VOLVO-CLUB.BY

Автос , 60ка, 04 год. 170 игого, 5551на 4 фишки. Заслонка бош. Полуоси стоят от турбоса с большими шрусами .
Хочу впереть т5. Нужны реально дельные мысли, а лучше те кто хорошо знаком с этим мотором, буян и яггер вы тоже мимо не проходим!
Сразу отправляю лесом умников которые знают, что мне не хватает другого мотора турбины и интеркуллера, патрубков , блоков и Т. Д. ....

AlCapriz писал(а):Сразу отправляю лесом умников которые знают, что мне не хватает

Камрады, не скупитесь на информацию...
Мы же клуб

Сначала вопрос. Какие цели? А потом уже поговорим

По электронике: сразу с двиглом желательно брать и мозги (ECM) на него. По проводке посмотри отличия в EWD. У Генри надо будет перепрошить CEM и подружить его с новым ECM-ом. Ну и по коробке возможно поколдовать нужно будет.

Барада писал(а):Сначала вопрос. Какие цели? А потом уже поговорим

250 игого) с турбо динамикой)

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:

Pablo) писал(а):По электронике: сразу с двиглом желательно брать и мозги (ECM) на него. По проводке посмотри отличия в EWD. У Генри надо будет перепрошить CEM и подружить его с новым ECM-ом. Ну и по коробке возможно поколдовать нужно будет.

Мне сложно что-то посмотреть, Т. К. Я в этом деле зеро...
Есть мысль, хочу понять если у нас человек, который сможет без рассусоливаний сделать.

Добавлено спустя 11 минут 40 секунд:
Все просто,
1. приехал с пустым листом бумаги. Попили кофе, поговорили за жизнь) Уехал с списком.
2.привез машину с прицепом запчастей
3. Довез некоторые мелочи которые забыли записать в процессе беседы за жизнь.
4. Забрал машину полностью настроенную, собранную без косяков и кабельных стяжек, со всеми болтами во всех местах где они должны быть.
Ключевые слова: ответственный подход, качество выполненных работ, адекватная цена, после ремонтные обслуживание,( если придётся что-то допилить). Есть планы все это дело везти на стенд и пилить пилить пилить.
Ах да! И хотелось бы чтобы машина не сгорела возле подъезда ночью) тьфу тьфу тьфу

http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=78&t=21782
Барада, Юрий Леонидыч, брачо, помоги инфой!
Ты у нас самый умный механик на форуме.
Димас, он свой пацан, это я ему мотор с навесом решил подарить, так как чувак он окуенный, а не сраный вонючий нищеброд.
Это наш совместный проект. дай инфы плиз

autorazborka.minsk писал(а):http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=78&t=21782

Ты кстати далеко не убегай)

AlCapriz писал(а): Ты кстати далеко не убегай)

погоди, я ща разрулю все вопросы

Мотор,турбина,интеркулер с патрубками. Впускной и выпускной коллектор,турбо клапан.Проводку желательно,мозги.Корпус воздушного фильтра, и отвод патрубка к турбине. Пайп от турбины до первой банки.Трубки вентиляции картера и сам бачок.Вроде как все. За два три дня это можно осуществить.

Lokima писал(а):Мотор,турбина,интеркулер с патрубками. Впускной и выпускной коллектор,турбо клапан.Проводку желательно,мозги.Корпус воздушного фильтра, и отвод патрубка к турбине. Пайп от турбины до первой банки.Трубки вентиляции картера и сам бачок.Вроде как все. За два три дня это можно осуществить.

Макс ваты не катает...) и.....?)

По блоку ECM, если попадете в модельный год (как я понял 4), то сильной проблемы по блокам не должно быть, просто сделать синхронизацию с CEM. Будет минимум ошибок, но машина поедет. Далее к Генри. По проводке минимум доработок ( 5-6 проводов), легче всего осуществить на снятом моторе.

Nikita Kantonchik писал(а):По блоку ECM, если попадете в модельный год (как я понял 4), то сильной проблемы по блокам не должно быть, просто сделать синхронизацию с CEM. Будет минимум ошибок, но машина поедет. Далее к Генри. По проводке минимум доработок ( 5-6 проводов), легче всего осуществить на снятом моторе.

У меня 4 модельный, а донор где-то 01-03 г. Р.

AlCapriz, так берется кто за работу или дальше "катания ваты" дело не пойдет ?

Радиатор свой надо, все колечки новые под турбу желательно,соив итд, колечки под компрессор кондиционера, шланги на печку не другие идут? Расходомер? Пайп с другими лямбда-зонд .

dmitriy@ писал(а):AlCapriz, так берется кто за работу или дальше "катания ваты" дело не пойдет ?

В стране кризис, а тут работа сама в руки идет)

Мой совет. Купить 850 и корчевать. Запчасти дешман, кузовня и покраска у тебя есть.

Дим, в субботу кабрик 5 года придет на разбор, но 2.0Т.
Из плюсов- норм. пробег, пока весь в сборе, будет весь комплект, минимальное количество переделок.
Из минусов- это не тэпяць
Тут характеристики http://a.tut.by/volvo-c70/1997-kabriole ... -p/p25541/
Потом чыпанешь да 260.

Барада писал(а):Мой совет. Купить 850 и корчевать. Запчасти дешман, кузовня и покраска у тебя есть.

Господин Юрий Барада), а можно более развернуто пояснить, почему шейсятку не стоит колупать? Вот я и хочу понять, смогу я получить идеально работающий сток т5, для дальнейшей возни с ним. Или лучше сразу спланировать что нужно доработать. Ты же знаешь я не слесарь, этих нюансов не знаю.
Запчастей сейчас хватает да и цены припали . По сравнению с 10 годом когда я её брал.

Добавлено спустя 36 секунд:

autorazborka.minsk писал(а):Дим, в субботу кабрик 5 года придет на разбор, но 2.0Т.
Из плюсов- норм. пробег, пока весь в сборе, будет весь комплект, минимальное количество переделок.
Из минусов- это не тэпяць
Тут характеристики http://a.tut.by/volvo-c70/1997-kabriole ... -p/p25541/
Потом чыпанешь да 260.

Не....не то пальто... А хоть и то, 2.0 или т5, ставить всеровно не кому, все только масло меняют. Это выгоднее, чем браться за проект., над проектом нужно реально поработать.... Все Алексей скатилось до банальной лени. Вспоминая курс микроэкономики " предприятие создаётся для получения прибыли", какой уж тут творческий подход, какие проекты. Даже Барада отмалчивается

Ну если кочевать,нах ориг проводку,покупай Vems.Там дальше можно сделать монстра. А так если как говорит юрик,за это бабло можно взять в рашке другое ведро и его затрачивать. А вот отстал от 850-й и купил 242)))