VOLVO-CLUB.BY

правильным путем идете!!! датчик температуры - это терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. есть контрольные значения этого сопротивления при различных температурах. (если надо напишу какие, но для этого нужно на работу заглянуть). есть 2 типа терморезисторов с прямой и обратной зависимостью. т.е. соответствие бОльшего сопротивления бОльшей температуре и меньшего сопротивления бОльшей температуре...

систему управления вентилятором можно проверить разрывом(снять фишку и при вкл.зажигании должен сработать вентилятор) или вставить перемычку в снятый разъем.

если заработал - датчику капец, если нет - ищем дальше. а тут остается прозвонить цепь и проверить само реле

кстати, при перегреве, а он у вас м.б. выяснить причину - устранить, снять ГБЦ и отдать на шлифовку... менять-то ее зачем?

В Новой Зеландии найди еще где шлифануть наверное...... ну чуть что сюда шлите)))) шлифанем

кондей не холодит потому что фреона нет или потому что дырявый??

далеко забрались, а макру тосола можете скинуть или фото еще лучше.

AlexC писал(а):Я решил начать с вентилятора

А почему не с датчика в салоне, который показывает, что все хорошо Он откуда инфу берет? С датчика ож видимо, ну и дальше наверное от него и вентилятор. Че то я не одного признака что ГБЦ повело не увидел, уровень тосола или уровень масла и их цвет меняется? Газы из расширительного бачка?

Очень похоже на забитый радиатор, ну не должен круг тосола на холодную замыкаться в расширительный бачек.

AlexC писал(а): относительно высокое давление в расширительном бачке

1.5 атмосферы или 150кпа( на родной крышке должно быть написано).

AlexC писал(а):Из верхнего патрубка расширительного бачка при заведённом двигателе всегда льётся тосол

маленький, тонкий???? это обратка, только должно литься в бачок, а не из него

Andrei писал(а):литься в бачок

Видимо так и есть, по другому он и не увидел бы наверное.

AlexC, Забит радиатор- заливай промывку, только хорошую, покатайся малёк. Если сам не прочистится, то только замена.
радиатор на прогретой машине должен быть хоть немного теплым, и выходной патрубок то же.
А дымок из щупа - перегрев двигателя, может уже есть последствия, а может обойдется.

а возможно и термостат не открывается, проверь _ сними его и нагрей в кастрюле с водой.

AlexC, Да промой ты систему, уже...
так много написано и пролито слез... а самое ПРОСТОЕ не сделано... или не сильно нужно?
Датчики..., сопротивление...,
да не с того начал...
самое первое, что делают- меняют термостат и промывают систему, а не сопротивление датчиков меряют.

радиатор если конкретно забит то мне кажется тока на замену его

pilot2k писал(а):радиатор если конкретно забит то мне кажется тока на замену его

+1

но промыть для очистки совести

pilot2k, Хорошей промывкой - и не такое отмывали.

че то у Новозеландца проблем по банальной обслуге больше, чем у Васи из Муходрищенска. Чему вас там учат!!!!

шляпа эти промывки