VOLVO-CLUB.BY

Ситуация такая: год назад начал периодически загораться сигнал отсутствия давления масла, масло в поддоне было, заглушишь-заведешь не горит проедеш 2-3 мин- загорается, на обороты не реагирует. Заменил масло, фильтр, датчик масла - все стало ОК, ну думаю датчик заглючил. В этом году опять такая же хрень стала проявляться, на холодную/горячую, холостые/ повышенные обороты - все одно, после заводки в течении 20-30 сек. сначала 2-3 раза моргнет, затем загорается постоянно, заглушишь, заведешь - и день сурка снова. Заменил масло и фильтр. в корпусе фильтра было много гадости. Мастер, менявший масло позвонил и сказал, что машина несколько десятков минут тарабанила на холостых, лампочка на загорелась. Я приезжаю, завожу машину из трубы повалил белый дым- горит масло, поехал, дал форсаж- сзади дымовая завеса, загорелся датчик давления масла, к тому же тяги нет. Справочно- в течении последнего года, при долгой работе на холостых ( 1-2 часа) появлялся белый дым, но при проезде 1 км он пропадал . Сейчас же пропал после 3 км, машина постояла 3 часа, завел- дым присутствует. Сегодня на холодную завел с третьей попытки - дым есть. Понимаю, что скорее всего умерла турбина , Но траблы с давлением масла - что это совпадение или есть причинно -следственная связь? Если да - то где копать? Понимаю, что при зависших редукционных клапанах, или умирающем масленом насосе - на высоких оборотах лампочка бы тухла или хотя бы моргала. При забитой сетке маслоприемника - лампочка бы преимущественно загоралась на высоких оборотах, а на ХХ - тухла. Жду, коллеги, что скажет консилиум.

а на поддоне нет трещин? а то был случай, когда "кулибины" трещину в поддоне изнутри эпоксидной смолой заклеили))))) она отслоилась и начала маслозаборник перекрывать)))

Подозреваю, что речь идет о авто вернувшемся из ада (Америка). Поддон снимали? Маслозаборник чистили?

buyan писал(а):Подозреваю, что речь идет о авто вернувшемся из ада (Америка). Поддон снимали? Маслозаборник чистили?

Да, авто из США, но машина 2002 г.в. в 2006 она приехала в Литву после незначительного дтп, и поддон, кстати меняли после данного ДТП. в 2010 ее купил я, так что американцы-засранцы думаю не успели ее угробить, к тому же к ней есть сервисная книжка, и в США ТО проходилось по срокам.
Поддон не снимал , маслозаборник не чистил. Сегодня загнал на сервис, будут мереть давление механическим манометром.

Коп писал(а):Сегодня загнал на сервис, будут мереть давление механическим манометром.

Это давно надо было сделать, а потом искать причину. Ну вреда ты не сделал поменяв масло,фильтр,датчик. А замерить давление надо было сразу. На всех режимах ХХ и макс.обороты

buyan писал(а):Подозреваю, что речь идет о авто вернувшемся из ада (Америка). Поддон снимали? Маслозаборник чистили?

+1 у самого недавно на холодную и только на холостом ходу загоралась масленка, на оборотах гасла и потом целый день никаких проблем не было(до следующего утра). первое что я сделал поменял датчик давления-ничего хорошего он мне не принес. как загоралась масленка так и загорается дальше. было решено снимать поддон. заехал на Элитавто и купил там резиночки, заранее посмотрев в Vide( на маслозаборник, в поддон на трубку к масляному фильтру 2. короче их получилось 5 штук. обошлись они в 175000 рублей) кстати спасибо за совет Чекерману(Андрюхе) . приобрел заранее специальный герметик (на лаковой основе). и полез снимать поддон. после того как я снял поддон я ужаснулся что находится на сеточке маслоприемника. какая-то фигня(герметик). промыл ее и весь поддон. установил все обратно и вуаля.. масленка сразу же гаснет . мой совет снимите поддон и промойте сеточку. для себя же спокойней будет.

Поддон снял. Промежуточный диагноз- очень много грязи , забит маслоприемник, вкладыши под замену, турбину в металлолом.