VOLVO-CLUB.BY

Кто нибудь подключал DICE для замера температур масла в коробке и ОЖ в двигателе на стоянке при ХХ и в движении на скорости? Хотел сравнить свои замеры

Мне инресны Ваши замеры, тоже хочу свою замереть . сбросьте свои замеры в личку мне или в тему-будет с чем сравнить.

aleks1, В профильной теме выкладывали замеры.

W@dim, Кинь ссылку плиз, я не понял где это

Добавлено спустя 20 минут 5 секунд:
dunkanby, Я прогрел машину на стоянке , подключил DICE , выставил параметры напряжение АБ, температура ОЖ, температура масла AW, напряжение и температуру ОЖ взял с двух модулей ECM.CPM, Проехал около 50км,температура воздуха на улице -5С. Температура ОЖ 92,5С температура масла AW 58С, Скорость была 120-160-200км/ч ---- температура не поднималась. Приехал домой оставил двигатель работать температура ОЖ поднялась до 105С , при 106С включился вентилятор температура упала до 96С и цикл стал повторяться , термрстат 92С исправен проверял DICЕ и рукой. Ещё такой момент температура обогревателя была 82С на 10 градусов меньше чем в двигателе, но когда я проверял отдельно работу обогревателя и замерял температуры в котле и в двигателе то они были наоборот в котле на 5С температура была выше чем в двигателе . Температура AW поднялась до 82С больше не стал наблюдать. До этого я просто на стоянке наблюдал за ростом температур при ХХ . Температура на улице была -15С соответственно температура ОЖ и масла была -15. Завёл двигатель и стал наблюдать, цель была узнать греется или нет масло в коробке на стоянке и ХХ. Теперь знаю что коробка греется на стоянке при ХХ. А вот на ходу мне стало интересно почему не нагревалась коробка? Я думал что масло нагреется до рабочей температуры 90-110С. Если есть желающие поделитесь своими мнениями и замерами!

aleks1, масло сильнее всего нагревается в ГТР, а датчик стоит на гидроблоке, следовательно температуру у тебя будет показывать ниже чем действительно.

aleks1 писал(а):А вот на ходу мне стало интересно почему не нагревалась коробка?

А радиатор охлаждения, что в это время отдыхает?

laguna1, Я понимаю работу радиаторов хоть для ОЖ , хоть для масла, хоть для Диодов -- у всех радиаторов одна задача--охлаждать. Но здесь же не было ещё нагрева , ну что это 58С Может в летний период при +30С и температуры в ОЖ и масла будут выше чем при -5С ?

aleks1 писал(а):Может в летний период при +30С и температуры в ОЖ и масла будут выше чем при -5С ?

Я летом мерил в пробках 87-95 С.

laguna1 писал(а):Я летом мерил в пробках 87-95 С.

Ну во боле-мене доходит до рабочей температуры, но всеравно нет 90-110С . Я понимаю что чем меньше тем лучше. Я просто хочу понять когда , при каких условиях будет рабочая температура? А что с ОЖ в пробках? Поднимается?

aleks1 писал(а):но всеравно нет 90-110С

Откуда инфа, что это рабочая?
Это верхний предел рабочей тепературы, а рабочая стандартная (точно не помню) что то около 70 градусов.

Инфа из VIDA 2013A

При выполнении адаптации температура масла в коробке передач должна находиться в диапазоне 65 - 110°С (150 - 230°F). Если температура масла ниже необходимого значения, быстрее повысить температуру масла можно, разогнав автомобиль в зимнем режиме. Для повышения температуры запрещается использовать проверку холостых оборотов на неподвижном автомобиле. Значение температуры считывается с помощью VIDA. Адаптация не будет завершена, если температура масла находится вне пределов указанного диапазона.

Примечание Перед выполнением дорожного испытания коробка передач должна иметь рабочую температуру, приблизительно 80-90 °C.

Ну даже уровень масла на горячую проверяется при +80С

Естесственно рабочая температура масла будет выше +80С . Исходя из требований при разных проверках (выписки выше) я думаю что 90-110С это и есть рабочая температура масла . Ну а критический параметр ( брак)Код неисправности TCM 0046 регистрируется, если температура жидкости для коробки передач превышает 150° C дольше двух минут.

Заметил такую ситуацию при температурах ниже -25С обороты двигателя на ХХ увеличиваются по тахометру на 100 об/мин. DICE не подключал при -33С , как то не очень хочется делать все замеры . Но это я замечал уже не раз.До -25С обороты по тахометру 750 , а при -33С как сегодня 850

W@dim писал(а):

aleks1 писал(а):но всеравно нет 90-110С

Откуда инфа, что это рабочая?
Это верхний предел рабочей тепературы, а рабочая стандартная (точно не помню) что то около 70 градусов.

в свое время когда изучал автодело, рабочая температура ОЖ считалась в пределах 90-95градусов, на моей бывшей 40-ке стоял родной термостат с температурой открывания 92градуса. когда он вышел из строя и температура даже при поездке на дальние расстояния не превышала 70градусов. такой режим работы двигателя является ненормальным, так как зазоры колец клапанов и поршней рассчитываются на рабочую температуру, что приводит к более быстрому снижению моторесурса двигла.

victor.M, Ты не внимательно читаешь, там разговор идёт не о температуре ОЖ , а о температуре масла коробки AW55-50/51SN.

Извиняюсь, да не внимателен.

victor.M, А по термостату 92С начало открытия, 107С полностью открыт, вентилятор охлаждения включается при 105С, 110С, 115С зависит от ПО модуля ЕСМ. Так что рабочая температура ОЖ на одном и том же двигателе может быть разная

согласен. вилка всегда есть.

Сегодня экспериментировал и делал замеры по обогревателю, а потом перешёл на двигатель наблюдал за уровнем ОЖ при разных температурах. Как влияет на температуру включение и отключение вентиляторов , салонного и системы ОЖ. Так вот коробка прогрелась до 90С. Это всё на стоянке и при ХО. Первый раз увидел такую температуру, а начал включать R и D и двигаться вперёд и назад температура стала падать до 85С