VOLVO-CLUB.BY

я не пробовал но предполагаю что если отключить свою то должна заводиться нормально в аварийном режиме.....

позвонил на элит. Почему то сразу спросили а менял ли я бочек вентиляции картера. А он каким боком к моей проблеме?

разобрал я бачок. ничего в нем интересного нет, не считая круглого клапана с мембраной, я подозреваю на замерзшей машине не будет работать пока не прогреется, смысла менять на новый не вижу совсем, думаю будет достаточно отмочить в солярке...

И я с похожей проблемой обращусь.... B5244T3

Короче, появилась беда. Машина что на холодную, что на горячую, хорошо заводится только после 3 циклов включения зажигания. Если меньше - может маслать стартером до 10 секунд прежде чем завестись. После того, как заглушить машину, в рампе давление пропадает напрочь уже через 1-2 минуты (проверяю нажатием на нипель - ничего не льется, хотя на заведенную свищет т.е. нипель исправен) Обороты держит нормально, поведение заведенной машины нормальное. Вот только эта беда. Что делалось:
-Бачок вентиляции картера менялся на б/у
-Снимался впускной коллектор (в связи с этим немного отгибалась топливная рампа но без извлечения форсунок) - может, те самые колечки уплотнительные?

Боюсь за насос т.к. его звук какой-то глухой при прокачке системы перед пуском, хотя есть ли в нем беда, если после заводки машина ведет себя отлично?

moon_ster, похоже насос глючит. (тот что под задней сидушкой). у меня та же беда, но особо не парюсь - езжу и неспеша подыскиваю вариант на замену

У меня, похоже, клапан обратки. За 2 минуты давление уходит, хотя иногда остается (1 из 10 раз). Неужели никто не занимается ремонтом насосов, а тем более клапанов?

Немой вопрос....

похолодало... опять таже проблема....

Расскажу один из вариантов плохой заводки двигателя на холодную!
У меня и у друга одинаковые 80-ки 2.4i, вот у него с заводкой были проблемы из-за растянувшегося ремня ГРМ (Contitech).
Потому что с моей перекидывали все подряд чтоб исключить причину!

Была такая-же проблема той зимой. Заводилась на холодную с пол тыка, но сразу глохла, и так раз 5 в сильный мороз. Дальше работает на Х.О. ровно, но при малейшем нажатии на педаль газа-глохнет. Пока не прогреется до 40 гр. На горячую все ОК. Потом стала глохнуть и летом, появилась ошибка по дроселю. Через месяц он и сам стат глючить (провалы мощности). Решилось заменой дроселя и вырезкой катализатора, пока всё хорошо.

ПахаП.О. писал(а):Была такая-же проблема той зимой. Заводилась на холодную с пол тыка, но сразу глохла, и так раз 5 в сильный мороз. Дальше работает на Х.О. ровно, но при малейшем нажатии на педаль газа-глохнет. Пока не прогреется до 40 гр. На горячую все ОК. Потом стала глохнуть и летом, появилась ошибка по дроселю. Через месяц он и сам стат глючить (провалы мощности). Решилось заменой дроселя и вырезкой катализатора, пока всё хорошо.

у меня дроссель другой... И кат прозрачный...

Беларус, а что проблема до сих пор ещё осталась?

cheekerman, да до сих пор заводится кое как... и вибрация на холостых не приятная, особенно сильная при вкл кондиционера. С троение разобрался - свечи оказались (странно себя вели - на холодную одна совсем не держала давление, как нагревалась становилось ок)

Моя вольво чудным образом излечилась. То отказывалась нормально заводиться ниже -5, а сейчас при -18 заводиться как ни в чем не бывало... Из запчастей ничего не менял...