VOLVO-CLUB.BY

Господа, помогите идеями.
Машина была полностью в адекватном состоянии, ехал себе спокойно по городу после работы, ничто не предвещало.
Внезапно...!!! бортовой комп пишет "Слишком высокое напряжение. Остановите машину", загорается значок аккума на панели, жёлтый ахтунг-треугольник, врубается подогрев заднего стекла, вентилятор обдува на максимум, печка на максимум, и прочая иллюминация мигает. Подсветка приборов стала гореть ярче, чем на максимальной яркости Собственно вот. Машину поставил. Сколько не завожу, канитель повторяется. Какие у кого идеи?

клемы проверь. это самое первое, потом блок предохранителей. потом к яггеру. алгоритм таков по-мойму

Пряничный Мыш, замена интегрального регулятора напряжения генератора и вперед.

pilotik, клеммы и предохранители проверил всё окей

Добавлено спустя 28 секунд:
сурма леонид, а что есть этот регулятор и где он располагается?

Пряничный Мыш, на генераторе.Независимо от подключенных или отключенных нагрузок(клем)-напряжение на выходе генератора должен держать.

сурма леонид, понял, благодарю. буду ковырять. отпишусь по результату.

генератор виноват. регулятор напряжения на жопе гены стоит

шоколадка в простонаречии

поверь еще на всякий случай цепь заряда аккумулятора от генератора до АБ. АБ является буфером и не дает задираться напруге. возможен обрыв цепи заряда и тогда на больших оборотах двигателя очень сильно поднимается напряжение бортовой сети, что может послужить выходом из строя электроники и шоколадки в том числе. видимо поэтому у тебя и включилась дополнительная нагрузка в виде печки вентилятора и др. для того чтобы нагрузить генератор и посадить напряжение на выходе.

victor.M, если генератор предварительно возбужден,а затем обрывается нагрузка-регулятор напряжения всеравно контролирует заданное напряжение на его выходе.И,если он исправен,напряжение остается в заданных пределах.Проверено многократно.А вот,чтобы доехать в пределах 100км,при такой ситуации-нужно заглушить двигатель,отсоединить провод возбуждния на генераторе,генератор перестанет работать,а на аккуме можно доехать.

а регулятор напряжения можно демонтировать не снимая генератор?

Пряничный Мыш писал(а):а регулятор напряжения можно демонтировать не снимая генератор?

придется снимать. снимается он легко. так что можешь не париться.

план с отключением провода возбуждения провалился. после работы припёрся к автосу, а он полностью обесточен. водительскую дверь ключом открыл и всё - аккум полностью высел в ноль. пришлось на тросе к спецу тащить, только там подкинули напругу на клеммы под капотом и смогли открыть багажник для доступа к бортовому аккуму. судя по всему был перезаряд и аккумулятор перезаряженый за сутки откинул ноги. сейчас специалист отдирает генератор.

по итогу - переборка генератора, и аккум под замену. после перезаряда и последующей разрядке после стоянки он не ожил. в гене - замена регулятора напряжения и по мелочам.

Пряничный Мыш, Может замкнувший регулятор высадил его в 0.Заряжать пробовали?Очень мне кажется.что не мог водночасье умереть акум из-за перезарядки.

если

Dmitrij 20 писал(а):замкнувший регулятор высадил его в 0

, то пластины осыпались и заряжать его нет смысла

michael, Смешно и неудобно .Вы не офисный работник часом?Всем раздете советы...меня порой умиляет.Недавно прочел о проверке свечей накала лампочкой... Так держать!

раньше аккумулятор посаженный ниже 10В просто списывался
ниже этой напруги идёт сильная сульфатация пластин, просто сыпятся( я про кислотные аккумуляторы)

Dmitrij 20 писал(а):Недавно прочел о проверке свечей накала лампочкой...

и в чём я тут не прав???
Dmitrij 20, это форум и если я в чём-то не прав или вы с чем-то не согласны, то напишите своё мнение и приведите аргументы

michael,Не хочу Вам что-то даказывать.Лень по клавишам нажимать.Узнать о том, что вы не правы можно с помощью поисковика.Удачи с дальнейшими советами и постановкой диагнозов.

Dmitrij 20 писал(а):Узнать о том, что вы не правы можно с помощью поисковика.

так вот именно он подтверждает мои высказывания

Dmitrij 20 писал(а):Не хочу Вам что-то даказывать.Лень по клавишам нажимать.

не надо говорить, что я не прав, если не можете/не хотите доказывать обратное