VOLVO-CLUB.BY

Итак, была в 40ке такая проблема (летом дело было). Включаю зажигание (двигатель холодный) на датчике температуры двигателя показывает что типо движок прогрет на 30-40%, начинаю заводить движок - хватает, глохнет потом заводится (на прогретом все норм), думаю что за ерунда такая... Мне много что советовали, типо что датчик температуры охлаждающей жидкости накрылся, попробуй прокипятить, тестором проверь и т.д., а оказалось нужно было подлить антифриз почти до отметки максимум (подливать когда холодный движок), хотя у меня уровень антифриза был чуть ниже среднего.
А рассказал мне один спец, сказал что этот датчик стоит почти на верхней точке двигателя и может у датчика собираться воздух, поэтому и такие показания в температуре двигателя, а от этого многое зависит.
Вот такая история у меня была, отделался легким испугом

Надо хорошо прокачать систему при замене, чтобы воздуха не было, датчик стоит под термостатом и воздуха там быть не может, иначе там просто офигительные воздушные пробки в системе должны быть, что не допустимо. У меня на холодном половина, на горячем максимум показывает, соответственно при нагреве уровень повышается, если ты сделаешь максимум на холодном то при нагреве может и выдавливать.

Wander_380 писал(а):Надо хорошо прокачать систему при замене, чтобы воздуха не было, датчик стоит под термостатом и воздуха там быть не может, иначе там просто офигительные воздушные пробки в системе должны быть, что не допустимо. У меня на холодном половина, на горячем максимум показывает, соответственно при нагреве уровень повышается, если ты сделаешь максимум на холодном то при нагреве может и выдавливать.

Антифриз я не менял (держит 35+) изначально было все норм с температурой, на холодном под максимум это норм.
Датчик находится на корпусе термостата (авто с турбонагнетателем), т.е. над ним и вполне возможно что там может быть воздух, иначе как обьяснить то что я писал про температуру???

по логике весь воздух должен бы выходить через расширительный сам собой....

карабас, суть в том что это помогло

StraIII писал(а):Антифриз я не менял (держит 35+)

Эт как понять? Он наверное и больше держит,рабочая температура двигателя ведь за 90 (90+)

StraIII писал(а):Датчик находится на корпусе термостата (авто с турбонагнетателем)

Так он у всех,там находится.

StraIII писал(а):Антифриз я не менял

StraIII писал(а):Датчик находится на корпусе термостата (авто с турбонагнетателем), т.е. над ним и вполне возможно что там может быть воздух

Так как там мог воздух появиться?

StraIII писал(а):нужно было подлить антифриз почти до отметки максимум (подливать когда холодный движок)

Знаком с таким явлением"тепловым расширение жидкости"?

Wander_380 писал(а):если ты сделаешь максимум на холодном то при нагреве может и выдавливать.

Wander_380, +1.Молодца.Всегда дельные советы.
StraIII, Мораль:Не советуй другим того,в чем сам толком не уверен.

Dmitrij 20, 35+ если ты не понял выдерживает в минусовую t
Мне посоветовал человек который не первый десяток лет занимается ремонтом авто.
Я просто расказал ситуацию которая действительно была.
А щас обьясни мне, почему были такие проблемы с датчиком и почему проблема устранилась????

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Alexers1, Да, я не спец в ремонтах авто, но меня интересуют данные вопросы и я сразу не гоню машину в автосервисы, а пытаюсь решить проблему изначально сам.
Так вот этот бред возможно еще кому и поможет, так как я не с неба это звял и расказываю вам эти байки....

1. если анттифриз "чуть меньше среднего" то ничего на работе движка ты не ощутишь. можно ездить если в бачке пусто. все равно будет ехать.
более того - в машине 2 датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 для панели приборов. 2 для системы управления двигателем. это для размышления
2.

StraIII писал(а):Да, я не спец в ремонтах авто, но меня интересуют данные вопросы и я сразу не гоню машину в автосервисы, а пытаюсь решить проблему изначально сам.

все нормально. вынес тему на обсуждение. для этого и нужен форум.
Alexers1, зачем сразу так резко? ты наверное тоже не во всех впросах спец? ИЛИ ДА?

Alexers1, Ты ваще читаешь посты??? Или я не ясно излагаю текст??? Пишу специально для тебя ПРОВЕРЕНО НА СВОЁМ ОПЫТЕ!!!!
P.S. Для того чтобы вникнуть в суть темы для начала нужно внимательно ее прочитать

KSERGEI-BY писал(а):3) Датчик на мозх влияет в основном на заводку и холостой ход, частенько дублирован терморэле которое посылает мозгу финальный сигнал прекращать обогощать смесь. Таким образом на горячей машине с этого датчика вообще ничего не снимается (в бошах ти семенах так).

нуну... продолжай жить с этим

эй девочки, не ссорьтесь!

StraIII писал(а):Пишу специально для тебя ПРОВЕРЕНО НА СВОЁМ ОПЫТЕ!!!!

Значит не совсем законченный пост...Ты же не вник в проблему почему?откуда?
Может это просто стечение обстоятельств,и ты раз,решил об этом ляпнуть...
Просто все твои доводы как-то далеки от законов смысла,законов физики,и частных случаев.Вот от туда и ноги растут.
Без обид.

Dmitrij 20, Обьясните мне плз. Ездил я неделю с такими показаниями датчика, а после того как подлил антифриз проблема была устранена. Это стечение обстоятельств или может ещё суеверие???
А что не понятного в первом посте, если показания датчика ОЖ неправельные, что тут вникать?
Кста на счет законов физики, есть такие вещи которые работают вопреки этих законов
Я просто поделился той ситуацией которая у меня произошла. И хватит уже ссориться если неверете- неверьте, но возможно будет у кого-либо такая ситуация не спешите менять датчик ОЖ

включаю массу,сразу же датчик температуры подымается до самого верха и начинает работать пропеллер,двигатель холодный,антифриз по уровню,термостат недавно менял...,в чём проблема?
volvo v-40 1.9турбоб бензин,1999 г.в
помогите....

смотри датчик включения вентилятора и датчик температуры движка , проблема не механическая ,А электронная ,ИМХО просто где-то на массу замкнуло.

заменил датчик охлаждающей жидкости(стоит под термостатом),вроде всё нормально...
спасибо...

KSERGEI-BY писал(а):Жгитеце дальше патсаны.

1) Датчик на приборку с датчиком на мозх очень не часть пересеккаются и практически всегдя являют из себя два отдельных девайса иногда в 1 корпусе.
2) Датичк на приборку -х-я о нем нет базара.
3) Датчик на мозх влияет в основном на заводку и холостой ход, частенько дублирован терморэле которое посылает мозгу финальный сигнал прекращать обогощать смесь. Таким образом на горячей машине с этого датчика вообще ничего не снимается (в бошах ти семенах так).

Ну типо того. Мы о бензинах исессна...

вот интересует про датчик который на мозги дает, где он находиться и как его проверить??

Lambo, в любом случае этот датчик находится под корпусом термостата.Проверка заключается в обычном замыкании контактов в разъеме датчика между собой.Должен увидеть максимальное отклонение указателя температуры.Возможно зажигание индикатора предельной температуры.Хотя в сорокетах-дизелях после 2000г -это один датчик.И на мозги и на превышение температуры.Суть проверки таже.Замкнул-максимальное отклонение стрелки.Замкнул другой контакт на массу-загорание красного индикатора и аварийное включение вентилятора.Самое интересное,что не навредишь авто,замыканием контактов.Вперед и успехов.