VOLVO-CLUB.BY

Люди, кто в теме, подскажите, пожалуйста!
Мне нужно заменить заднюю подушку двигателя. Списал со старой номер и пошел в магазин, чтобы заказать оригинал. Оказалось, что этот номер устарел. Продавец позвонил в центр (дело происходит не в Белоруссии), там ему сказали новый номер, но добавили, что к новой подушке требуется и новый кронштейн. На картинке - подушка № 37, кронштейн № 19. Посмотрел сам в каталоге: и подушки и кронштейны имеют разные модификации от коробки передач, номера шасси и т.д. Если изменился номер артикула, означает ли это что конструкция подушки изменилась и со старым кронштейном она работать не будет? Старый номер подушки 8683293, новый - 31262155 и номер кронштейна - 31262324. Кронштейн стоит 85 евро, нужен он на самом деле или нет

не знаю. на 2.4 д 03 гот менял заднюю подушку без кронштейна. Проверьте сами по экзисту.

Оригинал

306 807 70

Неоригинал

19886 феби
28787 лемфердер
51,80770 скантек
51,9597 скантек
кронштейн менять сразу не надо (инфа 90% верности)
как-то так

как раз на твою М56

Спасибо за ответы. Кронштейн покупать не буду. А вот неоригинальные запчасти в данном случае у меня вызывают большое недоверие. Когда из коробочки вынимаешь деталь без каких-либо обозначений (или они затерты), сразу приходит мысль, что туда кто угодно мог положить что угодно.

Как раз таки когда за терты то это лежит оригинал

Пля антон ладно калхозники не шарят что где оригинал но ты куйле такой бред пишешь?
Надеюсь не мне тебе объяснять почему на рыночных запчастях срезаются типаоригинальные лейбы и номера...

dimos, Дим не про все же я говорю позиции,из того что ставили знаем где что лежит,к примеру подушка верхняя на олд д5 иногда бывает Лим а в коробке оригинал вольво,даже номер не удосужились стерпеть. Понятно что в каком ас металле точно оригинал лежать не будет

joes, напишите что изменится после замены. а то я давно эту подушку купил, а поставить всё недосуг, паскок не верю, что сильно что-то поменяется. у меня внешне норм., а вакуум травит.

pilotik писал(а):Оригинал

306 807 70

Неоригинал

19886 феби
28787 лемфердер
51,80770 скантек
51,9597 скантек
кронштейн менять сразу не надо (инфа 90% верности)
как-то так

как раз на твою М56

Не путайте человека. Все эти номера для верхней опоры двигателя. а человек ищет нижнюю.

А кто что скажет про опоры от фирмы Corteco? Есть какие-то нарекания?

Переднюю подушку я поставил Corteco. На резине были спилена идентификация (типа оригинал). Передняя подушка работает.
Заднюю подушку заказал чистый оригинал. Сейчас задняя подушка не работает, от нее идет гул и вибрация при оборотах ниже 1100.
Еще буду менять одну трубку наддува к промежуточному охладителю, из нее шел свист, когда проверяли подушки. Результат будет недели через 2.

joes писал(а): Еще буду менять одну трубку наддува к промежуточному охладителю, из нее шел свист, когда проверяли подушки. Результат будет недели через 2.

Это патрубок интеркулера чтоль? Да его снять и проверить - 5 сек! Только рвётся он редко, чаще или не зажаты хомуты, или капец самому интеркулеру (камушками посечён). Так что не торопитесь покупать, сначала перепроверьте.

ALES писал(а):чаще или не зажаты хомуты, или капец самому интеркулеру

+2100

Заменил теперь и заднюю подушку. Вибрация на холостых оборотах значительно снизилась.
Заменил и патрубок интеркулера, но с ним возникла небольшая проблема. У старого патрубка были трещины в местах крепления (там, где уши). Оттуда просачивалось масло. Номер старого патрубка был 8624887, а теперь мне продали с кодом 30647918. Размеры нового патрубка изменились. Расстояние между местами креплений на 5 мм больше (пришлось подкладывать шайбы), и после установки шланг подсоединенный к патрубку касается стартера. Боюсь, что эта конструкция долго не продержится и тоже растрескается.
Интеркулер я не проверял, потому что мне сказали, что это трудоемкая операция. И даже если ему капец, менять его мне сейчас не на что.

dimos писал(а):Пля антон ладно калхозники не шарят что где оригинал но ты куйле такой бред пишешь?

менял на старой вольве.Брал феби,в коробки лежал оригинал со спиленными номерами,Антон прав.

joes писал(а):Номер старого патрубка был 8624887, а теперь мне продали с кодом 30647918.

с бензинки чтоль патрубок стянули? этот точно не подойдёт!

joes писал(а):Интеркулер я не проверял, потому что мне сказали, что это трудоемкая операция.

самое "трудоёмкое" - антифриз слить. потом снимаем вентилятор, затем "бутерброд" из трёх радиаторов, затем "располовиниваем" и смотрим визуально - не засран ли низ интеркулера загустевшим маслом. если засран - менять или чинить.
можно вааще ничего не снимать. снять патрубок с турбины, через штуцер дать туда немного давления от компрессора и посмотреть не падает ли давление. если быстро падает, то слушаем где шипит. ничего сложного, это всякие леньтяи любят бабло заколачивать, а работать совсем не любят.

ещё лопнувший интеркулер "говорит о себе" чёрным дымом на разгоне. но не факт, что это интеркулер, просто одна из причин. а следствие - машина коптит, едет плохо, но жрёт многовато. и ЕГР засерается гораздо мощнее и быстрее.

ALES писал(а): с бензинки чтоль патрубок стянули? этот точно не подойдёт!

не с бензинки, а при заказе в вольво-центре сказали что артикул изменен на этот номер
Проверка с компрессором - это нужно попробовать.
Черного дыма за мной нет, расход примерно 9 л. Но клапан ЕГР был забит, не работал датчик температуры в нем, пришлось чистить и заработал.

патрубок наверное от 80ки (у меня также получилось). По совету одного умного человека отрезал часть патрубка см 3-4 со стороны интеркулера и теперь лежит как оригинал (до этой операции тоже касался стартера).

joes писал(а):расход примерно 9 л

у меня по городу 7,8 - это край. а мой-то сарайчик не может жрать больше твоего седанчика, так ведь? по компу так и вааще 6,3 по городу.
вот так, делаем выводы.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

joes писал(а):Черного дыма за мной нет

а если погазовать, взбираясь на мост?

boykoc писал(а):По совету одного умного человека отрезал часть патрубка см 3-4 со стороны интеркулера и теперь лежит как оригинал (до этой операции тоже касался стартера).

Расход я сказал примерный, в моем компьютере нет такой функции, езжу в основном по городу. При разгоне на мосту при неразогретом двигателе у меня несколько раз вылетала эта злополучная ошибка "неправильный поток воздуха" (2500 об). А вот после замены подушек и патрубка пока ошибки не было. Так что проверка интеркулера будет на очереди.

joes писал(а):Расход я сказал примерный, в моем компьютере нет такой функции

такого просто не может быть. у S60 борткомп с текущим и средним расходом сидит в базе. или я ошибаюсь?

joes писал(а): у меня несколько раз вылетала эта злополучная ошибка "неправильный поток воздуха" (2500 об). А вот после замены подушек и патрубка пока ошибки не было. Так что проверка интеркулера будет на очереди.

ошибка только из-за дырявых подушек (кстати сильно вибрация упала?) а с дырявым интеркулером моя например вообще ошибок не писала. даже когда патрубок с интеркулера свалился, ехал как паровоз и машина не тянула вааще - всё равно ошибок не высвечивалось.