VOLVO-CLUB.BY

Вольво S60, 2001 г.в., 2,4 (170 л.с.), бензин, автомат.
Появилась проблема с оборотами и отключением круиза. При заводке на холодную обороты поднимаются до 2500-3000 (могут плавать), заводится хорошо. Когда движок прогревается обороты приходят в норму. При движение обороты то падают, то поднимаются (слегка). Иногда может начать троить (редко). После таких симптомов отключается круиз, включить его можно только после полного отключения зажигания. На прогретом движке при торможении обороты могут плавать от 500 до 1000, при полной остановке обороты находятся в норме. На приборке никаких неисправностей не высветилось. Диагностика показала неисправность датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Датчик заменил, правда на б/у, симптомы остались все теже самые. Заслонку чищу ежегодно, свечи новые. Как можно проверить этот датчик на исправность? А то новый купишь, а проблема останется. Может кто чего подскажет и посоветует!

Дроссель магнетти капризничает имхо
Какая диагностика была, каким прибором?

Точно не VIDA, а что за оно не уточнял. А что имеет значение, какая диагностика? Куда и когда к тебе можно подъехать?

Ятак думаю, что проблема будет только прогрессировать, так что скоро можно поставить 100 % диагноз.
Ещё вопрос, если на холодную газануть и резко и сильно пару раз нажать тормоз, то обороты просядут?

Vitalysh, не поможет это. Проще выключить все посторонние звуки в салоне, нажать педаль тормоза до упора и подвигать ногой на педали вправо-влево вместе с педалью. Если есть пшики именно в моменты двигания ногой - ремонт сальника на педали тормоза (утечка воздуха).

Пшики при нажатии-отпускании не в счет. Важны именно звуки при нажатой педали.

А по электрике товарищу на "правильную" диагностику видой. Там и параметры по магнетти посмотреть можно, и настоящие ошибки вычитать.

Пшиков нет при нажатой пидали, а вот попробовал газануть при высоких оборотах и они пришли в норму. Что это может означать?

Возможно датчик положения дз иногда сбоит, как это принято на магнетти

Сдыхает датчик(тот который в самой дз)? Замена требуется?! Кто может заменить?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
И почему диагностика (VIDA) ничего не показала?

Утечки проверил?
Ошибка спародичнская, причем ты сбрасывал ошибки недавно, поэтому вида её и не увидела.
Езди пока и не парься, станет хуже будешь бить тревогу.

Понял. Просто дерганье это бесит!

http://m.ebay.com/itm/171503903834?_trk ... mwBanner=1
Нашел если что

Vitalysh писал(а):http://m.ebay.com/itm/171503903834?_trk ... mwBanner=1
Нашел если что

Зачем человека в заблуждение вводишь? Датчики не меняются. Кто утверждает обратное, пусть попробует воскресить мою заслонку с уже замененным на указанный датчиком.

Заслонка только новая. Порядка 300-400 долл. из РФ стоит. +прошивка на элите 1.3 млн. У яггера 1.1 млн. (вопрос, кто офигел или оба?)

Только тогда решается проблема по дросселю. Но что любопытно, проблема с датчиками дросселя (пока машина совсем в аварийный режим не уходит) НЕ ОТКЛЮЧАЕТ КРУИЗ! Так что я думаю имеет смысл копать в направлении датчиков, стоящих на педалях (нажал тормоз - круиз сбросился) или в принципе тормозной системы (круиз отключается, если авто чувствует пробуксовку, даже если это просто ложные показания умирающего датчика АБС или надорванного кольца АБС), а также его отключает STC/DSTC если регистрирует резкие изменения положения авто (например, разогнался под горку и подпрыгнул, пусть даже без отрыва колес от дороги). Если хоть одна из систем дает маленький сбой, то круиз отрубится, а ошибки может и не быть.

хана магнетти, нужно менять. я себе так чинил, проверял все датчики ( сцепление, тормоз) moon_ster, все правильно написал

moon_ster писал(а):Зачем человека в заблуждение вводишь?

На российских форумах люди переделывали эти заслонки сами под ваз-овские датчики и норм работает, а по ссылке новый насколько я понял продается оригинал...
И по дросселям, к вам нет у меня доверия, вы мне уже дроссель бош привязывать отправляли и сам дроссель на замену приговаривали, а ездит до сих пор и гут...

Vitalysh, про твой дроссель я особо не помню, но история, как Кирилл перепутал Bosch с Магнетти (которая, кстати, пришивается к авто) и отправил тебя это делать, до сих пор иногда вспоминается. А вот про приговор под замену твоего боша припоминаю. Ибо после чистки заслонка вела себя хреново. У бошей есть такой косяк - умирать после чистки. Поэтому по симптомам и приговорили. Если же разработался и больше не доставляет гемора - мы только рады. Просто опирались на статистику.

Итак, про магнетти: можешь не доверять, в принципе. Не обижусь. Но датчик на фото основан на эффекте холла (бесконтактное снятие показаний угла открытия), а в оригинале в заслонке стоят 2 "контактные" датчика, которые при тысячах-миллионах проходов по считывающей поверхности ее просто-напросто вытирают. Даже всемогущий Яггер открестился от восстановления этой поверхности. Сначала пропадает сигнал с 1-го датчика. Авто сообщает об этом ошибкой и работает еще некоторое время на втором датчике, который по сути и является дублирующим для первого. Так было и у меня в том числе. Тогда я еще верил в ремонт. Поменял за 250 бакинских датчик у человека с форума. Поставил на место заслонку. Все та же ошибка и все та же исправная работа на 2-м датчике (пока за полтора года еще не слег). Денег за него уже фиг верну, так что купил из рашки новый дроссель, да руки не доходят привязать и поменять. Видимо, дойдут лишь когда сляжет с концами.


Сегодня к нам приезжала авто с умершими двумя датчиками. Поведение двигателя не описать. Авто только по расходомеру понимает приблизительное количество воздуха, а моторчик дросселя открывает заслонку на случайный угол и путем сбора всей возможной информации с датчиков (расходомер, лямбды, датчики вращения, детонационные и т.п.) пытается хоть как-то поддерживать холостые обороты.

Замена заслонки сразу решила все проблемы. Стоимость новой заслонки (оригинал, найти труда не составило) из РФ - 270$ (на Элите - 8 000 000р), прокладка из РФ (оригинал) - 5$ (на Элите - 150 000), установка+прошивка на Элите - 1 780 000р (офигели), но знающие люди сказали делать только там. При этом, никто не советовал менять отдельно датчик заслонки. Вот и думайте, как поступать тем у кого возникла проблема с дросселем!

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
Замена заслонки сразу решила все проблемы. Стоимость новой заслонки (оригинал, найти труда не составило) из РФ - 270$ (на Элите - 8 000 000р), прокладка из РФ (оригинал) - 5$ (на Элите - 150 000), установка+прошивка на Элите - 1 780 000р (офигели), но знающие люди сказали делать только там. При этом, никто не советовал менять отдельно датчик заслонки. Вот и думайте, как поступать тем у кого возникла проблема с дросселем!
Pasha Swed

Оочень дешево получилось замагнетти!