VOLVO-CLUB.BY

Ехал на днях по трассе, 90 км/ч на круизе. Вдруг замигала лампа давления масла. Мигнула раз 5 и загорелась постоянно. Постоял, проверил масло(есть жор масла 1л на 1000км), уровень был в норме. Решил заводить заново. Проработала минуту и опять лампа загорелась. Заглушил, завел несколько раз. Каждый раз одно и то же - минута работы и лампа. Последний раз завел и пошел смотреть визуально масло через заливную крышку. После пуска двигателя масло в голове есть но медленно начинает исчезать и появляется стук скорее всего гидриков. Дотянули до сервиса ночью. Утром на сервисе сняли поддон, сетка чистая. Поддон грязноват был, но не критично. Клапан над фильтром промыли. Поддон тоже. Была втянута одна резинка между блоком и поддоном. Заменили все 4 резинки (дорогие ппц). Посадили все обратно. На сервисе завели, проверили, поездили. Все было ок. Забрал машину, проехал в разных темпах и при торможении на светофоре после прогазовки лампа опять загорелась. Завтра будем мерять давление масла манометром. Кстати когда сняли поддон проверили последний шатунный вкладыш, дальний от масляного насоса, был в норме. Есть ошибка двигателя с клапаном cvvt с самой покупки машины. Помогите советом, у меня уже закончились мысли по поводу причины падения давления масла

Двигатель 2.5 турбо-бензин

расход литр на тыщу???
моторшаден - капиталка

Вот еще вспомнил. Компрессия во всех 9, меняли клапана 1500 км назад. Масло синтетика q8 5w40

Давление померяли, 4бар на хх, 5.8 на 4000 об/мин

В системе есть такая вещь как редукционный клапан. Стойт чаще всего либо на насосе либо поблизости.Похоже,что он и подклинивает. В сервисе пока снимали,пока стучали видно отскочил.Перегазовал,всё вернулось.

hottabyc писал(а): В системе есть такая вещь как редукционный клапан. Стойт чаще всего либо на насосе либо поблизости.Похоже,что он и подклинивает. В сервисе пока снимали,пока стучали видно отскочил.Перегазовал,всё вернулось.

Тоже думал на него, но вчера катался в сильную жару давление пропало, сегодня утром, когда машина простояла всю ночь начали мерять давление и на холодную было 4 на хх, 5.8 на 4000 об. На горячую давление 1.8 на хх, на 4000 об. 5 бар

Было такое- http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 0%BB%D0%B0

сергей99 писал(а):Было такое- http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 0%BB%D0%B0

я читал тут, но я то масла не вижу в гбц, когда загорается лампа, так что датчик тут вряд ли врет. тут скорее какая-то "неуловимая" неисправность

Может просто датчик глючит.

ну если гидрики начинают стучать то факт,что не датчик виноват.

hottabyc писал(а): ну если гидрики начинают стучать

Бывает так, что у страха глаза велики.
Как вариант, пролянуть в салон трубку с манометром и понаблюдать в динамике за происходящими процессами.

maljr.ga писал(а): с манометром

Сегодня решили поменять масло и фильтр, залил самое дешевое полусинтетику 10w40. Проехал 20 км пока и лампа не загорается. Но в пол не даю

А гидрик один так и стучит

Как сейчас дела обстоят? Что с давлением?
У меня после того как двигатель прогреется тоже начинает гореть давл. масла на Х.Х., как только обороты выше 1000 об\мин - все прекрасно!!!

бывает такая неисправность в моторах, когда маслофорсунки не закрываются , получается эффект дохлых вкладышей, т.е. крутанул мотор, они начали работать и не закрылись когда обороты и давление упали, а на низких оборотах это критично... от загрязненных маслофорсунок умирают моторы будучи ещё в отличном состоянии

было такое именно на таком же моторе)
вопрос был в фильтре масляном))
бонально-но как есть!