно 1200-1400 об

у тебя турба врубаеццо. примерно "ц-ц-ц-ииии-ууууу". косяки с работой цилиндров будут на холостых двигло колбасить. как бы не турбина у тебя постукивать начала.
а если при разгоне немного детонирует, то это немного другое.

ну турбину слышно - она где-то от 1500 "вижжать" начинает. А тут именно постукивание и при начальной подгазовке - т.е. начинаешь газовать - первые секунды 2-3 постукивает и дальше ровный гул пошел. Ранее же был просто ровный гул (ну не беря в счет турбину - про звук мотора говорю).

Ну пот покатался вечерок - вроде и не слышно особо так, если ток в самом начале, буквально первую секунду. В общем пока буду проводить летные испытания

И так, продолжаем. По поводу странных звуков - скорее всего фантазии моего воспаленного моска - поездил вчера-сегодня - движок работает как и раньше (чисто субъективно). Из плюсов: стала заводиться быстрее - если не с полтычка, то с 3/4 тычка точно)) (раньше где-то 1-2 секунды думала каждый раз перед заводкой). Но вот какая штука - сегодня с утра опять завелся с 4-го раза . Первая попытка - ключ во второе положение, секунд 10 подождал, попробовал заводиться - хер. Потом вторая попытка, третья... С 4-й попытки завелся с полтыка (реально не маслал даже). После заводки белого дыма не было (как бывало раньше). С утра поездил сегодня - заводится далее как обычно (ну т.е. быстрее чем раньше и с 1-го раза). В баке где-то 30 литров соляры. Приехал на работу - залил в бак присадки для топливной, что купил вчера на той конторе (Ликви молли - вроде такая http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=506), посмотрим как далее поведет себя. В общем я опять в печали

подкачивающий работает?

Добавлено спустя 25 секунд:
свечи накала всякие?

Насос работает - слышно как шуметь начинает када ключ во втором положении, а вот свечи хз, даж не глянул на них.... А если трабла со свечами - тада почему тока по утрам? Ведь вот сейчас она день целый простоит, часов в 5 я ее заведу, 99% что заведецца с первого раза....

Завтро еще буду с утра держать во втором положении пару минут перед первым стартом...

ну можно предположить что ночью температура ниже чем днем

502alexei, нужно с утра фтыкнуть диагнозу и проверить давление в топливной рейке. как вариант - один мультик заклинивает и сливает по-чёрному.
а пока ты всё сделал правильно. проверка форсов после 200-300 тык очень нужная процедура, бережёт карман от очень больших и непредвиденных трат. на 100 тык можешь теоретически расслабиться.

ALES писал(а):502alexei, нужно с утра фтыкнуть диагнозу и проверить давление в топливной рейке. как вариант - один мультик заклинивает и сливает по-чёрному.

А чем продиагностить можно? это опять к диагностам-дизелистам надо или мот в клубном гараже можно глянуть?

А если твое предположение верно - мультик под замену или можно еще чево придумать с ним? Уже сам склонялся к тому, чтоб на ночь оставить машинку диагностам чтоб с утреца глянули, потому как вылазит реально тока после ночи....

Добавлено спустя 31 минуту 15 секунд:
Просто када на бабушкина 76 подрубили башевский сканер к машине - на компе работу форсунок не увидели, только параметры топливной системы. Мастер сказал что их сканер не показывает работу форсунок - это типа надо к парням в гараж - там вольвовским сканером увидят работу форсунок...

ALES писал(а):502alexei, нужно с утра фтыкнуть диагнозу и проверить давление в топливной рейке. как вариант - один мультик заклинивает и сливает по-чёрному.
а пока ты всё сделал правильно. проверка форсов после 200-300 тык очень нужная процедура, бережёт карман от очень больших и непредвиденных трат. на 100 тык можешь теоретически расслабиться.

Это как оно бережет, если он 700 баксов вложил?

Nick1984, во-первых максимум 200. во вторых знаешь что бывает когда форсунка не распыляет, а струёй лупит? поршень к хренам прогорает - зацени глубину влёта.

Nick1984 писал(а): Это как оно бережет, если он 700 баксов вложил?

не 700 - это ремонт всех 5-ти форсунок, а я ремонтил тока 1 (заменил на ней распылитель и мультик) - с диагностикой и работой - 300уе

НУ в общем сегодня с утра теже уши - заводка с 3-го раза. Сначала держал ключ во втором положении минуты 2 - слышно было как работает насос. Потом.... в общем попытки 1-2 - из выхлопной тонкой струйкой шел белый дымок, а када завелся - клубок белого дыма. Дальше как обычно все ок. В общем проблема в не решена - мот в чем-то другом трабла? Кароч пока пичалька... Думаю на след неделе загнать к дизелистам на ночь, а с утра подрубить их комп и посмотреть что он покажет.....

502alexei, а случаем антифриз не убегает потиху?

Ну и до дизелистов "проверка на дурака" - поутру снять обратку со всех форсунок, один заводит, второй смотрит. На предмет брызганья из одной из форсунок (только на холодную). Если брызг нет, то форсы больше трогать не надо.

Антифриз не убегает, менял его полностью де-то в конце июля (када ремонтировали маховик на акпп).

Результаты "проверки на дурака": обратку снял, запускалть пробовали 2 раза на холодную (оба раза буквально 2 секунды маслали) - брыз ни с одной из форсунок не было, лишь после заводки горловина небыстро наполнялась и немного перетекало сверху (без брызг, в каких-то форсунках больше вытекало, в каких-то меньше - в среднем де-то 1-2мл). Завелся сегодня опять также - с 4-го раза, опять с выхлопом белого дыма....

Господа, а может быть моя проблема быть связана с завоздушиванием или нарушением герметичности топливной системы? И если что - можно ли в домашних условиях проверить герметичность системы?

Пы.сы. сегодня на ночь подложу что-нить ровное и сухое под машинку - посмотреть будут ли из нее какие капли за ночь скапывать...

У меня, кстати, когда машина глохла постоянно и когда решил проблему, тока сейчас заметил, что стала заводиться быстрее. Мне Буян тогда продул обратный клапан компрессором на ТНВД. Здесь конечно другое, но просто единственное, что заметил, что заводиться стала бодрее.

Так у меня после прочистки форсунок тож бодро заводится днем - буквально с полтыка. Проблема именно по утру...