VOLVO-CLUB.BY

Сегодня менял масли и обратил внимание что вокруг первой форсунки копоть, что это может быть?

Огнеупорное кольцо

Да меняй медную прокладку она же кольцо она же шайба ,снимай форсунку и меняй пока не закоксовала

Отправлено с моего HUAWEI G700-U20 через Tapatalk

У меня тоже как то грязно вокруг форсунок, менять необходимо шайбу под номером 8631582, и проблематично ли вытащить форсунки, друг снимал на крайслере, так 2 еле вытащил, может быть кто сталкивался, спасибо

Неужели никто не вытаскивал форсунки?

я вытаскивал много раз. менял гидрокомпенсаторы - это был первый раз. потом увидел солярку в одном колодце, при снятии трубки подачи топлива открутилась приёмная трубочка на самой форсунке. да ещё и булькала солярка.
главное вытаскивать форсунки на горячую. у меня не было никаких проблем. поменял медные шайбы, прочистил, смазал керамической смазкой, поставил на место. однако, после демонтажа форсунок из-за солярки в колодце, я обнаружил нагар практически аналогичный тому, что был изначально (пробег 100-200 км). не знаю, в чём причина.

А почему на горячую их вытаскивать надо?

потому что форсы железные, а колодцы алюминиевые. алюминий расширяется лучше.

Как я правильно понимаю, медные шайбы надо переиодически менять? или если двигатель нормально работает так не стоит туда лезть?

Санёк13 писал(а):Как я правильно понимаю, медные шайбы надо переиодически менять? или если двигатель нормально работает так не стоит туда лезть?

Меняются всегда, когда снимаются форсунки. И если посадочное место в головке нормальное.

Т.е., если форсунки не зачем снимать, то и не стоит туда лезть?

Санёк13 писал(а):Т.е., если форсунки не зачем снимать, то и не стоит туда лезть?

Железно.

Просто меня ввели в заблуждение, что каждые 100-150 тыс. нужно менять медные шайбы под форсунками,, тогда возникает вопрос, откуда появляется сажа вокруг форсунок?