VOLVO-CLUB.BY

TokRa писал(а):Нулевик и турбина не дадут столько. Меняй форсы от Р. Меняй выхлоп. Меняй прошивку под Р. И тогда, возможно, ты подойдешь к 250 сил. Нулевик плюс выхлоп, сами по себе, дадут плюс 15-20 сил и лучший подхват на низах. Но не 100 же.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
И да, 1,3 не многова-то ли?

Прошивка уже от R, короче очень много мороки. Надо заканчивать, а то убью мотор. А турбинка извиняюсь 1.23 и ещё б/у.
Спасибо, я уже понял что зря делаю, а то уже средств нехватает.
Наверное проще купить R.

andrey0304, проще конечно Р-ка или рестайл Т5 с 2005 года готорые пошли на 260сил

TokRa, да, согласен!
просто чип и в 2.5t уже 250-260 сил и за 300 баксаф!
в Минске залить БСР могут.

Ramiras, а что за номер движка у этого т5?
TokRa, А сколько наддув в 2.4Т?

TokRa, а это ты про свой 2.4т 200 сильный говорил?

на 2.4Т (850-s,c,V70)до 2000года ставилась 13g турбина 193сил;после 2000 года 2.4Т где 200сил 13Т и на 2.5Т 210 сил 14Т
скажу что до 98года вообще без каких особо больших вложений 2.4Т переделывается в Т5
моск турба Форсы и аля Т5 (у меня на последнем замере 240 сил 310н.М) ии самое интересное что наддув всего-то 0.52 если до 0.8 крутануть будет около 270 пони,с машинами посвежее более Геморно все это будет,если моск от Т5 подкинуть,то там же Электронный дроссель,соответственно нужно его перешивать под конкретные мозги и адаптировать.

-=kochevnik=-, не знаю
нужно в инэте в каталогах смотреть

http://www.wothrline.com/Cars_engine/HW ... harger.htm

Добавлено спустя 58 секунд:
таблица турбин и маркировок двигателей на которые они ставились

посмотри момент на этих моторах он до 2000об уже в максимуме, соответственно турбинки мелкие

Добавлено спустя 47 секунд:
в таблице все указано кроме давки почитай

наверное где-то в гараже услышал вот и засела)))))

возможно,у меня стояла 16Т от S60T5 с большой опой, но была нехватка момента с низов и я перекрутил на 15g, может от

Добавлено спустя 24 секунды:
возможно,у меня стояла 16Т от S60T5 с большой опой, но была нехватка момента с низов и я перекрутил на 15g, может от меня и слышал как я с ней ездил???

на 850T5 нарыл 0.59-0.73 рабочий диапазон

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
на s,v,c70 2.4T как у тебя был 0.66 максимум

поищи, будет очень познавательно

TokRa писал(а): 2,5Т/Т5/R дуют около 0,85/0,9/1

ну если по этой цепочке судить, то и получается 0.75-0.8

Приветствую всех!
Есть желание чипануть VOLVO S 60 2.4D5244T2, М56, 2003г. 130л.с.
Прошу дать дельного совета стоит ли с этим связываться?
Чего можно ожидать, в плане увеличения мощности, и последующих проблем?
Есть ли у кого нибудь проверенные контакты по прошивке (ветку читал, прошу обновить)?
Ориентировочная цена?
Откликнувшимся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

ury, нет никаких проблем. если совсем очкуешь, можешь залить заводскую прошивку от Д5 того же года. Если отдавать калибровщикам - то там возможны манипуляции по твоему желанию, поднять подхват с низов или еще что захочется).
Цены в районе 100-150. Родную прошивку от Д5 найти самому несложно. Тогда нужен будет только человек, способный залить ее в твой ЭБУ (ECM).
Был бы ты в Бресте - сделали)

Pablo), благодарю за ответ, но интересует Минск.
Особых переживаний по авто нету, хочется что-то проверенное, чтоб не откатывать назад.

недавно сделал замер давления турбины после чиповки, сейчас дует 2,3, пиково 2,5. проехал на такой прошивке уже 70 тыс. ))) чиповальщики похоже тупо ограничение по наддуву сняли )

TokRa, видимо абсолютное давление))

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
ury, моя прошивка увы тебе не подойдет, ЭБУ разные. Ищи с Д5 после 3 года.

ury,
Та же проблема,хочу D5