VOLVO-CLUB.BY

Сегодня очень жарко и без кондея никак...
на прошлой неделе заправил,поехал с холодком. на герметичность проверили...все ок.
Сегодня, в один момент мне показалось,как будто кондиционер не работает (он включен, но не холодит) ...потом,спустя час...все заработало....пошел холодок.......
После заправки заметил,что при включении компрессора, издается щелчок....и при выключении..... на прошлых авто все было бесшумно......кстати, достаточно часто вкл/выкл компрессор -это норма? т.е. при заведенном двигле, компрессор включился....через 5 сек. выкл..... потом снова секунд через 10 вкл....и т.д
Приехал домой...а у меня из-под авто лужица...залез глянуть, а там капает... (теплая вода) и так нормально капала....
Не омывайка, не антифриз...все синего цвета.....что еще может быть?????
Спасибо, кто откликнется....

это конденсат, он и должен капать

*kot*,
Испаритель установлен под наклоном, чтобы облегчить стекание конденсата. 10 - 11 литров конденсата образуется за час. Конденсат выводится из распределительного корпуса под автомобиль через сливной шланг.

aleks1 писал(а):*kot*,
Испаритель установлен под наклоном, чтобы облегчить стекание конденсата. 10 - 11 литров конденсата образуется за час. Конденсат выводится из распределительного корпуса под автомобиль через сливной шланг.

Хрена. Я вроде не лопух в кондеях(можно сказать мой хлеб)...Но чет мне кажется многовато 11 литров. 3-х КВт-ник при 30 за бортом столько не выкапывает.
И по теме: именно теплая вода не должна капать-конденсат холодный идет. Может нагреться успевает?

Zaxarych, Это не я говорю а литература , VIDA. Ну и за час работы 10-11 л может и не много? Смотря какая температура за бортом и на каких режимах работает кондёр. Это же цифра не выдумана, да и почему ты берёшь всего 3кВт ? Кондей забирает от 0,5кВт до 8кВт мощности у двигателя , если его работа на макс режиме при +30+40С наверное 10л накапает

да, похоже именно так)

Спасибо...))
А с чего бы это он мог отрубиться....точно не дуло холодным...потом, авто постояло час....все стало нормально....

Добавлено спустя 31 секунду:
Спасибо)

Испаритель обледенел, вот компрессор и выключился, а когда испаритель оттаял , компрессор включился. Вот конденсат и побежал. Так вообще не должно, возможно много фреона залили.

Zaxarych, Давай консультируй по компрессорам

частое вкл выкл. происходит от недозаправленности, на 4-х вольвах убедился в этом на все 100.

Тут такое дело, что дистанционно не скажешь. Два варианта в голову приходят:
1. Вырубается, так как обмерз испаритель- Александр правильно сказал. Обмерзает он от перезаправки. Или просто засранный.
2. Опять же обмерз испаритель. Только в этот раз от того, что застаивается кондесат. Он намерзает на ребрах, компрессор вырубается. Оттаил, кондесат ушел-компрессор врубился.
Ну или трындец компрессору. Может защита по давлению срабытвает, может подклинивает, все что угодно может быть.

Вот для этого и нужны манометры,термометры,гигрометры . Ну или DICE+VIDA могут помочь.
Захар , ёк-макарёк , я сколько прошу тебя обсудить со мной эту тему, а ты не отвечаешь, ну скажи если не желаешь, я буду искать другого спеца