VOLVO-CLUB.BY

Подскажите где можно почитать про ТНВД Bosсh, который стоит на V40 D4192T2. Интересует схема и принцип работы.

http://www.dizelist.ru/

А ты уверен что не Лукас у тебя стоит?

MozG писал(а):А ты уверен что не Лукас у тебя стоит?

Не уверен, но в Вадисе написано, что на T2 Бош уже устанавливается.

В принципе работают они полностью идентично, разница в внешнем виде небольшая только.

У меня такая проблема.
За ночь солярка вытекает из тнвд, похоже что по обратке в бак. Поставил на вход в тнвд трубку из канистры на ночь. Прихожу утром, а прозрачные трубки входа в тнвд и выхода в обратку пустые.
Может что-то посоветуешь?

А расход подтёки и тд есть?

Подтеков не видно. Расход - не знаю, машина стоит в гараже и не ездит, так как за ночь перестает заводиться. Обратку с форсунок заменил.
Есть вопрос. ТНВД на незаведенном двигателе пропускает салярку из входа в обратку?

savl писал(а):ТНВД на незаведенном двигателе пропускает салярку из входа в обратку?

нет , топливо из насоса не должно уходить.

у меня т2 лукас стоит

Как их различить?

По той части из которой выходят трубки на цилиндры: если круглая, то бош; если квадратная, то лукас.

У меня Бош. На нем написано.

Провел такой эксперимент. На ночь поднял канистру с соляркой над двигателем и в нее опустил шланги подачи и обратки от нтвд.
Утром обнаружил что из тройничка обратки капает.
Но двигатель все равно хреново заводился, чего не должно быть так как завоздушивания не было, в трубках была солярка.
Тогда заглушил патрубок что идет от тнвд на обратку.
На следующее утро не разглушая патрубок завелся с полоборота. Но теперь обратка не течет из шланга обратки. А раньше лилась струей.
На рабочем двигателе снял переходничек обратки с одной из форсунок - обратка не льется, ну может немного капает иногда.
Это нормально?
Предполагаю что в тнвд клапан обратки всегда открыт.
Что посоветуете, ездить так или пытаться отремонтировать этот клапан?

savl писал(а):У меня Бош. На нем написано.

Провел такой эксперимент. На ночь поднял канистру с соляркой над двигателем и в нее опустил шланги подачи и обратки от нтвд.
Утром обнаружил что из тройничка обратки капает.
Но двигатель все равно хреново заводился, чего не должно быть так как завоздушивания не было, в трубках была солярка.
Тогда заглушил патрубок что идет от тнвд на обратку.
На следующее утро не разглушая патрубок завелся с полоборота. Но теперь обратка не течет из шланга обратки. А раньше лилась струей.
На рабочем двигателе снял переходничек обратки с одной из форсунок - обратка не льется, ну может немного капает иногда.
Это нормально?
Предполагаю что в тнвд клапан обратки всегда открыт.
Что посоветуете, ездить так или пытаться отремонтировать этот клапан?

Так разрешилась твоя проблема или нет.?
У меня тоже бош стоит и проблема была похожая. Маслала но не заводилась. Оказалось что корпус топливного фильтра был не герметичный. Подложил прокладку зажал посильнее. Во время маслания стартером откручивал чуть-чуть болт на топливном фильтре, пошел воздух и машина завелась, сразу зажал болт посильнее. Немного поработала и заглохла. Тогда опять маслал стартером и поочередно проиткручивал форсунки. По итогу вышел оставшийся воздух и машина стала нормально заводиться.

Добавлено спустя 30 секунд:

savl писал(а):У меня Бош. На нем написано.

Провел такой эксперимент. На ночь поднял канистру с соляркой над двигателем и в нее опустил шланги подачи и обратки от нтвд.
Утром обнаружил что из тройничка обратки капает.
Но двигатель все равно хреново заводился, чего не должно быть так как завоздушивания не было, в трубках была солярка.
Тогда заглушил патрубок что идет от тнвд на обратку.
На следующее утро не разглушая патрубок завелся с полоборота. Но теперь обратка не течет из шланга обратки. А раньше лилась струей.
На рабочем двигателе снял переходничек обратки с одной из форсунок - обратка не льется, ну может немного капает иногда.
Это нормально?
Предполагаю что в тнвд клапан обратки всегда открыт.
Что посоветуете, ездить так или пытаться отремонтировать этот клапан?

Так разрешилась твоя проблема или нет.?
У меня тоже бош стоит и проблема была похожая. Маслала но не заводилась. Оказалось что корпус топливного фильтра был не герметичный. Подложил прокладку зажал посильнее. Во время маслания стартером откручивал чуть-чуть болт на топливном фильтре, пошел воздух и машина завелась, сразу зажал болт посильнее. Немного поработала и заглохла. Тогда опять маслал стартером и поочередно проиткручивал форсунки. По итогу вышел оставшийся воздух и машина стала нормально заводиться.

Проблема до конца не решилась.
Течь убрал - тройничек заменил.
Когда на улице потеплелео, машина стала заводиться лучше. Но все равно приходится покрутить стартером 2-3 секунды.
Заметил такую особенность, что при минусовой температуре сразу при заводке обороты подпрыгивали примерно до 1400 а потом снижались до 850, а теперь сразу подпригивают до 650 а потом повышаются до 850.
Пока тепло на улице - езжу. Боюсь даже представить что буду делать когда наступят холода

С КАКИХ МАШИН ПОДХОДЯТ. КАКИХ ГОДОВ ?

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
недавно видел на таком маторе простой насос бош но стросиком на газ . на моем насосе электронное упровления , меня интерисует можно подобрать шкив с других машин и с каких именно . может кто сталкивался можно званить, либо у кого завалялся договаримся заранее спосибо
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3304_44546ca9afad65c0c77d6dbe88aceb19[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3304_eb2d35953190394492d3beb6d22d0e80[/img]

Так книга то где? мог бы и выложить.

Скачал - спасибо за ценную инфу

scorpio320 писал(а):Скачал - спасибо за ценную инф

удалили за нарушение авторских прав. Скинь еще раз