VOLVO-CLUB.BY

Доброго времени суток.
Сегодня заехал на заправку, залил топлива, отъехал 20 метров, заглушил мотор чтобы сходить купить омывайки. Купил, залил, сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю. Панель приборов моргает, слышу щелкает реле, при попытке завестись ничего не происходит (нет даже попытки стартонуть), иногда может пощелкать что-то.
После этого сделал много попыток, но безрезультатно.
Если повернуть ключ во первое положение, приборы поморгают, где-то реле пощелкает но потом все успокоится, магнитола заработает, на панели будет отображаться температура и т.д. Но если повернуть на второе положение -- опять будет все моргать и безрезультатно.
По мере включений/выключений было несколько ошибок:
1. START VERHINDERT ERNEUT VERSUCHEN -- Запуск предотвращен, попробуйте еще раз (ошибка считывания иммобилайзера)
2. WEGFAHRSPERRE ERNEUT STARTEN -- Похоже что тоже ошибка иммобилайзера
3. DREHEN UND ERNEUT STARTEN -- Что то типа перезапустить заново.

Посему вопросы:
Как сбросить компьютер? Можно ли это сделать сняв клемму и на сколько времени ее надо снять?
Можно ли сбросить (перезапустить) компьютер не снимая клемму?
Может быть кто-то слышал/сталкивался с подобным?

PS Volvo V50 2.0 disel

Снимай клему минут на 10. И катайся дальше.

Ух, если все так просто. Завтра попробую.
Я уже на ключ стал грешить. Вот второй экземпляр дома взял, завтра попробую.

suslad писал(а):Может быть кто-то слышал/сталкивался с подобным?

Сталкивался.
В моем случае это была смерть гены и как результат практически в ноль усаженый акум, причем без всяких заблаговременно предупреждающих значков на панели...

Отпишись, что там было, как выяснишь.

Сказать что аккум усажен -- так вроде нет, фары б/света горят, музыка играет.
Забавно только когда закрывал машину -- сработал только левый поворотник в фаре. Хорошо хоть двери все защелкнулись.
О диагнозе отпишусь.

По итогу прикурился. Теперь надо понять жив ли гена.

Тестер на Аккум кинь на заведённой машине - должно быть 14 вольт

MozG писал(а):должно быть 14 вольт

И причем если есть, то не помешает периодически посматривать, бо у меня после заводки было, а спустя минуту-другую пропадало... При этом лампочка аккума на панели не зажигалась.
MozG, кстати, может в курсе какие могут быть причины, что зарядки с гены нет, а на панели значок не горит?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
suslad, кстати, аккум отсоединяй через пять минут, как машину заглушил - в мануале пишут, что за это время успевают сохраниться настройки компа.

Часок поездил, прогрел движок, подзарядил (надеюсь ) аккумулятор.
Прибором вооружился, вечером проверю:
1. Напряжение на аккуме до заводки — д.б. чуть более 12В
2. Напряжение на аккуме после заводки — д.б. чуть более 14В

suslad, в момент старта,проверь тестером напряжение на клеммах аккума и на штырях самого аккума,а также напряжение между клеммами аккума и кузовом и блоком двигателя.Этим методом высчитаешь где нарушен контакт или усажен аккум.Критичное напряжение-менее 10 вольт.Стартуй кратковременно,этого достаточно,чтобы засечь просадку напряжения.

builder писал(а):MozG, кстати, может в курсе какие могут быть причины, что зарядки с гены нет, а на панели значок не горит?

Таблетка там не простая ибо

MozG писал(а):Таблетка там не простая ибо

В смысле? Это глюк и лечится какой то таблеткой или таблетка - это какой то приборчик который может глючить?
Бо как то не нормально это ИМХО (как у меня было), если значок аккума загорался как ключ поворачиваешь, потом как стартуешь гаснет и не горит, хотя зарядки нет (на аккуме напруга чутка ниже, чем до заводки).

не. сначала принимаешь таблетку а уже спустя некоторое время пишешь что

MozG писал(а):Таблетка там не простая ибо

Таблетка это то что менять надо

MozG писал(а):Таблетка это то что менять надо

эта штука в самом генераторе стоит или в панели или еще где?

ДА

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
интегральный регулятор напряжения

MozG, шоколадка ж

Измерил до старта -- 12.6В
Завестись сил не хватило, та же песня, моргаем, щелкаем но крутить даже не пытаемся.
Что за хренотень?

Не заряжает видать


а может и стартер клинит

я в своей в50 2.0Д кстати его менял

раскололо редуктор внутренний

Ещё можно посоветовать клемы на аккамуляторе почистить (надфилем, но без фанатизма). Т.е. снять их и зачистить внутри. Небольшое сопротивление даёт оч. существенное падение тока и стартеру его не хватает. Мне один раз помогло, правда не на вольво.