VOLVO-CLUB.BY

Всем привет.
Подскажите на двигателе D4164T 2010 года турбина тянет весело только после 2500 оборотов, до этого идет плавный разгон, как проходит этот порог начинает интересней ехать машина.Я насколько знаю турбина стоит самая простая, можно ли как то ее подкрутить, чтоб она раньше хватала ?
Когда делали ремонт турбины мастер заикнулся что настройки у турбины с завода были какие то не стандартные и он их не стал трогать, теперь мастера нет, его не найти
Спасибо

И/или:
- вакуумный актуатор неправильно работает,либо вообще не работает (смотреть на тягу вестгейта)
- воздушная магистраль не герметична (обычно слышен свист воздуха, неравномерный разгон, сажа из выхлопа)

у нас же нет вестгейта на турбине ?
свиста нет

есть конечно, куда девать передув- не так выразился
в прямом понимании ветгейта (клапан сброса газов) нету, а есть геометрия турбины, которую часто так же называют

есть ли какое руководство как ее можно было бы покрутить ?

Без съема логов давления довольно проблематично выставить как нужно. Если есть возможность - подъехать на любую СТО по турбинам, там за полчаса настроят.

Если хочется на свой страх и риск лазить - в интернете довольно много расписано в какую сторону крутить упорный винт актуатора и как регулировать длину штока актуатора, которые отвечают за ограничение максимального надува и за угол раскрытия лопаток.

Начать с проверки работает ли вообще геометрия, не клинит ли она. Если подхват поздний, то это геометрия находится в открытом положении.

думаю не клинит, ее в 16 году ремонтировали и не настроили.
Не в курсе в vida надо смотреть когда шток крутишь давление ожидаемое и текущее ?

У знакомого точно такая же машина, V50 2009 1.6D 4164T и он сказал, что шток не отрегулировать, не подобраться, только снимая турбину или какие то масленные трубки (точно не помню)
насколько реально не снимая попробовать настроить ее?

dikiimouse писал(а): У знакомого точно такая же машина, V50 2009 1.6D 4164T и он сказал, что шток не отрегулировать, не подобраться, только снимая турбину или какие то масленные трубки (точно не помню)
насколько реально не снимая попробовать настроить ее?

На мой взгляд - не реально.

Шток актуатора - реально, упорный винт - врядли. Оцените хотя бы визуально, на сколько упорный винт выступает, может его трогать и не нужно.
Посередке турбины, там где штуцер масляный стоит, вы сразу опознаете его.

Там стопорное кольцо надо снимать и сам шток отводить и только потом регулировать
А мешает маслоподача
или я ошибаюсь ?

Ошибаетесь. Отпускаете контргайку (обычная с фланцем, стоит на штоке ближе к вакууму), а чуть выше гайка с рифлением, она регулировочная. Масломагистраль можно снять, если что.

подскажите по вида видно давление ожидаемое должно ли совпадать с тем что идет ?
и где еще можно порыть, что проверить ?

А какое мах давление в bar наддувает турбина под нагрузкой v50 2.0d 100kw

Soda писал(а):А какое мах давление в bar наддувает турбина под нагрузкой v50 2.0d 100kw

Я думаю что как и в моей машине: 2,3. Эта информация из прошивки.

dikiimouse писал(а): подскажите по вида видно давление ожидаемое должно ли совпадать с тем что идет ?
и где еще можно порыть, что проверить ?

У меня при стабильной езде совпадает, при ускорении нет: первоначально реальное давление меньше ожидаемого, потом немного превышает, а уже потом выравнивается.

а что можно проверить, если турбина работает после 2500 оборотов, хочу чтоб схватывала на 1500

Leo_BY писал(а):

Soda писал(а):А какое мах давление в bar наддувает турбина под нагрузкой v50 2.0d 100kw

Я думаю что как и в моей машине: 2,3. Эта информация из прошивки.

Ну 2.3 bar мне кажется многовато

dikiimouse писал(а): а что можно проверить, если турбина работает после 2500 оборотов, хочу чтоб схватывала на 1500

Мне немного не понятно "схватывала". Турбина работает и при таких оборотах, просто создаёт на входе давление воздуха соответствующее этим оборотам.
Возможно клинит управление геометрией турбины (если она управляемая как и в 2.0). Тогда по Виде можно посмотреть соответствие срабатывания актуатора при нажатии на педаль газа и изменения давления реального. Если сделаете такой график, может что-то и смогу подсказать.