VOLVO-CLUB.BY

Не знаю, может где уже обсуждалось(если да, то ссылку киньте), но всёже: Интересует 2 вопроса:
1- говорят что на зиму стоит поменять масло, на так называемое зимнее.... Стоит ли? и вообще что значит зимнее?
2- что ещё стоит подготовить в машинке к зиме ( омывалка и шины само-собой разумеется)

lestat писал(а):поменять масло, на так называемое зимнее

а чем отличается от летнего?

Видимо вязкостью.

легка даже

lestat писал(а):и вообще что значит зимнее?

Щас будем теорию разводить.

Вообще, по спецификации SAE обозначается масло кодом, состоящим из 2 частей. Первая, это температура для зимней эксплуатации, вторая - для летней. Итак, SAE 5w40 - 5w = зима, 40=лето.
Масло, предназначенное только для летней эксплуатации соответственно было бы обозначено SAE 40, только для зимней SAE 5w.

Но реальность вносит свои коррективы - никто не хочет покупать такие масла (хоть они возможно и лучше вели бы себя в экстремальных условиях), поэтому выпускаются привычные нам всесезонные масла с обозначением как зимних, так и летних условий эксплуатации. Для нашего климата как правило вполне подходит 5w40-10w40. Конечно, имеется ввиду среднестатистический атмосферный двигатель.

В любом случае, надо взять инструкцию по эксплуатации конкретного автомобиля и посмотреть, что там написано. Кроме того, спецификация SAE указывает только вязкостные характеристики. Более важно, чтобы масло соответствовало (или было лучше) указанным характеристикам API и ACEA (как правило, от них зависит - минеральное это масло, синтетическое или полусинтетика).

Ну, и делая поправку на наш чудесный рынок - остерегайтесь подделок - можно серьезно попасть на ремонт двигателя. Центры замены масла - не панацея от подделки. Там тоже люди, они тоже жадные.

Удачи.

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд:

lestat писал(а):2- что ещё стоит подготовить в машинке к зиме

1. Проверить, а лучше заменить, если не в курсе, когда и на что менялась, охлаждающая жидкость. Тоже стоит внимательно подойти к вопросу выбора - там тоже свои спецификации, их тоже надо соблюдать.
2. Проверить генератор, стартер, провода идущие к ним и конечно же аккумулятор. Достаточно много СТО занимается этим. Если что, можно спросить на Некрасова, где аккумуляторы продают, куда можно подъехать.
3. Проверить состояние свечей (я предпочитаю на зиму ставить новые), высоковольтных проводов и распределителя (если есть) для бензиновых двигателей или свечей накала для дизельных.
4. Фильтра - топливный, масляный и воздуншый. Если есть салонный - тоже проверяем - с запотевшими окнами ездить не айс. Дизелистам - на всякий случай, я бы возил с собой запасной топливный - запарафиниться можно легко, и произойти это может ХЗ где. Если нет подогрева фильтра и финансы не жмут, лучше поставить.
5. Буксировочный трос и лопата. Если и не Вас тянуть/откапывать, то не забываем, что вольвовод в беде не бросит, а поможет и откопает.
6. На случай экстренной ситуации в багажнике не помешает тёплая шапка и перчатки. Также в аптеках продаются согревающие пакеты многоразового действия (противоположность охлаждающим, которые часто в автомобильных аптечках встречаются). Стоит недорого, но если всё совсем плохо, согреться немного поможет. Зажигалка тоже есть не просит.

Как-то примерно так. Может, кто-то дополнит еще. В любом случае, перестраховаться лучше, чем загреметь в больницу наплясавшись по морозу вокруг машины.

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:
7. Зимние щётки (дворники), скребки для льда, щётка для смётки снега. Жидкость для разморозки замков. Хранить не в машине.

AIL писал(а):Вообще, по спецификации SAE обозначается масло кодом, состоящим из 2 частей. Первая, это температура для зимней эксплуатации, вторая - для летней. Итак, SAE 5w40 - 5w = зима, 40=лето.

вобщето первая цифра это температура работоспособнсти отнимая от 40 градусов,т.е 5в работает при -35. А вторая цифра - индекс вязкости

+ провода для прикуривания, я прошлой зимой раз 5 пользовался, к счастью, прикуривал не свою машину

lestat писал(а):Не знаю, может где уже обсуждалось(если да, то ссылку киньте), но всёже: Интересует 2 вопроса:
1- говорят что на зиму стоит поменять масло, на так называемое зимнее.... Стоит ли? и вообще что значит зимнее?
2- что ещё стоит подготовить в машинке к зиме ( омывалка и шины само-собой разумеется)

Про антифриз не забудь!

Brandonhit писал(а):вобщето первая цифра это температура работоспособнсти отнимая от 40 градусов,т.е 5в работает при -35. А вторая цифра - индекс вязкости

Гм. Т.е. на морозе это уже не вязкость? Если уж совсем точно, то и вторая цифра, не совсем вязкость. В общем и целом, чтобы не вдаваться в подробности с плёнками по жаре и желеобразованием по холоду, обычно говорят о вязкости, как о более общем понятии.
Можно например тут посмотреть: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/ka ... kosti.html

Более полно и вроде как в целом грамотно расписано вот тут: http://www.drive2.ru/users/zver/blog/40 ... 888360090/ - и про API и про ACEA спецификации в т.ч.

Jockey, +500. Как-то упустил. У самого пожизни есть, так наверное уже как само собой разумеющееся воспринимаю. Только не надо покупать китайские красно-чёрные. Во-первых у них только изоляция толстая, а провода внутри тоненькие, что оч плохо, а во-вторых они только в тепле мягкие, а на холоде дубеют и ломаются. Лучше купить страшные совдеповские, но с толстыми проводами.

AIL писал(а):Лучше купить страшные совдеповские, но с толстыми проводами.

нету таких в продаже. В оме вчера видел ПВ3 4 мм сечение, думаю будет предостаточно, так на 30 тыщь можно всю машину таким проводом обматать.

dimos писал(а): нету таких в продаже.

На малиновке полно... На лотках где всякой фигнёй торгуют. Сегодня лично видел. Вот ценой только не поинтересовался.

dimos писал(а):вчера видел ПВ3 4 мм сечение, думаю будет предостаточно, так на 30 тыщь можно всю машину таким проводом обматать.

Ээээммм... У меня какбе к сиденьям идут с сечением 2,5 и это только приводы. На мой взгляд 4 мм это мало... Я бы что-то типа 10 смотрел... А что касается длинны - минимально необходимая. Чем длиннее провод, тем больше на нем падение напряжения.

Жесть. Сантиметр сечения.

покурил гугл слегка.

Допустимые токи нагрузки медных проводов (монтажных)Параметр
Сечение провода, мм2
0,05 0,07 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 1 1,5 2 2,5 4 6 11
Наибольший допустимый ток, А
0,7 1 1,3 2,5 3,5 4 5 7 10 14 17 20 25 30 54

dimos писал(а):Допустимые токи нагрузки медных проводов (монтажных)Параметр Сечение провода, мм20,05 0,07 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 1 1,5 2 2,5 4 6 11Наибольший допустимый ток, А 0,7 1 1,3 2,5 3,5 4 5 7 10 14 17 20 25 30 54

это для сети 220 или 380...
для 12В сети все немножко не так

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Рекомендую РКГМ16мм2 в тряпичной-негорючей изоляции

Добавлено спустя 28 секунд:
можно 25мм2

Vitalysh писал(а):это для сети 220 или 380...
для 12В сети все немножко не так

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Рекомендую РКГМ16мм2 в тряпичной-негорючей изоляции

Добавлено спустя 28 секунд:
можно 25мм2

Согласен, ток зарядки пустого аккума при прикуривании может быть 30-50 А.

dimos писал(а):Жесть. Сантиметр сечения.

А ты посмотри какие провода от аккума к стартеру идут. И длинна там раза в 3 меньше.

Ток-то тонкие провода выдержат. Вопрос в том, какое падение на них при этом будет. В критической ситуации каждый вольт на вес золота.

Vitalysh писал(а):Рекомендую РКГМ16мм2 в тряпичной-негорючей изоляции

+1

Vitalysh писал(а):можно 25мм2

+500 особенно если удастся с тонкими жилами найти.

Хватит и 10мм2, только провод берите в резиновой, побычные ПВ-3 или ПВ-4 в ПВХ изоляции зимой задубеют и будут плохо гнуться.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_114_8db4ea75cd3b93b3f0cf3363b8690cc1[/img]
ПВ-3 10мм2 против китайского провода в проводах с рынка. Хотя китайский по внешнему диаметру даже толще.

power писал(а):Хватит и 10мм2,

больше сечение-больше площадь соприкосновения-лучше контакт!

Контактируют все-равно не провода а зажимы, 25 конечно имеет меньше падение напряжения чем 10, но для начала их надо бы подержать руках, и подумать удобно ли будет таскать эти троссы с собой, сколько весят, как гнуться.

Предохранители на подогревы попы стоят 15 ампер. итого имеем максимальный ток.

даже при длине 5 метров на максимальном токе на сечении 4мм будем иметь падение напряжения :

15*(0,0175*5/4)= 0,328 вольта

и на кой тут тянуть рельсы?

MozG писал(а):и на кой тут тянуть рельсы?

Ну вот не знаю. Такие провода с завода шли в саабе. Я под себя проводку доделывал, повесил такие же.
Не думаю, что инженегры GM закладывали рельсы чисто ради своего удовольствия.