VOLVO-CLUB.BY

1

Неисправность блокировки ГТР, бублик в ремонт.
Можно Видой почитать, подтвердить диагноз.

W@dim писал(а):Неисправность блокировки ГТР, бублик в ремонт.
Можно Видой почитать, подтвердить диагноз.

На сколько понял, эта проблема у коробок данного года - довольно распространенное явление. Может подскажете, во что это может вылиться $$$ (примерно)? Еще интересует, можно ли продолжать ездить, или поставить и не трогать? На счет диагностики, кстати, уе договариваюсь на завтра, спасибо за совет!

Zved, на стрящем авто выше 3й в ручном режиме не велючится- защита от дурака, чтоб не стартонул с высших передач.

Zved, Скиньте ошибку, если не повторится, то значит просто "соринка в системе не туда заплыла" и некоторое время еще поездить можно. Но все равно ремонт ГТР-а, промывка/ремонт гидроблока и саму коробку освежить можно, иначе от свежего масла она вовсе может не поехать. Остатки фрикционов смоет.

W@dim писал(а):Zved, промывка гидроблока .

пожалста , опишите ЭТУ процедуру, или ее на керамическом делают?

Денис audio_pc, Про какую коробку идет речь в личке?

W@dim писал(а):Денис audio_pc, Про какую коробку идет речь в личке?

в личке про 55-51 передний привод, вопрос из темы просто....

Денис audio_pc, На керамическом ремонтируют.
Промыть можно или руками с разборкой или многократной частичной заменой масла в АКПП с пробегом в пару сот км. Процедура показана только если с коробкой не было проблем. Иначе свежее масло вымоет с грязью и фрикционы.

W@dim писал(а):Неисправность блокировки ГТР, бублик в ремонт.
Можно Видой почитать, подтвердить диагноз.

Приехал на диагностику к Burzuk (спасибо ему большое), с помощью Volvo Vida переписал перечень ошибок и он посоветовал, что для начала надо частично поменять масло в коробке, а затем установить дополнительный радиатор для охлаждения АКПП.
Вчера купил 4л Mobil 3309 и вместе с https://www.drive2.ru/users/burzuk/залили новенькое масло. Хочу отметить, что когда вылили старое масло (ок 3.8 л), оно было далеко не такого "оптимистичного" цвета, как на щупе, больше это напоминало темную бурую массу. Думаю, что вовремя спохватился… Сейчас ошибки не выскакивают (в разных режимах — от режима "пенсионер", до "тапок в пол"). Переключения стали плавнее, практически вообще не чувствуются. Через 1500-2000 км снова планирую провести аналогичную операцию по замене масла, таким образом. максимально обновить жидкость в АКПП. До этого времени думаю как-то найти доп радиатор Hayden и установить его, чтобы избегать перегрева.

Zved, Повторную замену сделайте через 300-500 км. И если сольется не очень грязное масло, можно дальше машину не мучить. Если масло будет такое как в первый раз, стоит хорошо подумать, если симптомы не ушли полностью, если были провалы и зависания, то следующая замена выведет коробку из строя. А Бублик бы в ремонт не мешало...все же.

W@dim писал(а):Zved, Повторную замену сделайте через 300-500 км. И если сольется не очень грязное масло, можно дальше машину не мучить. Если масло будет такое как в первый раз, стоит хорошо подумать, если симптомы не ушли полностью, если были провалы и зависания, то следующая замена выведет коробку из строя. А Бублик бы в ремонт не мешало...все же.

Бублик отдал бы в ремонт сразу же, но к сожалению, сомневаюсь, что найду в Гродно нормального мастера. А экспериментировать не хочу.
Съезжу к родственникам в Брест и сразу поменяю, согласен, затягивать не стоит.
Спасибо за совет!

Zved, Ошибка то какая была? Зачем тебе дополнительный радиатор? Наслушался умных дядек? Сотни японских инженеров проектировали коробку, что-б 3 русских мужика в гараже, в рваных штанах за пузырем решили "проблему японской технической неграмотности". Правильно решил...поменял 4 литра....1-2 тыс. проездил, еще поменяй. Только лучше раза 3-4.

Volvo s 60 2.4 АКПП бензин, нужно сделать полную замену масла,может кто подскажет где можно поменять?и сколько будет стоить? в личные сообщения.
Спасибо

да уж... 18 сообщений, большая часть из которых - постом выше