Страница 1 из 2
глохнет на ходу VOLVO S60 D5
Добавлено: 25.02.2016 19:45
gibok
Ребята вольвоводы, случилась такая фигня, на ходу машина полностью обрубилась, все погасло и двигло заглохло, случилось такое уже дважды.
Кто знает в чем причина, а то на машине жена ездит как то это опасно.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:12
Барада
Я не знаю.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:14
сурма леонид
gibok, в любом случае нужно начинать с клемм аккума,контактов массы,замка зажигания.Т.е. общие цепи.А потом будет видно.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:15
Барада
А может надо начинать с компьютерной диагностики?
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:24
сурма леонид
Барада, и,если системы обесточены,что скажет диагностика.Нет питания.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:27
gibok
сурма леонид писал(а): gibok, в любом случае нужно начинать с клемм аккума,контактов массы,замка зажигания.Т.е. общие цепи.А потом будет видно.
Так на сколько я знаю если отключить акум при работающем двигателе ничего не будет, движок будет работать и ничего не погаснет.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:28
gibok
Барада писал(а): А может надо начинать с компьютерной диагностики?
На диагностике был правда по другим причинам, ничего не видно было.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:38
сурма леонид
gibok, упаси вас Господи отключать массы при работающем двигателе.При сбое в работе регулятора напряжения генератора-можете нарваться на полную замену электроники(или частичную).
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:45
gibok
сурма леонид писал(а): gibok, упаси вас Господи отключать массы при работающем двигателе.При сбое в работе регулятора напряжения генератора-можете нарваться на полную замену электроники(или частичную).
Я не к тому что буду, просто знаю что это так, движок то работает, питание идет значит все работает.
Отправлено спустя 30 секунд:
сурма леонид писал(а): gibok, в любом случае нужно начинать с клемм аккума,контактов массы,замка зажигания.Т.е. общие цепи.А потом будет видно.
А что за контакты массы, где?
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:54
gibok
TokRa писал(а): сурма леонид писал(а): Барада, и,если системы обесточены,что скажет диагностика.Нет питания.
Ну как я понял питание то появляется. И думаю ошибку зафиксировало.
питание не исчезает насовсем, сразу тут же заводишь заново и все ок.
Ошибки не показывает.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 20:59
сурма леонид
gibok, так питание может пропасть с замка зажигания.Повернул ключ и снова есть.Действительно сбой должен зафиксироваться.В любом случае нужно измерять,а не гадать.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 21:04
gibok
сурма леонид писал(а): gibok, так питание может пропасть с замка зажигания.Повернул ключ и снова есть.Действительно сбой должен зафиксироваться.В любом случае нужно измерять,а не гадать.
Спасибо.
пипец непонятный.
Добавлено: 25.02.2016 21:26
maljr.ga
Попробуй на заведенной, пошевелить ключ в замке зажигания, возможно контактная группа самого замка шалит.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 08:30
aleks1
gibok писал(а): сурма леонид писал(а): gibok, упаси вас Господи отключать массы при работающем двигателе.При сбое в работе регулятора напряжения генератора-можете нарваться на полную замену электроники(или частичную).
Я не к тому что буду, просто знаю что это так, движок то работает, питание идет значит все работает.
Отправлено спустя 30 секунд:
сурма леонид писал(а): gibok, в любом случае нужно начинать с клемм аккума,контактов массы,замка зажигания.Т.е. общие цепи.А потом будет видно.
А что за контакты массы, где?
Если во время работы двигателя , отключить АБ , то генератор может подать в бортовую сеть до 30В напряжения . Правильно говорит
Сурма Леонид
Нельзя отсоединять-отключать АБ , при работающем двигателе.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 09:07
W@dim
gibok писал(а): Так на сколько я знаю если отключить акум при работающем двигателе ничего не будет, движок будет работать и ничего не погаснет.
В современных авто -это исключено. При отключении АКБ от сети, всё выключается.
То же верно в случае с замком зажигания, даже если изношены контакты, на ходу двигатель глохнуть не должен. Не там копаете.
Смотрите для начала крепление клемм на акб, генераторе, силовые реле, предохранители.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 09:31
Барада
вариант, топливный насос умирает
скоро заглохнет и не заведется
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 09:33
W@dim
Барада писал(а): топливный насос умирает
У него все заглохло и погасло. Не насос. Силовая цепь барахлит.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 09:35
aleks1
TokRa писал(а): W@dim писал(а): gibok писал(а): Так на сколько я знаю если отключить акум при работающем двигателе ничего не будет, движок будет работать и ничего не погаснет.
В современных авто -это исключено. При отключении АКБ от сети, всё выключается.
То же верно в случае с замком зажигания, даже если изношены контакты, на ходу двигатель глохнуть не должен. Не там копаете.
Смотрите для начала крепление клемм на акб, генераторе, силовые реле, предохранители.
Не знаю за шиесятки, в s70 2000 АКБ снимали на заведенной и переставляли. Правда она и не молода.
Дело случая
но много людей пострадало от таких манипуляций . Даже у меня на москвиче , регулятор напряжения горел на генераторе , при снятии клеммы АБ. Да и в руководстве по эксплуатации на ВАЗ2110 пишут , что запрещается снимать клеммы АБ , при работающем двигателе.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 09:38
Барада
питание не исчезает насовсем, сразу тут же заводишь заново и все ок.
пипец непонятный.
Добавлено: 26.02.2016 10:17
W@dim
Барада, И?
Отправлено спустя 43 секунды:
gibok, Конкретизируйте симптомы неисправности.