VOLVO-CLUB.BY

Привет всем!
Ищу прочный блок для нового двигателя. И вот задумался. Ход коленвала у дизеля аналогичен бензину. Диаметр коренных подшипников тоже совпадает. Правда вкладыши разные по номерам. https://www.motorzona.ru/parts/tech-inf ... std-glyco/ https://www.motorzona.ru/parts/tech-inf ... std-glyco/ но по размерам они совпадают. Собственно пришла мысль. Блоков от дизеля хоть опой ешь. От бензина же диаметром 81 мм дикий дефицит. А что если взять дизельный блок, взять поршневую на 81 мм, взять шатуны от R. Ну и накрыть все это бензиновой головой. Получится такой дешевый вариант тюнинга. Может я что-то упустил? Например расположение отверстий под ролики?

TokRa, у него гильзы 81 мм. То-есть прочнее, чем 2.5, у которого гильзы 83 мм.

Понял. Нужно напроситья к кому-то в гараж для сравнения блоков с рулеткой))) Более того, если верхние головки шатунов совпадают, то можно взять дизельные поршни и шатуны да даже если не совпадают, тогда шатуны и поршни. И сделать глубокую лужу в поршне. Под понижение степени сжатия до 8:1. Это позволит задуть 2 бара и получить 500+ л.с. Хм, кажется я нашел правильный способ тюнинговать Вольво)))

Так. Про диаметр верхней втулки шатуна узнал. Она где-то под 30 мм. То-есть, сам шатун отличается от бензинового. Ну это и правильно. Зато вкладыши бензина и дизеля по размерам одинаковые. Ход коленвала тоже одинаков. Получается, что нужно взять блок D5244T вынуть поршни. Проточить поршни под нужного размера лужу и нарезать цековки под клапана. Далее накрыть это все ГБЦ от R, прикрутить от нее же поддон. Закрыть родное ответвление под масляный фильтр и как-то так. Остается вопрос с роликами натяжными. И не поверю, что в Минске не найдется токаря, который сможет сделать нужную лужу поршне.

Нашел еще одну разницу. Отливку под датчики детонации. На B5254T их два. А еще отличие в сливах масла в ГБЦ. Да, количество работ растет)))

Да)) пока картинки.

Высоту блоков мерил? Если нет,то померь

Lokima, Я смотрел ход коленвала. В любом случае если брать дизельный блок, то и потроха придется брать от дизеля.

prometey1982, а глянь ка вот этот сайт...
https://www.precisionintl.com/Engine.as ... 9&EID=4958
может поможет чем...

Notzeal, спасибо. Полезное чтиво.

Продолжу. На моторах D5254T шатуны длиной 147 мм. Эрочные шатуны 143 мм. Есть шатуны 139.5 мм на старых моторах 2.3 литра. Если взять поршни от 2.3, то с эрочными шатунами вылет становится на 3.5 мм выше. Жалко не измерил высоту блока D5254T, когда он у меня был. Но, в любом случае, буду еще один покупать ради колена и масляного насоса.

Спайс (ник, а не вещества) подсказал, что D блок выше B на 20 мм. Снять 16 мм не представляется возможным. Пока не могу подобрать дешевое решение под дизельный блок. Шатуны на заказ дорого.
Компресcионная высота поршней B5234T3 - 35.9 мм, палец - 23 мм, диаметр - 81 мм. Длина шатуна - 139.5 мм.
Компрессионная высота поршней B5254T4 - 30.50 мм, палец - 23 мм, диаметр - 83 мм. Длина шатуна - 143 мм.
Компрессионная высота поршней ВАЗ 21214 - 35.9 мм, палец - 22 мм, диаметр 82 мм. Длина шатуна - 121 мм, но, в данном случае, не интересна

Если взять поршни B5234T3 и поставить эрочные шатуны, выходит разница в высоте (35.9 - 30.5) + (143 - 139.5) = 5.4 + 3,5 = 8,9 мм. Нужно набрать еще 1 см, либо сбривать блок на эту величину. В общем, надо пробовать)