VOLVO-CLUB.BY

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой: после замены генератора на новый (подбирали по маркировке в магазине) при движении, когда обороты двигателя падают до 800-900 (торможение, включение нейтралки), на несколько секунд загорается лампочка аккумулятора (индикатор отсутствия зарядки АКБ) и гаснет. Ремень генератора новый, натянут хорошо. В чём может быть проблема?

В генераторе

Чем это можно объяснить, он же новый? На АКБ напряжение 14,6 В при работающем генераторе. Если нажать на педаль газа на холостом ходу, то на АКБ напряжение не прыгает, держится 14,6 В. Проблемы начинаются при езде, напрягает эта лампочка.

Hurriken писал(а): Если нажать на педаль газа на холостом ходу, то на АКБ напряжение не прыгает, держится 14,6

А если на холостом ходу повключать все потребители?

maljr.ga писал(а): А если на холостом ходу повключать все потребители?

Ближний свет, магнитола и обдув были включены.

14,6 это вообще то много, должно быть максимум 14,3-14,5. Может лампочка сигнализирует о превышении? Правда с таким не сталкивался.

Wander_380 писал(а): 14,6 это вообще то много, должно быть максимум 14,3-14,5.

нормально! у меня тож 14.5- 14.6 и езжу 10 лет без проблем

На генераторе же есть каки-то "мозги" и раз загорается лампочка АКБ, значит реле генератора отключает его несколько секунд. Интересно по какой причине это реле отключается.

Hurriken, может зажали что то плохо? проверь цепи к гене, особенно которая за возбуждение отвечает. Мозгов там нет, там есть регулятор напряжения, все это для того чтобы при разных оборотах двигателя в систему выдавало нормальное напряжение в пределах нормы. При включенных потребителях нагрузка увеличивается и напряжение должно проседать немного. Если при включенных столько, то сколько при выключенных?
Простой способ проверки работы регулятора напряжения — измерить электрическое напряжение на автомобильном аккумуляторе до и после запуска двигателя. До запуска напряжение составит 12 Вольт, после запуска должно быть несколько больше (если генератор исправен — от 13,8 В до 14,4 В).
Дайвер, это не нормально, для зимы хорошо, а для лета много, плохо для аккума.

Информация из VIDA:
В холодных условиях лампа предупреждения зарядки аккумулятора может ненадолго загореться после запуска. Это потому, что обгонная муфта должна сначала начать вращаться и разогреть смазку подшипника перед тем, как колесо заблокируется и приведет в действие вал ротора. Если лампа предупреждения продолжает гореть, это может означать, что обгонная муфта не обеспечила зацепление шкива на валу ротора.

может быть что-то с обгонной муфтой?

А с какого года на генератору на S или V40 начали ставить обгонную муфту

Может это просто "шоколадка" глючит?