VOLVO-CLUB.BY

Тогда вопрос в бюджете.
Выбор большой. ХС90 два поколения. Новое и старое. А есть еще очень старое и очень новое.
И ХС60 так же два разных поколения. И также очень старое и очень новое.
Хорош ХС 90 II 2.0 дизель на моноприводе. Хорошо едет, невысокий расход. Есть проблема с комфортом заднего пассажира. Ну очень жесткий диван. Хочется подушечку под задницу положить. Но передние сиденья норм. Про остальное не скажу. С такими малыми пробегами, если взять действительно досмотренный экземпляр- проблем не будет долго. Но если что то вылезет, то вылезет... Наворотов и что может сломаться там - много.

Посмотри может быть ХС40 максимально свежий по бюджету. Возможно это будет лучший вариант.

спасибо, Вадим, за ответ и понимание. Бюджет 15000-16000 у.е.

W@dim писал(а): 30.09.2025 10:35 Посмотри может быть ХС40 максимально свежий по бюджету. Возможно это будет лучший вариант.

По моему она мне маловата будет. хочется лодку, мотор и причендалы что бы вмещались в багажник. В нынешнюю 60-ку все влазит но с бальшим натягом, кое что приходится в салон стваить.

victor.M писал(а): 30.09.2025 11:46 она мне маловата будет.

Ну коли так, то самый большой багажник, однозначно ХС 90. Полный привод. Высокий клиренс. ХС 60 намного меньше. Это паркетник, в лес его жалко и невозможно.

victor.M писал(а): 30.09.2025 11:46 Бюджет 15000-16000 у.е.

А такой бюджет только ХС90 первое поколение рестайл.
Ищи что есть хорошего, по состоянию. В любом случае что то вылезет по ремонту. Поэтому будь готов. Будут потом проблемы по кузову. Не критично, устранимо, но будут. Пороги в обоих точках крепления, самое больное место.

Спасибо, Вадим, буду мониторить.

Ну хоть бюджет появился наконец и с ним понимание, о каком хс мы вообще говорим. Однажды дойдем до моторов и коробок.
В этот бюджет я бы смотрел или хс60, или хс70р3 на моторах т6/д5. А учитывая пробег то, лучше бензин.

TokRa писал(а): 30.09.2025 14:51 хс60, или хс70р3 на моторах т6/д5.

За такие деньги что то из этого нормального- ну маловероятно. Если повезет. А ХС 90 первое поколение точно возьмешь ближе к 14 году, в хорошем сохране. Машина считается более надежной и неубиваемой в сравнении с нежным вторым поколением и другой платформой.
Не навязываю, просто озвучиваю свое мнение.
ХС60 и 70р3, да, машинки посвежее, более технологичные, но и они уже устарели как г.мамонта...
А Танк и бегемот, он и есть танк и бегемот

Так ели брать ХС 90 первое поколения до 14 году, с каким двигателем бензиновым лучше 2.5 или 3.2. Пробег будет до 12000 в год. (50/50 город/трасса). Или искать 2.4 дизель ?

Maks_83 писал(а): 03.10.2025 10:29 Так ели брать ХС 90 первое поколения до 14 году, с каким двигателем бензиновым лучше 2.5 или 3.2. Пробег будет до 12000 в год. (50/50 город/трасса). Или искать 2.4 дизель ?

В идеале искать дизель в хорошем состоянии. Он и едет норм и расход кошерный. Но есть две проблемы - не упилков их почти нет (но можно поискать). Ну и систем которые стоят дорого для ремонта - там тоже немало.
2.5 -жрет хорошо. Но не едет на свой расход. Хотя дочка у меня педаль гладит и в итоге 12-13 по городу у нее расход. Кому как. Я в 15 не вписывался.Трасса тоже не радует, примерно 10-ка.
3.2 говорят веселее, и жрет и едет. Не знаю, сам не пробовал. Живых, когда искал, не нашел. Может сейчас что появилось.

На маленькие пробеги, даже не знаю что посоветовать искать. На мой взгляд с такими пробегами - Вольво нет смысла...Степвей (и аналоги) хорошо решает эту задачу.

W@dim писал(а): 03.10.2025 10:56 смысла...Степвей (и аналоги) хорошо решает эту задачу.

может Scenic XMOD поинтереснее будет?

Maks_83 писал(а): 03.10.2025 11:25 может Scenic XMOD поинтереснее будет?

не могу тебе подсказать. Нет данных у меня.

Ниссан Террано,идеальный поджопник. Тот что знаю лично. На все случаи жизни. И в лес и на рыбалку и по по городу и крупногабарит перевезти. Главное живой найти.

Позвольте и я встряну со своими 5 копеек в указанный бюджет заезжает Escape от 20 года на 1.5 при желании можно найти с маленьким пробегом. По салону машина больше чем кажется снаружи, по расходу я 10л на 100км не видел, в городе не скрою 12 сожрет. В сентябре ездил в Италию семьей 2 взрослых 2 детей + багажник чемоданов и вещей. Туда ехал спокойно максимум 120км\ч. До гор расход был 6л/100км, в горах поднялся до 6.5л. Назад выезжал в дождь и по факту от Италии до Вены ехал в дождь по знакам где 130 - там 130, в Польше 140. Расход вырос до 7л. Вопрос - на кой тот дизель. Машина на удивление бодрая для своих 3х цилиндров и 1.5 обьема при этом полный привод, который как оказало и на 120 включается когда влетаешь в лужу, АКПП, камера, и прочие современные плюшки. Если интересно можем состыковаться в городе на потрогать пощупать.
На своей накатал уже больше 20.000 и с чем сравнить имею.

sant писал(а): 03.10.2025 15:03 3х цилиндров и 1.5 обьема

Вот это и пугает. Даже сами бывшие сотрудники фордборовая отговаривали меня от такого Экобуста... Там ресурса очень очень мало. Тажелонагруженный, всегда на пределе. Если брать точно с малым пробегом и наезжать по 10 -12 тыс в год, ну может и норм. Явно вариант для малых пробегов.
И тогда лучше брать 2,0 или какой еще там есть.Но там уже другооой бюджет. А знаете почему?

Тогда уж лучше Куга. Там 1,5 дизель. Все же веселее по расходу

W@dim, пугали тебя скорее всего 1.5 первого поколения, который на 4х цилиндрах, этот вроде как ходит, косвенно на это указывает цена на разборках от 500$ за двигатель. Опять таки как только купил напоролся на корпарте на экземпляр с пробегом 400.000+ миль а это 600.000 км, потом нашел его историю и расписал тут https://www.drive2.ru/l/698372403641717998/, как оказалось он потом в Минск приехал иписали что двиг и акпп меняли где то на 450.000-500.000км, что тоже не мало. вот он опять в продаже выплыл https://auto.kufar.by/vi/1034978531 Уже сейчас частенько на том самом копарте проскакивают авто с этим двигателем и 200.000миль, что говорит о его относительной надежности, с другой стороны при наличии контрактных двигателей по 600$ на разборке можно не париться за ресурс, хотя не скрою первые полгода где то на подсознании ожидал, что при нажатии на газ в выпускной коллектор поршневая улетит )) но ниче, пока бегает.
Про 2.0 экобуст, там еще первая итерация и порой грешить болячками первых экобустов, особенно хорошо это знают владельцы Ford Edge, Бюджет на них другой потому что все через Грузию едет в отличие от 1.5, а там уже логистика подороже.
Про кугу 1.5д наверно не стоит там всеми любимая 7мм цепь от PSA
Про динамику и расход паспортные данные говорят сами за себя

Maks_83, 2.5 бегемоту слабо подходит. 3.2 с тем же расходом куда приятнее. Да и жирнее обычно.
А с 2.4д всё просто - какой пробег в год? До 20к он не нужен, потому что у него уже 300+к.

Что касается полторашки от Форда ... Ну это и останется полторашкой, другая философия, и сравнивать эти тачки в принципе нельзя. Это не плохо, это просто другое.

TokRa,
Все верно, разные авто, разная философия, разный возраст и пробег, но одна цена, по сути это единственное что их объединяет.
Выбор всегда за человеком.

В этом плане вообще рынок очень грустный.
Хочу универсал, бензин, автомат, 2-3 литра, 2010+, бюджет пусть 15. У меня пробеги 12к в год, мне расход не важен. Кросс очень нравится, но Вадим прав, найти в состоянии за здравые сложно.
Имеем или 1.6-1.8д, или полтора бензин. Уже начал на Эксплорер 3.0 и Мазду 6 2.0 смотреть
Пока в стадии отрицалова, но понимаю, что куда-то придется двигаться.

TokRa, самая главная беда и форда и мазды в том что они видали уже не одну нашу зиму (. Поэтому тут остается или что-то свежее из европы на 1.5 тот самый фокус, гольф, леон или бегавшие тут более объемные авто. Понимаю тяжело принять что в наше время все что больше 1.5 будет непонятно дорогим и придется ездить на 1.5, но с другой стороны в фокусе стоит такой же двигатель как и в ескейпе только чутка дефорсированный и если он ескейпа вполне успешно тягает на себе, то на фокусе с таким двигателем точно можно будет жить, аналогично можно сказать про ваговские 1.5TSi - если они тягают кадьяки, тигуаны, тураны и пассаты, то и с С-классом думаю справятся и не заставят чуствовать себя ущербным.
Ну а приятие действительности месяца через 3 приходит ))

TokRa писал(а): 05.10.2025 12:55 В этом плане вообще рынок очень грустный.

Купи Хайлендер

Вставлю свои 5 коп. Когда искал Вольво xc90- ничего не нашел более менее норм за 10-12к. В итоге купил субару трибека 3.6 2011 г за 11к. За эти деньги XC90 даже близко не было 2009-2010 годов (европейку взял- у них полная оцинковка в отличии от америки и доп радиатор на АКПП). Трибека кстати по безопасности обошла xc90 в тестах в америке. Пока доволен. Очень понравилось что второй ряд ездит на салазках вперед/назад и таким образом регулируется объем багажника и места для пассажиров. Также второй ряд регулируется по наклону, в xc90 этого нет и ооооочень сильно не понравилось (второй ряд однозначно лучше в трибеке по удобству). Но багажника для рыбалки все равно мне мало. Тут только минивен поможет (например рено гранд сценик 4 поколения от 2016 года 1.5 дизель- очень хорош или побольше рено эспейс, но там уже более геморные 1.6 и 1.7 дизеля). Или же что-то под 5м и более в длину типа шевроле тахо с 5.3. Кстати таха с 5.3 жрет +- столько же как и вольво 3,2 и 4.4 и субару 3.6 по трассе.
P/s Не знаю как на вольво привод на халдексе сделан, но на волксваген тигуан на халдексе 4 поколения - дерьмо редкостное (застрял друг мой в лесу и не мог выехать (задние начинают подключатся когда пробуксовывают и зарываются сильно передние), вытягивали потом на тросу .. я на субару проехал без проблем по тому же пути чисто из интереса, причем вообще без проблем).Если на вольво- такой же привод кривой- то ну его нах.
И не понятно откуда у xc90 1.178 куба?.... там всего до полки 650-700л максимум. Фоток с размерами багажника куча.. нет там 1.178.