VOLVO-CLUB.BY

АКПП буксует ! После замены масла и фильтра в АПКК обнаружил , что фильтр забит стружкой . Опять заменил фильтр и масло , проехал 300 км все было нормально работала как часы , потом опять появился визг в коробке после прогрева масла и опять буксует. Откуда стружка ??

сколько отбегала?

voblik писал(а): Откуда стружка ??

я думаю вопрос "где купить коробку?" тут будет слегка актуальнее...
Потому что коробасы у нас в стране чинить не умеют

Ghostby писал(а): сколько отбегала?

150000 миль американка

voblik писал(а): Откуда стружка ?

Если отбросить невероятный ответ: кто то ночью подсыпает, то останется очевидный: следы износа.
Вы спрашивайте, мы ответим...

voblik писал(а): Опять заменил фильтр и масло

Стесняюсь спросить.. А как фильтр меняли?
И профиль заполните полностью, дабы было понятна конфигурация авто.
А стружка смотря какая, если алюминий- это из ГТР, если железо, то дифер.

W@dim писал(а):

voblik писал(а): Опять заменил фильтр и масло

Стесняюсь спросить.. А как фильтр меняли?
И профиль заполните полностью, дабы было понятна конфигурация авто.
А стружка смотря какая, если алюминий- это из ГТР, если железо, то дифер.

Там ж Т6 - четырехступка.

voblik писал(а): АКПП буксует ! После замены масла и фильтра в АПКК обнаружил , что фильтр забит стружкой . Опять заменил фильтр и масло , проехал 300 км все было нормально работала как часы , потом опять появился визг в коробке после прогрева масла и опять буксует. Откуда стружка ??

Фото стружки есть?

MozG писал(а): Фото стружки есть?

А зачем? Если стружка попала в коробку - её проще заменить на контрактную или б/у. Потому как если это ГТР то были бы другие проблемы. То скорее всего проблема в сателлитах дифференциала, очень часто вылетают оси, и их начинает резать по живому.
Но в обоих случаях будут посторонние звуки.

Фильтр для того и надо а учитывая что коробка за 200 тыс по любому даст сработку - то может не так страшен черт.

Слышал я где-то, что эти GM-овские 4-хступки имеют паталогию к выработке самого корпуса коробки в местах, где крепятся валы, что делает их неремонтопригодными в случае большой выработки. Не знаю, правда или нет, но ведь действительно айсины всегда могут быть отремонтированы, а GM-ы в некоторых случаях только в утиль.

moon_ster,Это уже не выработка, это неисправность.

voblik писал(а): После замены масла и фильтра в АПКК обнаружил , что фильтр забит стружкой . Опять заменил фильтр и масло , проехал 300 км все было нормально работала как часы , потом опять появился визг в коробке после прогрева масла и опять буксует.

я может не настольк знаток в GMах, но в своей я бы сказал фрикционы сношены,если бууксует после прогрева и визг, проверить можно нажав тормоз и дав обороты,не должны подыматься выше 2500,если подымаются.значит буксуют диски

Als писал(а): если бууксует после прогрева и визг

Это не фрикционы. Их заваривает сразу, если до визга изношены.

Als писал(а): проверить можно нажав тормоз и дав обороты,не должны подыматься выше 2500,если подымаются.значит буксуют диски

Нечего так проверять, насоветуешь. Так проверяется условно исправная АКПП. Не едет коробка и так, зачем ей лишние проблемы.

W@dim писал(а): Нечего так проверять, насоветуешь

ну простите,я разово предлогаю ж)

Я в жизни не пробовал и не хочу испытывать коробку на проскальзывания. Тем более чем выше разница в скоростях вращения между соприкасающимися элементами, тем легче буксуется. Поэтому и на живой, и на мертвой коробке 2500 оборотов на месте с выжатым тормозом по логике легко достигаются.

moon_ster писал(а): Поэтому и на живой, и на мертвой коробке 2500 оборотов на месте с выжатым тормозом по логике легко достигаются.

Вот уж нет уж. Не так то просто подымаются обороты на живой коробке. В строительной технике на бульдозерах это называется метод "утыка". Когда упираешься отвалом в землю и на включенной передаче пытаешься тронутся на определенном режиме, бульдозер, при исправной коробке должен...заглохнуть. Хотя там такой же ГТР как и у наших АКПП. Только движок в несколько раз мощнее...

moon_ster писал(а): Я в жизни не пробовал и не хочу испытывать коробку на проскальзывания.

Вот, и не стоит. Это должен делать специалист. Поэтому я и сказал- не делать этого.
Вот только ТС-у уже наверно это не нужно. Молчит он.

W@dim писал(а): Молчит он

Доутыкался =)

W@dim писал(а): Не так то просто подымаются обороты на живой коробке

Предположу, что еще давление масла, возрастающее с возрастанием оборотов, тоже препятствует разгону первичного вала относительно вторичного.

Отправлено спустя 54 секунды:

W@dim писал(а): Это должен делать специалист.

В РБ специалистов по коробкам нет, а умирающую коробку и неспециалист определит по ездовым качествам, а не по разгону коробки на месте.

Люди иногда приравнивают грязь к стружке. Вполне возможно масло в акпп никогда не менялось, и после замены на свежее начало вымывать отложения и забивает фильтр. На вольво с таким вживую не сталкивался, но знаю есть такая проблема на старых американцах. Чероки старые и им подобные. Лечится мытьем и фильтрами раза три.

Ну а если конечно стружка - то

Стружка алюминиевая , менял фильтр очень просто - снимаем поддон , сливаем масло и фильтр перед вами . Спасибо всем за ответы ! Просто проблема в том , что я нахожусь в США и здесь АКПП не ремонтируют а тупо меняют на б/у . Я купил это авто за 2400 баков , я за ремонт хотят 2500 вот и вся арифметика

voblik, а б/у ?