VOLVO-CLUB.BY

Добрый день!
Сегодня менял антифриз и грм. Всё Ок, но начал туго вращаться руль при малых оборотах (т.е. его не провернуть). При 2500 и более оборотов всё в норме. Подскажите че теперь делать? Где искать?

Volvas2004, когда менял ГРМ, то перекидывал бачок ГУР, вот и завоздушило. Если не пропадет, то замена гидроусилителя.

Сколько нужно ездить, что бы понять что ему пришел конец? А может его можно "прокачать" или "развоздушить" как-нибудь!? Хоть что попытаться сделать!?

Volvas2004, открыть крышку -при необходимости долить масла и вращать руль с лева на право до упора несколько раз с открытой крышкой. Если не поможет

Я сразу это пробовал только с закрытой крышкой. Поддонкратил и крутил (на холостом). Потом проехал 50 км. Проблема не ушла. Может попробовать покрутить руль до упора на оборотах и с открытой крышкой!? Есть вероятность вылечить?

Только замена на новый или б.у. Для справки новый 220-250 дол., б.у 100-130, а кто-то и 150 просит. Только сам поменял на б.у с машины с малым пробегом

Volvas2004, конечно попрубуй, заменить всегда успеется

Ценник впечатляющий для мини насоса. Пойду ща погоняю на оборотах.

Добавлено спустя 36 минут 21 секунду:
Погонял. Начал крутиться руль на холостых, но не так как это было раньше. Есть шанс... Может еще подскажите как довести до нужного состояния. ВСЕМ СПАСИБО.

Volvas2004, ценник на новый "слегка" выше- от 400$. Всякого рода тайвань не берем в расчет.
То что гидрач загнулся, это закономерность. Видимо он уже был подгулявший и последняя капля его погубила.

Так он еще не совсем загнулся.... Начал крутить, но не так легко как раньше. А ремкомплект ему не поможет!?

Происходит износ лопастей, маленькие металлические пластинки, а также приходит конец клапану, он застревает.

Значит нужно лезть в кошелек!?

Volvas2004, есть такое))

GLAZ писал(а):Происходит износ лопастей

неверно! Лопасти могут стачиваться сколько угодно. Но не они служат источником проблем. Для понимания нужно копнуть в устройство насоса.
Оно простое. Посмотреть можно тут. Вся камера - эллипс,в центре которого вращается солнышко с лопатками, вылетающими от центробежной силы и давления масла из этого солнышка вплотную к внешним краям эллипса. Лопасти захватывают жидкость в широкой части эллипса, а потом давят ее далее по кругу в узкую часть. Так вот выработка получается именно в узкой части эллипса (т.е. самого корпуса насоса). Она становится не такой узкой и жидкость, как следствие, поступает уже не под таким высоким давлением. Абсолютно логично, что при повышении оборотов количество прокачиваемой жидкости возрастает, равно как возрастает и давление, поэтому на холостых руль тугой, но уже на 1000-1200 об/мин руль снова вращается замечательно.

Если топикстартер до конца развоздушил систему, а руль начинает легче вращаться после 1000 об/мин, то хана насосу. Есть, конечно, вариант окончательно его добить залив вместо зеленой жидкости обыкновенную красную АТФ-ку (выше плотность=выше давление=выше износ насоса), но эффекта хватит ненадолго и увеличенным количеством выработки в масле он добъет еще и голову рулевой рейки.

Так что живая деталь с разборки и дополнительная однократная промывка системы должны решить проблему, но карман придется облегчить =)))

Машина не заводилась до вчерашнего вечера. Сел (главное не убиться), завёл, всё работает. Съездил куда надо, приехал. Всё Ок! Руль легко вращается на любых оборотах. Видимо пока карман будет в том же состоянии - без потерь. )))))))

Volvas2004, поменяй-ка жидкость пока не поздно. У меня так же умирала рейка. То нормально крутился руль, то фигово, пока грязная жидкость не выела себе каналы в голове рейки. Итог - либо замена рейки на другую, либо откровенное удорожание ремонта своей рейки.