VOLVO-CLUB.BY

Ребята всем привет. У меня такая проблема, до этого ездил на моно приводе но правдо на шипах, и не когда не заморачивался по поводу поведения авто на скользкой дороге. Но на хс 90 на зимней одинаковой на 4 колесах практически новой резине при появлении льда или укатанного снега на дороге машина ведет себя как корова на льду.
Управляемость нулевая, скользит , такое чувство , что подвеска и рулевое убито напрочь, я даже поехал на диагностику но здесь все в порядке, или это изза увеличенного центра тяжести. Теперь когда скользко крадусь так как нет уверенности.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
В автомобиле все системы исправны

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Полный привод

А полный привод исправен?

Исправен

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
когда перед начинает буксовать то зад подхватывает и это заметно

было такое же поведение предыдущей 90 когда отказал полный привод (масляный насос заднего моста)

Ставь шипы.На льду любая машина будет скользить,
а 90 ещё и тяжёлая....

Резина какого размера?

235/65/17

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
задний привод работает ,насос в порядке ,профилактика халдрекс сделана

Марка шин?

Шипы все 4 колеса , и будет счастье.
Никаких проблем на любом покрытии.

1 шины фуфло
2 Полный привод не правильно работает, или не работает вовсе
3 Развал сбит

вам надо прокатиться на заведомо исправном хс90 и вы поймёте, что он отлично управляется и его ОЧЕНЬ трудно заставить пойти в занос.
снежной зимой 2010-2011 я пытался это делать в снегопад, на далеко не новой всесезонке. Не заносит его! электроника справляется очень хорошо, придушивая двигатель и притормаживая колёса в нужных местах. Только отключив DSTC(у меня отключается) я понимал, что его можно затолкать в занос и крайне трудно из него вытащить. Но электроника в нём для того и есть, чтобы не допускать заноса по максимуму.


я не специалист в электрике хс90, но полагаю, что у вас полная машина огурцов — почитайте ошибки и разберитесь с DTSC - она не исправна, либо неверно подключена. Такое может быть, если ваша машина была в серьёзном ДТП, после которой датчики углового ускорения перепутали местами либо разъемами на компе при сборке (либо датчики ABS перепутаны при втыкании в компьютер), либо у вас неисправна DTSC. Если ошибок нет — посмотрите на трубки ABS под капотом, нет ли явных косяков типа гнутых не по заводу трубок(трубки разных колёс сложно воткнуть не в своё место, но литовские умельцы вам ещё не то воткнут не туда). Датчики ABS обязаны все иметь исправную проводку. Никаких скруток, спаек, изоленты на проводах(можно прозвонить от места подключения до самого датчика).

Сама ABS нормально растормаживает колёса? разгонитесь на льду и тормоз в пол. Можете продавить ABS педалью? значок "скользкая дорога" на панели загорается(плюс пищит как будто не пристёгнут)?

поищите в wiring diagram куда подключаются датчики ABS в компьютер и посмотрите, правильно ли они подключены(датчик левого колеса может быть воткнут в правое, переднее воткнуто в заднее, контакты тупо замкнуты(лев-прав) и датчики тупо работают по одному на ось и т.п.)


если ошибок нет, и всё воткнуто правильно — а кто вам сказал, что у вас работает задний мост? заедьте в снег и безопасно попробуйте побуксуйте, не сильно(буквально чтобы халдекс схватил) — рваная втулка угловой ВООБЩЕ НИКАК себя не проявляет, и её НЕВОЗМОЖНО продиагностировать иначе (на подъемнике задние колёса вращаются - это ничего не значит, без нагрузки может крутить зад. Нужна нагрузка).

датчик SAS ремонтный или родной? ремотный датчик может быть собран с погрешностью, и это проверяется только видой(руль поставьте прямо — что показывает SAS?).

рейку ремонтировали недавно? в смысла, когда машина едет прямо — руль у вас прямо или немного под углом? машина считает поправки не по положению колёс, а по положению руля, выправьте развал-схождение.


p.s. краску померьте по кругу, если прибора нет — обратитесь на форуме, есть люди с приборами. Не дай бог ваша сварена из нескольких машин. Краска должна быть 80-100нм везде.

По поводу ошибок то их нет. Задний мост работает 100 %. Были проблемы с задним мостом, точнее с блоком DEN но Сережа Ygger все исправил, напряжение на насосе в норме и сказал сделать профилактику халдрекс, делал ее у Димы buyn. Когда загорается скользкая дорога то зад подключается и это ощутимо. Я даже пробовал вывешивать машину по диогонали, спокойно выезжает. На даче подымался в гору покрытие (мокрая трава и глина) електроника душит двигатель и притормаживает букующие колеса. Рулевую рейку делал месяца три назад, руль стоит практически ровно(пару градусов в лево). Во вспомнил когда выпал снег подъезжая к подъезду я не смог забраться на бордюр , перед кое как заехал ,а зад сносило. По поводу аварийного прошлого оно было но не значительное , это правая сторона задяя дверь и заднее крыло в притирку ниже молдинга брал битой в бельгии.

Что за резина стоит?

Корея Winter radil 401 под шип

Может совсем уже не ВИНТЕР ?

Шины AURORA WINTER RADIAL 403

d-lisovskiy писал(а):под шип

Так почему без шипов? резина под шип должна быть с шипами, иначе она работает совсем не правильно. Шипованные покрышки обычно жёстче зимних без шипов, так как на льду работают шипы, а не мягкий состав резины.

d-lisovskiy писал(а):AURORA WINTER RADIAL

Что-то не удалось с ходу найти официальный сайт производителя. Может шины шило?

Походу шины хреновые. На третью зиму на Federal такая же хрень началась. Новую пока не покупаю по причине продажи баржи. До этого 2 сезона по зиме вообще не парился. А сейчас была оч похожая ситуевина с бордюром. Так что с большой долей вероятности - шины.

d-lisovskiy писал(а):AURORA WINTER RADIAL 403

вот из вис? выкинь их

ок