VOLVO-CLUB.BY

у меня ошибка антискид сервис с момента покупки.и симптомы схожи.в общем держи в курсе что буит слышно.очень интересно.

Пришла книга по ремонту вольво S60,но не чего там не написано про характеристики вакуумного насоса. Но была информация для проверки актуатора турбины. Снять вакуумный шланг с актуатора и подключить вакуумный насос, нужно создать отрицательное давление 48 +/-2 мм./р.с. При этом отрицательном давлении рычаг на турбонагнетателе должен достичь своего крайнего положения.
48 мм./р.с. равно 6,39 кПа.
У меня есть стационарный вакуумный насос его среднее давление около 9,3 кПа, то есть 69,75мм./р.с. думаю что автомобильный насос должен быть примерно в таких характеристиках, но не как не меньше 6,39 кПа. Осталось купить Вакуумметр и тогда отпишусь о результате.

ждем вестей ник.

а по ошибкам че пишет??
есть датчики в машине по давлению, вот там нужно было смотреть все режимы и показания, и от этого искать проблемку.

А менял ли кто-нибудь датчик давления воздуха, который находится на выходе из интеркуллера к коллектору? Насколько это трудоемкая операция? Какой фирмы датчик лучше?
Теперь у меня очередь дошла до замены этого датчика.
После замены подушек и патрубка ошибка стала появляться очень редко.
После замены эл.-магн.регулятора ошибка появляется еще реже, но теперь иногда при разгоне начинает идти черный дым (при этом ошибки никакой нет). Мне кажется, тут что-то чудит электроника, то создает избыток воздуха, то его недостаток.

joes писал(а):но теперь иногда при разгоне начинает идти черный дым

интеркулер глянь. мож дырявый.
з.ы. пля. мне бы ваши проблемы

joes, моя s80 стала тоже коптить черным дымом, ошибок нет, компом не проверял. Но я грешу на EGR, думаю глушить его электронно. Кто знает сколько стоит нынче эта услуга

lev,

salex писал(а):интеркулер глянь.

вообще-то у меня радиатор интеркулера потеет мослом немного с одной стороны(сверху-справа) , точно, начну с него

lev, вот он, звоночек

Я думаю, что при дырявом интеркулере была бы какая-то стабильность в появлении ошибки или дыма, а у меня они сейчас возникают совершенно неожиданно. Примерно раз в 2 недели. Обгоняю на виадуке 2 самосвала - все нормально, через неделю обгоняю на ровной дороге дедушку на жигулях - ошибка, выезжаю на шоссе и вдруг оставляю за собой дымовую завесу. Хоть это и редко происходит, но действует на нервы
А может, забивается клапан ЕГР, в основном я езжу на небольшие расстояния. Опять попробую его очистить.

сколько ЕГРов чищено, результат один. Они были чистые. Советую не полениться и на досуге почитать эту интересную тему сначала. После прочтения, думаю вопросов больше не возникнет.

lev,
joes, Вам же советуют и не один человек начать с простого, проверьте для начала свои интеркуллеры! Чёрный дым - это обогащённая воздухом топливная смесь, т.е. слишком много воздуха попадает в камеру сгорания, значит передувает турбина из-за возможно дырявого интеркуллера!

да и топливный фильтр смарите, а то будете как я

Jackson, Это шедевр.
Ты бы хоть смайлик поставил

doublebug писал(а): Это шедевр.

+1

Jackson писал(а):Чёрный дым - это обогащённая воздухом топливная смесь, т.е. слишком много воздуха попадает в камеру сгорания, значит передувает турбина из-за возможно дырявого интеркуллера!

Насколько я в курсе - чёрный дым как раз таки из-за недостатка воздуха в смеси.

builder писал(а):Насколько я в курсе

ну... это ты в курсе

doublebug писал(а):Это шедевр.

ЗОписать в Аналы Истории?

doublebug писал(а):Jackson, Это шедевр.
Ты бы хоть смайлик поставил

Забыл смайлик поставить!
Воздуха много снаружи, интеркуллер же дырявый!