S60 вопрос-ответ АКПП и панель приборов
Добавлено: 24.07.2012 09:24
писал темы, но так и не услышал вразумительного ответа и, особенно, совета!
Опишу свои проблемы в вольво повторно. Кто может подсказать, как решить их - самому или в сервисе?
1. При покупке вольво был косяк с CHECK ENGINE, который горел постоянно, а так же часы на панели приборов бегали то вперед, то назад, но вовсе останавливались, остальное было без нареканий. С продавцом я приехал к дилеру в Москве в обухово, где сбросили ошибки (CHECK гореть перестал, часы все бегали) и сказали, что это глюк приборки и косяки могут повториться снова. Собственно это и произошло спустя пару дней. Сейчас у меня к этому добавилась проблема, а именно - машина простояла на солнце 5-7 дней, после чего панель приборов отказалась вообще все показывать, будто её отключили, но (удивительно) CHECK все оставался гореть. Покатавшись с месяц я заметил, что утром, когда жара не наступила, панель работает, будто ничего и не было, но стоит прогреть и поездить, либо в жару, то она снова не работает, к этому всему добавлю - если панель начала работать, то уже не отключается до тех пор, пока я не заглушу машину и не закрою её, уйдя по делам.
2. Стоит АКПП. Утром, после прогрева авто до полного вертикального положения стрелки, авто отлично едет, АКПП переключает вообще идеально, ничего не чувствуешь, только стрелкой тахометра можно понять переключение передачи, но спустя минут 20-30 езды ощущаются переключении с 1-2(еле заметное) и с 2-3(ощутимое, будто за жопу хватает), на остальных передачах все нормально, при торможении иногда начинают чувствоваться толчки, но только в том случае, если начинаешь притормаживать не до конца и отпускаешь тормоз для нажатия педали газа. Стоит машине постоять до полного охлаждения (3-4 часа), как все проблемы с АКПП пропадают.
Как писал выше - дайте полноценный ответ.
Добавлено спустя 59 секунд:
Volvo S60 2002г 2.4/ 170 HP
Опишу свои проблемы в вольво повторно. Кто может подсказать, как решить их - самому или в сервисе?
1. При покупке вольво был косяк с CHECK ENGINE, который горел постоянно, а так же часы на панели приборов бегали то вперед, то назад, но вовсе останавливались, остальное было без нареканий. С продавцом я приехал к дилеру в Москве в обухово, где сбросили ошибки (CHECK гореть перестал, часы все бегали) и сказали, что это глюк приборки и косяки могут повториться снова. Собственно это и произошло спустя пару дней. Сейчас у меня к этому добавилась проблема, а именно - машина простояла на солнце 5-7 дней, после чего панель приборов отказалась вообще все показывать, будто её отключили, но (удивительно) CHECK все оставался гореть. Покатавшись с месяц я заметил, что утром, когда жара не наступила, панель работает, будто ничего и не было, но стоит прогреть и поездить, либо в жару, то она снова не работает, к этому всему добавлю - если панель начала работать, то уже не отключается до тех пор, пока я не заглушу машину и не закрою её, уйдя по делам.
2. Стоит АКПП. Утром, после прогрева авто до полного вертикального положения стрелки, авто отлично едет, АКПП переключает вообще идеально, ничего не чувствуешь, только стрелкой тахометра можно понять переключение передачи, но спустя минут 20-30 езды ощущаются переключении с 1-2(еле заметное) и с 2-3(ощутимое, будто за жопу хватает), на остальных передачах все нормально, при торможении иногда начинают чувствоваться толчки, но только в том случае, если начинаешь притормаживать не до конца и отпускаешь тормоз для нажатия педали газа. Стоит машине постоять до полного охлаждения (3-4 часа), как все проблемы с АКПП пропадают.
Как писал выше - дайте полноценный ответ.
Добавлено спустя 59 секунд:
Volvo S60 2002г 2.4/ 170 HP
