VOLVO-CLUB.BY

delete

Если стоит массметр (ДМРВ, датчик расхода воздуха, MAF) а не датчик давления (MAP), то скорее всего сделаешь только хуже. Система будет думать что воздух прошедший через массметр никуда не делся, а на самом деле его стравит через пшикалку.

ясно, спасибо! а вообще есть ли смысл ставить на турбину с таким слабым давлением, сможет ли этот клапан функционировать нормально? Там вроде давление где-то 0,4 бара?

А нахрена вообще он на такой машине Это если б ты турбину менял на более мощную да мозги перешивал - понятно.

scorpio320 писал(а):А нахрена вообще он на такой машине

чтобы пшикало
или крякало
http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=g_owsz8Za_Y

Щорс, Насколько я понимаю Олег, он нужен для выставления давления в системе турбины? т.е. выставил 1бар, после он стравливает. А пшикало - это типо понты ?

AIL,

AIL писал(а):на самом деле его стравит через пшикалку.

так все таки он не регулируется?

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:
не, регулируется, а с расходомером Айл прав, будет заливать топливом и двигатель заглохнет.

Клапан этот (равно как и байпасный) для того, чтобы после закрытия дроссельной заслонки не возникала волна противодавления и не ломала лопатки на компрессорном колесе. Байпасный клапан направляет лишнее давление на вход турбины, тем самым помогая ей не терять обороты, а блоу-офф стравливает в атмосферу. Понятно, что байпас лучше блоу-офф, даже если не говорить за температуру например.
И байпасные и блоу-офф клапана есть настраиваемые. Но это уже тяжелая артиллерия. Если 0,4 избытка, то нет смысла покупать такой. Но и от родного байпаса отказываться в пользу блоу-офф не стоит.
От блоу-офф глохнуть не будет конечно, но смесь готовить будет неправильно, что чревато и расходом и медленной реакцией на педаль ну и прочими неприятными эффектами.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

scorpio320 писал(а): Насколько я понимаю Олег, он нужен для выставления давления в системе турбины? т.е. выставил 1бар, после он стравливает.

Нет, этим занимается вастгейт.

GASAN писал(а):Хотелось бы узнать кто пробовал и есть ли смысл на s40 2.0t 165 h.p.?

Есть смысл. Если хочеш 300 hp. Но не с твоей турбиной, не с твоей прошивкой, не с твоим выпуском и впуском. Хороший байпас денег стоит (цена качество TIAL). Про блай-оф можно даже не думать. Про ламало лапатки это не при 0.4 барах. Короче не заморачивайся. Коней не добавит, но пшикать будет, если правильно подбереш по диапазону давления.

Ясно) Я тоже подумал, что этой машине он ни к чему, тем более TIAL или FORGE стоит хороших денег.

да нормально все ставиться и работает, и причем тут кони Сергей? человек хочет пшик, может поставить или HKS или Greddy какой, Кетай правда, а там не очень играет роли... и не 0.4 а 0.8 если я не ошибаюсь...

а HKS и Гридей Кетай делает ? оО

Ramiras писал(а):а HKS и Гридей Кетай делает ? оО

ясно, понятно, да)

Evgenue, ШОК!

Evgenue писал(а):да нормально все ставиться и работает, и причем тут кони Сергей? человек хочет пшик, может поставить или HKS или Greddy какой, Кетай правда, а там не очень играет роли... и не 0.4 а 0.8 если я не ошибаюсь...

Мне вот тоже кажется, что можно. Там ведь все дело в твердости пружинки самого клапана и все или я ошибаюсь?..