VOLVO-CLUB.BY

1 неделю назад у меня в баке оставалось 30 литров обычной зимней соляры.Я как обычно завелся с первого раза в -20 градусный мороз.
Заехал на заправку с арктикой запрвавил 40 литров с мыслью что мнее теперь точно не грозит замерзание соляры.
приехал на работу поставил авто и вечером когда собрался уезжать домой собрался заводить двигатель.Температура -14 и я не завелся.
Отбуксировали авто в теплый бокс, а утром от прикуривателя еле еле мафынка завелась.


теперь приведу цитату по поводу "Арктика" с другого форума.

Привет друзья! Давно не заходил на форум, посему внесу ясность. Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.

Volvod, мот голосовалку добавь?А я ни воднаму ихняму слову ня веру,во так!

vada1980,
млин но это преступление если это Правда

нафик эту арктику! у меня и на "зашесцьтрыста" ездит нормуль!

Арктика не замерзает,но покупать её не буду.

HaMMeR писал(а):нафик эту арктику! у меня и на "зашесцьтрыста" ездит нормуль!

+1

tda писал(а):Арктика не замерзает,но покупать её не буду.

+100500

HaMMeR писал(а):нафик эту арктику! у меня и на "зашесцьтрыста" ездит нормуль!

+1,сел и поехал.Зачем переплачивать, да и еще не зная что льешь...

П..шь чистой воды. Писал совершенно безграмотный человек,если он и работал на бнк то в лучшем случае уборщиком.

В субботу вечером оставалось в баке на 2 деления - залил 50 л арктики. Утром не завелась нив какую!
Высадил весь аккумулятор - даже не чихает.
Volvod, аналогичная ситуация, в общем...

Сегодня пробовал отогревать фильтр в кипятке - никаких изменений, да и чисто там, в общем-то. Хоть сливай эту арктику на асфальт!

В -25 - -27 заводилась без проблем, а тут..

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Brandonhit, может и п-шь. Но с холодным пуском проблемы. На соммон-рейл, по крайней мере.

Брат жены на микроавтобусе заводится без проблем. В баке 100% арктика.

Короче, непонятная ситуация

Я заливаю обычную соляру,развожу 1:10 80-тым бензом и не знаю проблем!!!
p.s. у меня новый фильтр,аккум и свечи!

vada1980 писал(а):Volvod, мот голосовалку добавь?А я ни воднаму ихняму слову ня веру,во так!

а зря не вериш! Чистейшая правда!
На МНПЗ, в отличии от Ннпз, скопилось много кероса, вот они и пустили его в дело. А чо? Не пропадать же добру. Мой источник инфы вполне заслуживает доверия.Brandonhit, он не уборщик.

maljr.ga, я втом смысле,шо ни давираю я ентому топливу,галимый развод

SsangYong Rexton II (коммон рэйл) на арктике спокойно заводится и в -30. Как бы вел себя на "зашэсцьтрыста" - не знаю т.к. не проверял. Лью арктику и антигель.

В общем, у всех разная ситуация.

ну а у меня вот так, на зимней с антигелем.
Видно и забортная температура, и скорость понятна.
Арктику у нас не продают.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_839_e32eb8b0d75569c4d5c6f09b3c5f6cef[/img]

maljr.ga, у меня также было вообще без ничего

верю.

Brandonhit писал(а):П..шь чистой воды. Писал совершенно безграмотный человек,если он и работал на бнк то в лучшем случае уборщиком.

поддерживаю. неубедителен автор особенно посыл : "...В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок...."
может арктику разную продают ))))).....у сестры на работе в гараже машинок 14-15 ночует на улице. ни разу ни одного отказа и то топливо что на резерве стоит в заправщике не замерзает.....

з.ы. да работаем с перевозчиком. ездит через день на второй для нас.... без отказов в морозы. лил и льет арктику, интересовался добавляет ли че еще(присадки какие) ответ был нет.

WURTH, да естественный бред,если было керосина было бы 80% то цетанове число было бы поярдка 25-30,машина тупо заглохла бы еще на заправке. Чел просто решил создать панику чтобы очереди на зправках стали меньше за арктикой

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

бла бла очередной бред небось с бмвшного форума

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
http://www.beloil.by/ru/belarus/sales/p ... dtarctica/