VOLVO-CLUB.BY

kosoi, забыл написать ,что дёргается только в жару! Просто были такие де проблемы . Есть некоторые догадки : Масса (проверить везде ,где только можно!!!!)
Что-то с подачей бензина (скорее всего это было у меня ,предполагаю ,что подходило к концу жизни реле топливного; опять таки не забываем фильтры ,включая сеточку на насосе ,которая в баке )
Искра периодически пропадает ,надо посмотреть бегунок ,трамплёр (Даже замена проводов высоковольтных мою проблему не решила )
Ну и есть такая тема как отрубание мозгов при перегреве (для стран с жарким климатом 850 шли с вентилятором мозгов) Было однажды такое: поставил машину на стоянке ,на 10 минут пошёл по делам , потом пришёл -не завелась ,прошло минут тридцать и только потом завелась .Один раз вообще клемма на аккуме окислилась ,там вообще никакой реакции :часы даже не работали,но проблему быстро разрешили.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Забыл написать ,что массу я делал тоже .Неизвестно по каким идеологическим причинам прошлые хозяева отрубили толстый (30-ый ,такой синий)провод на массу .Вобщем ,смотри пока массу.

Ребятки помогите разобраться с моим самолетом. Беда заключается в том что при заводке на холодную машина работает уверенно около минуты дальше начинают плавать обороты. Дашь газа по плешку ноль реакции, потом хлопок в районе воздухана и только после этого обороты поднимаются и постепенно падают.
Ошибки показывает 5-1-1, 5-1-2, 1-1-3

Посмотри датчик положения воздушной заслонки, вакуумную систему проверь .

mix писал(а):начинают плавать обороты

У меня постоянно плавали из-за того что была порван патрубок подачи воздуха в коллектор (был порван там ,где картерные газы поступают во впускной коллектор).
А пламягаситель ты чистил? Может там грязи накопилось ,а потом когда давление нарастает ,может прорывает

Andrei писал(а):У меня постоянно плавали из-за того что была порван патрубок подачи воздуха в коллектор (был порван там ,где картерные газы поступают во впускной коллектор).А пламягаситель ты чистил? Может там грязи накопилось ,а потом когда давление нарастает ,может

патрубок это который ? не совсем понял

Andrei писал(а):Посмотри датчик положения воздушной заслонки

как правильно его проверить?

Andrei писал(а):вакуумную систему проверь

это на предмет подсоса вроде все ок
пламегаситель чистилон был закаксовон очень сильно

mix писал(а):патрубок это который ? не совсем понял

он самый ,гофрированный ,на подачу воздуха в воздушную заслонку,с воздухана идёт .там из этого патрубка такой шланг торит (это на вход газов из картера),вот он был немного оторван .

mix писал(а):как правильно его проверить?

при повороте дросельной заслонки изменяется его сопротивление, он представляет собой обыкновенный регулируемый резистор .

mix писал(а):Ошибки показывает 5-1-1, 5-1-2, 1-1-3

я к сожалению не дома сейчас ,так бы подсказал что за ошибки , а вообще надо бы все ошибки сбросить и почитать заново (хотя я думаю ты это уже делал )

Andrei писал(а):я к сожалению не дома сейчас ,так бы подсказал что за ошибки , а вообще надо бы все ошибки сбросить и почитать заново (хотя я думаю ты это уже делал )

да сделал первый раз помогло машинка "полетела" дальше проблема появилась снова постоянно горит лямбда и сейчас почему-то ошибки читаются но не сбрасываются

mix писал(а):снова постоянно горит лямбда

у меня тоже горела ,но как-то периодически ,потом снял ,почистил и всё нормально .

Вот тебе расшифровка кодов http://volvo850.ru/kod.htm

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Там же и можно и узнать как бороться с некоторыми ошибками

Щорс писал(а):Там же и можно и узнать как бороться с некоторыми ошибками

спасибо
Сбросил ошибки машина стала работать ровно, приемисто вопрос надолго ли

kosoi писал(а):еще бывает в момент когда стоит на нейтралке резко падают обороты, но не глохнет, потом обороты поднимаются, что может быть?

у меня иногда бывает такая же хрень , когда заклинил насос я его поменял , но глюк остался ,редкий очень но бывает ... сам в раздумьях