VOLVO-CLUB.BY

alejandro82 писал(а): 23.01.2019 13:38 Как эти две заявления связаны друг с другом?

Было независимое расследование. Уж поищи сам, не ленись
4 программера на полгода сели в изолированную комнату для изучения кода тойоты.
Было найдено много нарушений (несоответствий требованиям НАСА по написанию кода), но тойота послала всех лесом, типа я не америка и мне лучше знать, как писать код. Даже по суду их не наклонили.
Проблема была в коде электронной педали газа, которая глючила и говорила машине, что режим "тапкапол" активирован.

Уж не знаю, как тойота там отбалтывалась, но если бы их признали виновными, то это был бы крах всей фирмы, хуже, чем дизельгейт.

п.с. какие-то подробности могу уже неточно воспроизводить, давно ознакамливался с этим делом.

Notzeal писал(а): 23.01.2019 14:09 которая глючила и говорила машине, что режим "тапкапол" активирован.

Машина газовала сама и лупилась во впереди едущие и стоящие? Я правильно понял?

alejandro82 писал(а): 23.01.2019 14:11 Машина газовала сама и лупилась во впереди едущие и стоящие? Я правильно понял?

и даже на встречку

TokRa писал(а): 23.01.2019 14:28не знаю

не знаешь - не говори

для особо ленивых, кто так и не научился гуглить:
https://habr.com/ru/company/pvs-studio/blog/310862/

TokRa писал(а): 23.01.2019 14:28 всегда казались шилом

Проблема таких вот расследований - хрен кто предоставит информацию на всеобщее обозрение (тот же код в данном случае), потому что "интеллектуальная собственность, вбухано дозвезды денег и ряд других причин (включая потенциальный интерес налоговой службы или массовое возмущение клиентов с обращением в суд). При этом, самим "расследователям" легко можно подсказать нужные выводы при помощи евродолларового рычага влияния.

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:20 А нормальный источник, а не айтишный хабр?

а если откроешь - там КУЧИ ссылок внутри - лентяй, каких свет не видывал

да и где же быть этой инфе о ошибках в КОДЕ ПО? как не на хабре?

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:20 И ты хочешь сказать, что типо доказали смерть сотни людей из-за кода и ничего?? Да порвали бы всю Тойоту в тряпки, на радость вага и при их поддержке

а ты почитай

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:20 что типо доказали смерть сотни людей из-за кода и ничего??

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:29 "Власти США оправдали Тойоту"

сам ответил на свой вопрос

BlackRainbow писал(а): 23.01.2019 15:17 Проблема таких вот расследований - хрен кто предоставит информацию на всеобщее обозрение (тот же код в данном случае), потому что "интеллектуальная собственность, вбухано дозвезды денег и ряд других причин (включая потенциальный интерес налоговой службы или массовое возмущение клиентов с обращением в суд). При этом, самим "расследователям" легко можно подсказать нужные выводы при помощи евродолларового рычага влияния.

когда-нибудь вскроют правду, когда все виновные уже будут давно под слоем земли.
или какой-нить Джулиан Асанж верс 2.0 выкрадет доки

Notzeal писал(а): 23.01.2019 15:35 когда все виновные уже будут давно под слоем земли

И когда проверить правдивость информации уже будет физически невозможно (согласись: если даже там и правда столько косяков, то руководство Тойоты уже сделало все нужные выводы и уволило пару сотен человек по-тихому).

BlackRainbow писал(а): 23.01.2019 15:41 пару сотен человек по-тихому

пару сотен харакири японцы бы заметили

TokRa, Nasa и NHTSA - это рен-тв? ок. так и запишем.

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:56 Тойота бы не отбилась.

ну ты же видишь, что отбилась?
потому что речь шла о крахе всей фирмы. поэтому и отбилась. это не просто штрафчик в 30 лярдов за дизельгейт ВАГа (который никого не убил).
это штрафчик в несколько сот лярдов (вместе с компенсациями всем родственникам и жертвам) + падение акций в небытие.

п.с. никакой слюны нет. с чего ты взял, что она есть?

п.п.с.

TokRa писал(а): 23.01.2019 15:56 или НАСА не такое и серьезное

или наса не такое и неподкупное

п.п.п.с. или ты думаешь у тойоты денег меньше, чем у ВАГа и БМВ/опеля/пса и кто там еще на дизеле попался?

как пример краха фирмы - почитай про ТАКАТА. Все. ее больше нет

Отзывные компании маркетологи ловко научились переворачивать в + себе, и так много людей на это ведется шо писец.
Перевожу на русский - парни, мы нормально лажанули и готовы все переделать за свой счёт, пока вы не поубивались

Nom@de писал(а): 23.01.2019 16:29 Отзывные компании маркетологи ловко научились переворачивать в + себе, и так много людей на это ведется шо писец.
Перевожу на русский - парни, мы нормально лажанули и готовы все переделать за свой счёт, пока вы не поубивались

именно!

Notzeal писал(а): 23.01.2019 14:09 Проблема была в коде электронной педали газа, которая глючила и говорила машине, что режим "тапкапол" активирован.

А списали на проблему съезжающего коврика, и вероятности что выжатая в пол педаль газа могла зацепиться за коврик и не вернуться обратно при убирании ноги с педали.
Хотя всё это слухи, официальная версия - плохой коврик без крепления к полу. Обратите внимание что даже на бюджетных авто водительский коврик пристёгивается к полу, остальные просто закидываются на пол.
Ох, не дочитал всё, уже всё порешали.

surta писал(а): 23.01.2019 16:43 А списали на проблему съезжающего коврика, и вероятности что выжатая в пол педаль газа могла зацепиться за коврик и не вернуться обратно при убирании ноги с педали.

и коврик этот гадкий сам на педаль нажимал, дааа...
прям из Алладина вредный ковер такой

Notzeal писал(а): 23.01.2019 16:49 и коврик этот гадкий сам на педаль нажимал, дааа...
прям из Алладина вредный ковер такой

у меня педаль сцепления цеплялась за неоригинальный коврик в эс60 когда он съезжал с места, и не поднималась. А возвратная пружина на сцепление мощней чем на педали газа.

Notzeal писал(а): 23.01.2019 15:16 для особо ленивых, кто так и не научился гуглить:
https://habr.com/ru/company/pvs-studio/blog/310862/

проблема данного расследования, в том, что нашли нарушение рекомендаций по написанию ПО для авто, но не смогли воспроизвести ситуацию, приводящую к самостоятельно активации режима "тапок в пол", поэтому оправдательный вердикт закономерен.
Смешная претензия что функци я несколько сот строк кода. За пару минут её можно пределать в одну строку без изменения функцилнала, станет ли от этого функция лучше? Нет. Так и остальные претензии достаточно надуманы. Потому как искали не собственно баг, а причины доколупацца.

Современные "умные" программы, принимающие решения используя ИИ вообще невозможно проверить, потому как невозможно получить точный ответ почему в конкретной ситуации принято конкретное решение. И тем не менее такие системы всё шире внедряются в том числе в автопромышленности - те же автопилоты с распознование всего и вся... Почему в США их не запрещают? Готовят будущий коллективный иск, что бы разорить всех автопроизводителей?