VOLVO-CLUB.BY

Народ, помогите! У меня volvo s 60 2002 года, акпп, полный привод. При движении авто более 90 км/час, акпп встает в аварийный режим. По компу выдаёт ошибки 530D, 002F (функция блокировки пробуксовки или функция не включена,постоянное значение). Что за хрень может быть? Масло недавно менялось в сервисе. Как раз недели через две после замены масла, началась такая проблема. Пытался ехать на ручном режиме , получается при переключении с 4 передачи на 5 коробка опять встаёт в аварийный режим.

каким способом меняли масло, на сервисе? Как давно не менялось масло до этого?

buyan писал(а):каким способом меняли масло, на сервисе? Как давно не менялось масло до этого?

Меняли в сервисе, каким способом не знаю. А до этого когда меняли не знаю, так как машину купил в том году летом.

Alex1985 писал(а):Меняли в сервисе, каким способом не знаю. А до этого когда меняли не знаю, так как машину купил в том году летом.

А сервисный интервал замены масла АКПП компом скидывали?

Pablo) писал(а):

Alex1985 писал(а):Меняли в сервисе, каким способом не знаю. А до этого когда меняли не знаю, так как машину купил в том году летом.

А сервисный интервал замены масла АКПП компом скидывали?

нет , сразу не скидывали . скинули только на той неделе, так как узнали только недавно, что нужно было скидывать.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
замена масла была частичная

Alex1985 писал(а): замена масла была частичная

тогда все сделано правильно, просто пришло время

buyan писал(а):

Alex1985 писал(а): замена масла была частичная

тогда все сделано правильно, просто пришло время

ну время то пришло не всей коробке, а какой то детали или датчику? не может же она вся сразу сломаться? переключается то она без рывков. значит не совсем ей капец!?

Alex1985 писал(а):функция блокировки пробуксовки или функция не включена,постоянное значение)

Неисправна блокировка ГТР, вот и все. Скорее всего новым маслом "смыло" фрикционную накладку блокировки. ГТР в ремонт/замену, коробку - замена фильтра и масла с промывкой.

W@dim писал(а):

Alex1985 писал(а):функция блокировки пробуксовки или функция не включена,постоянное значение)

Неисправна блокировка ГТР, вот и все. Скорее всего новым маслом "смыло" фрикционную накладку блокировки. ГТР в ремонт/замену, коробку - замена фильтра и масла с промывкой.

спасибо!!! буду пробовать менять.

У меня до замены масла коробка работала отлично,как поменяли на сервисе,начала вые.......Я,в итоге

neax2400 писал(а):У меня до замены масла коробка работала отлично,как поменяли на сервисе,начала вые.......Я,в итоге

"починили".... и так кстати очень часто бывает, после замены масла в непонятных сервисах

neax2400 писал(а):У меня до замены масла коробка работала отлично,как поменяли на сервисе,начала вые.......Я,в итоге

а что починили именно?

А в понятных сервисах их волшебно меняют? если коробке придет кирдык, то от качества сервиса это не зависит.

Gubbler писал(а): и так кстати очень часто бывает, после замены масла в непонятных сервисах

Это потому что коробка с большим пробегом , пыли и грязи уже много , а сервисмены меняют масло всё сразу . Вот эту муть и гонит новое масло во все места. Не хотят заморачиваться или не знают про то что надо менять масло частично , с пробегами , в несколько раз. А может и специально делают так .

Вот скажите мне, каким это образом полная замена масла убивает коробку, а частичная позволяет ей жить?
Крупные куски истершихся фрикционов и металл.стружки улавливаются фильтром. Мелкие - на магнитной пробке. Насос засасывает масло практически с самого дна картера (отсилы 300-400 гр. недосасывает). Так где же в коробке находится то волшебное место, где сидит вся грязь, которая боится старого масла, но в новое успешно интегрируется????
Другое дело, что коробка давным давно адаптировалась к старому маслу, физические свойства которого откровенно отличаются от свежего масла.
И полная замена, вероятнее всего, просто вскрывает проблему, а не создает ее. (вспомните тот же ГУР на CHF. Если была залита АТФ-ка, то замена на CHF часто приводит к последующей замене насоса).

Другое дело, что если коробка работала нормально (объективно нормально), а при полной замене масла вдруг появилась ошибка, не связанная напрямую с качеством масла, то все шансы, что просто напортачили на сервисе или совпало. Тем более, что Aisin до последнего не выдает ошибок, пока в коробке реально песец не произойдет. Т.е. мертвые фрикционы, умирающий гидроблок водитель заметит раньше, чем об этом скажет бортовик.

moon_ster писал(а):полная замена, вероятнее всего, просто вскрывает проблему, а не создает ее.

Так и есть. Пока фрикционная пыль (очень мелкая, не улавливается сеткой фильтра) есть в масле - фрикционы как то зацепляются, после замены с промывкой, свежим маслом, имеющим более высокие моющие свойства смывает остатки фрикционов и взвесь пыли то же. Фрикционы проскальзывают, мозг выдает ошибку.
Бывает еще хуже, после замены масла в такой коробке, она просто заваривает пакеты фрикционов.

Так, что сервис скорее всего не при чем. Но коли ты берешься менять масло в АКПП -ОБЯЗАН знать о последствиях, и должен предупредить.
А бывает на сервисе заливают масло откручивая болт сверху на корпусе коробки, думая, что это заливное отверстие....и коробка перестает ехать вообще. Конечно, если тормозная лента выскочила из крепления....

moon_ster, Это не первый и не последний случай , что после полной замены на коробках с пробегом, даже не берусь сказать с каким 150000км или 180000км или выше , коробки умирают. Умирают по разному . Это на всех форумах жалуются не только Вольво , а те авто где они установлены , Сааб,Ниссан, GM, Оппель . А вот если частично меняют то коробки выдерживают.

moon_ster писал(а):Крупные куски истершихся фрикционов и металл.стружки улавливаются фильтром

Да есть фильтр, но почему он не помогает или эта пыль не проходит мимо него я не знаю , вернее не вникал. Спецы говорят, что та грязь и пыль которая была на этом фильтре вымывается новым маслом , смывается с фрикционов, вымывается со всех закутков , куда оно оседало при старом масле .

moon_ster писал(а):Другое дело, что коробка давным давно адаптировалась к старому маслу, физические свойства которого откровенно отличаются от свежего масла.

В этом большой смысл . Некоторые спецы именно на него и ссылаются .
А если учесть что ещё не то масло залили . Которое рекомендовано производителем . Такие случаи были , сервисмены потом стояли на варианте , что новое масло вскрыло все болячки и скоро всёравно коробка поломалась бы .
Да вот здесь был же случай , частный спец менял масло человеку и залил какое то другое масло , и коробас заболел . W@dim, должен помнить , он отвечал этому парню.