VOLVO-CLUB.BY

Egorka писал(а):То, что коробке пи....ц это понятно. Вопрос как долго я так смогу ездить? Полетит ли у меня что-нить еще, если пока не производить замену?

Этого точно никто не знает. Ты можешь сесть в машину в один прекрасный момент и прсто никуда не поехать.

Egorka писал(а):Я так понимаю, что менять лучше на новую т.к. б/у АКПП это лотерея после 200 тыс, а какую мне подсунут это вопрос.

Совершенно не факт. На эти машины новых коробок не бывает (они сняты с производства в 2006 году, если речь идет об AW 55-50/51), есть только восстановленные на заводе. И сколько она пробежит - тоже огромный вопрос.

У них огромные проблемы с ситемой охлаждения. Трансмиссионная жидкость разрушается очень быстро.
Все зависит от того, как ты за ней хаживаешь.

Я лично сам катаюсь на контрактной АКПП, 50тыс уже - полет нормалдьный. Поставил и не парился.

Egorka писал(а):На разборке интересовался около 1200 у.е. бу, а сколько новая?

"Новая" (она же восстановленная) в Москве начиная от 3000 у.е.

Egorka писал(а):Говорят, что выгодно замену АКПП произвести в Литве или Польше,

Ну пока не здохла, гони туда. Иначе потом автовозом ее туда тащить нет никакого смысла. (Ну если конечно нет своего).

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Egorka писал(а):При трогании с места идет жесткий толчок коробки, при осмотре на яме видно, что даже отдает на подушки двигателя.

Отключи автонейтраль! И сделай частичную замену ATF!
Так же желательно обновить всё ПО в машине включая АКПП!
Произвести грамотную процедурру адаптации коробки (делается около 40 минут катание по прямой в спец. режиме)

Эту процедуру делают официалы. Возможно успеешь избежать дорогостоящего ремонта или замены!
Делай, что-нибудь, пока не появились ошибки по коробке и не начал появляться аварийный режим!


Для начала покури форум! Тут очень много полезной инфы по твоему вопросу!!

Потом обращайся в личку, если что!

Добавлено спустя 22 минуты 28 секунд:

Egorka писал(а):при осмотре на яме видно, что даже отдает на подушки двигателя.

Это кто тебе такую "КАКУ" рассказал??? Тут АКПП ваще не-при-чем ))
Просто она пинается и может отдавать только в свою подушку! в т.н. Реактивную штангу!

Egorka, я менял на ул. Пердовой в Минске. Они называюся вроде Пауэр Трансмишшен! Поищи в нэте!

Power Transmission

толково все сделаи!

Поверь, ты не одинок ))) так что меньше паники, больше хладнокровия ))

Egorka,
вот сервис в Москве, быстро, качественно и недорого:
http://service-rs.ru/
(495)766-4306
(495)227-4200

а вот тема на форуме где вагон инфы
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=3707

Egorka, телефоны и сайт поменялся у сервиса
http://fordtrans.ru/contacts/contactsTel.htm
8 (499) 480 95 68 Общий
8 (916) 406 13 33 Гидротрансформаторы АКПП
8 (985) 116 12 48 Гидроблоки АКПП
г. Москва, Керамический проезд, д.59
8 (985) 119 20 01
Приемка
ПН-Пт с 9 до 19.30
СБ с 9 -15.40
ВС выходной

капец АКПП или нет - покажет вскрытие. по-нормальному - это 500. если тянуть с этим и добивать, то легче найти б/у, чем заниматься капремонтом. у меня, как показало вскрытие, была вода. откуда : х... его знает. не важно уже. год она дергалась, а потом разсыпались фрикционы-забили фильтр и гидроблок. диагноз: 3000уев. купил б/у за 650 и благодарен пацанам. повторюсь: нельзя тянуть. если интересно - кину тлф в личку. мне делал и сейчас к нему подъезжаю на всякий пожарный. обитают в шабанах сразу за таможней.

kortpuph писал(а):капец АКПП или нет - покажет вскрытие. по-нормальному - это 500. если тянуть с этим и добивать, то легче найти б/у, чем заниматься капремонтом. у меня, как показало вскрытие, была вода. откуда : х... его знает. не важно уже. год она дергалась, а потом разсыпались фрикционы-забили фильтр и гидроблок. диагноз: 3000уев. купил б/у за 650 и благодарен пацанам. повторюсь: нельзя тянуть. если интересно - кину тлф в личку. мне делал и сейчас к нему подъезжаю на всякий пожарный. обитают в шабанах сразу за таможней.

вода была наверно с радиатора охл. двигла, надо устранять проблемы, а то и с б/у тоже будут проблемы

видел Tech Note на эту тему, действительно бывают случаи когда ОЖ попадает в масло коробки через радиатор, и вода это не самое худшее из того что происходит. Подтвердить дигноз на ранних стадиях к сожалению можно только химическим анализом ATF, не помню правда что искать надо.. А вообще молочный оттенок масла на поздних стадиях.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
гугл освежил память

TNN43-48-2005-12-20 Title: Coolant Contamination in Automatic Transmissions
The root cause for some automatic transmission failures is glycol contamination from the engine cooling system. Severe cases of contamination are easy to detect by a visual inspection: The transmission oil will have a milky appearance and there may be signs of oil in the coolant reservoir. Less severe cases are impossible to detect without doing a chemical analysis of the transmission oil. This slight contamination is easy to overlook and will result in a repeat transmission failure. A small leak from the cooling system into the transmission can cause driveability problems long before there are any visual signs of contamination.

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?72251
На гликоль надо проверять.

У меня была та же проблема но дёргалась только летом ну и вообще когда тепло ( зимой всё было гуд ) , все спецы синили на гидроблок . Короче послал всех на ... поставил дополнительный радиатор на ахолождение АКПП и всё прошло . На зиму подключаю шланги в основной радиатор для набора рабочей температуры ( морозами не едет пока нормально не прогреется для этого и ставлю всё назад ) Уже два года так езжу. Полёт нормальный.

Здравствуйте, читаю Ваши проблемы с вольвешной коробкой и прям обалдеваю все точь-в-точь как у меня. Только я на таких толчках уже проехал около 72000 км ( было 168000 - сейчас 240000). И на скорости 100км/ч на табло стала пропадать буква D, а при остановке на светофоре разогнать машину стало проблематично, она тормозит по страшному. Разгон до 60 км занимает около 24 секунд. Поэтому приходится останавливаться, выключать зажигание на 2-5сек. И вперед, пока на спидометре снова не будет 100км машинка еще едет,а потом все повторяется...
Насколько я понимаю Вы свою коробку сделали или поменяли - не важно, не могли бы дать координаты сервиса?
Хочу по весне продавать и не хотелось бы особо вкладывать в рабочую лошадку.
Заранее благодарю, много полезной информации прочитал от Вас на форуме.

Mykolav, вольво рабочая лошадка? у меня сломан моск.

hybrid theory писал(а):вольво рабочая лошадка?

hybrid theory, а почему бы и нет? Многие используют и машины подороже и лучше классом в качестве рабочих лошадок. То же такси, например.

hybrid theory писал(а):Mykolav, вольво рабочая лошадка? у меня сломан моск.

Типичный подход "рассиянина". В рашке очень много