VOLVO-CLUB.BY

Я понимаю,ролик,набивший оскомину,но,тем не менее.... КаГ Бе.... что отвечать оппонентам,когда тыкают в данный видос со словами : ну и где хвалёная безопасность Volvo?)))))

Вопрос: Ну и где хваляная безопасность Вольво?
Варианты ответа:

• в пи...
• в реальной жизни
• что за гоблин на видео
• а мистер тайсон для своих 89-ти достаточно бодро выглядит

в пи...
может надо было Рено 19 взять или 21??? взяли разработку 80х против разработки 2000х.....

P.s. неизвестно еще что в этой Вольве сгнило за время эксплуатации.

И неизвестно, что в "знак песды" вварили перед тестом.

бульбаш писал(а):И неизвестно, что в "знак песды" вварили перед тестом.

Ребята.....кленусь телогрейкой, не обваривал рыно.

Blackmore писал(а):что отвечать оппонентам

отвечать, если коротко: "скажите volvo спасибо за науку"
А если развёрнуто, то...

Volvo 940 1990-1998
Renault Modus с 2004...

На видео мы видим фронтальный краш-тест с 40% перекрытием, стартовали такие тесты в 1997, что было на закате выпуска 940й, т.е. к моменту выпуска данного рено было время, что бы целенаправлено подготовится к таким тестам... А за что же спасибо volvo говорить?

Для первых тестов EuroNCAP анонимно приобрела несколько популярных моделей и провела их испытания. Максимальную оценку не получил ни один автомобиль, а у некоторых уровень безопасности был вообще неудовлетворительным.

Производители сразу сделали заявление, что добиться максимальной оценки невозможно и резко раскритиковали тесты EuroNCAP. Но самое главное, что спустя всего несколько месяцев, в июле 1997 года, во время проведения вторых испытаний, автомобиль Volvo S40 получил максимальные (на тот момент) 4 звезды и тем самым доказал, что если очень захотеть, то можно сделать автомобиль вполне безопасным.

Добавлено спустя 1 минуту:
Ну и это... что бы там не говорили, новый автос лучше старого автоса...

да уже мусолили этот ролик, 940 была без мотора

я каждый день вижу усилители бампера разных машин. и старых и новых и дорогих и дешевых.... и я скажу что если взять в руки усилитель от любой вольво и ударить сверху о всей силы по этой рено, то при желании ее можно перерубить пополам. а те кто не верит пусть и дальше не верят, че им еще остается делать

О! Отличный вариант ответа: давайте ссылку на 60-ку, у которой мотор вырвало, всю морду разорвало, а водила вышел и ушел в лес. За добавкой грибов, наверное. В краше был линк.

Citramon писал(а):О! Отличный вариант ответа: давайте ссылку на 60-ку, у которой мотор вырвало, всю морду разорвало, а водила вышел и ушел в лес. За добавкой грибов, наверное. В краше был линк.

плюсану

после того, когда я на своей 740й, на скорости 80, столкнул с дороги экарус с гармошкой, (он не уступил) - на любой ролик, смотрю как на говно.

maljr.ga, во ты жжош, видоса не осталось??

это было давно, тогда ещё и в мобилах камер не было. Пара фоток на бумаге где-то было.
Опишу ситуацию на словах.
23 февраля - еду с работы домой. Скорость 80, я на главной, выезд из автопарка (второстепенная) перед ним, метров за 100 остановка. Метров за 200 до точки проишествия визу подъехавший и притормозивший экарус - продолжаю движение, вдруг, экарус сыпанул из выхлопной сажей и продолжил движение поворачивая налево, те. на встречную полосу выезжал. Естественно, я тормозил, но оказавшись к тому моменту на раскатанной в лёд остановке, мои потуги были тщетны и смешны.
Странно, но мозги на тот момент соображали очень чётко и ярко - объехать по встречке я его не упевал, уйти в право - канава, кирпичная будка, бетонный забор. Бить тупа в борт тоже не хотелось - неизвестно, какие жёсткие элементы экаруса оказались бы у меня в салоне. Выбрал колесо гармошки.
Результат - экарус выбросило на встречную обочину, гармошка, правым колесом была в кювете.
По вольво - разбит бампер, капот, левое крыло (не нашли), вырван жгут проводов, левый передний диск (внешний край) загнуло почти до болтов, слегка пошла левая передняя стойка - лобовик начал трещать когда остывать салон. Радиатор цел, все двери прекрасно открывались,закрывались.
В дальнеишем, после получения страховки, машина была отбуксирована на верёвке к Андрею в Зацень на разбор.

940-ти танки еще нас переживут!!!!
Конечно разные уровни безопасности-т.к. разные года выпуска,но то что там настоящий!!!! металл.и сделано все на совесть-тут к бабке не ходи!
так что плюс в сторону Вольво-100%

Барада писал(а):да уже мусолили этот ролик, 940 была без мотора

+ давно уже было известно. Был бы там мотор от этого модуса нихрена бы не осталось

Барада писал(а):да уже мусолили этот ролик

ссылку дай,да?

Был лет 5 гдето назад вжесткой аварии на своей рабочей 440,1995 года выпуска. Которую помимо меня жестко лупили раз 5 мои друзья. Последнее дтп по счету наверное 7 в котором я был за рулем закончилось лобовым столкновением с BMW е 46 компакт. Погибли 2 машины. Моя скорость была гдето80 км/ч бмв езала наверное даже быстрее на киллометров 40 от моей. Итог у мегя ушиб плеча и правого колена, перелом пальца левой руки. Водитель бмв, трипонация черепа, перелом позвоночника, чето там еще и многочисленныегемотомы и ушибы. Упассожирки бмв только ушибы с синеками. После дтп моя машина и бма выгледели как на ролике вольво с рено. В моей ситуации вместо рено было баварское мусорное ведро.

покрышкин писал(а):Моя скорость была гдето80 км/ч

остановка до 0 км/ч как минимум более щадящая чем остановка до того же нуля с 120 км. вот и результат...

yagger, тут не остановка. Скорости суммируются.

не суммируются. разрушители легенд этот миф развеяли