VOLVO-CLUB.BY

Добрый день.
В мае текущего года поднимали вопросы касательно герметичности системы отсасывания паров топливного бака. Можете вспомнить?
У меня на ХС70 2001г 2.4т постоянно горит ЧЕК. Сбрасывается на денек-другой снятием аккумы, потом снова загарается. Ошибка - отсутствует крышка заливной горловины топливного бака. Как бороться?
И в связи с этим возникает вопрос - есть ли в крышке бака какой-либо клапан (может, он банально залип)?
Очень хочется устранить этот ЧЕК т.к. при езде мало ли какая еще ошибка вылезет, а я не буду знать.
Заранее благодарен.

moon_ster писал(а):Ошибка - отсутствует крышка заливной горловины топливного бака. Как бороться?

Посмотри на резинку на крышке топливного бака. Часто растрескавшаяся уже, заменить или смазать или перевернуть если временно.

Спасибо!
И все-таки есть ли клапан в самой крышке. Насколько я знаю, в ХС 90 точно есть. Работает на впуск (дабы в баке не было разряжения). Если залипнет в открытом состоянии - вполне возможно, что через него стравливаются газы из бака.

Разного рода умники пугают версиями про дырку в шлангах вентилляции, которые ведут к адсорберу. Методика нахождения и устранения - запускается в бак цветной газ и так находится место повреждения. Но зачем изобретать велосипед =)

ошибку пишет P0455? менял крышки (в том числе с рабочей машины), всеравно вылазил чек. Вердикт - замена адсорбера.

moon_ster писал(а):И все-таки есть ли клапан в самой крышке. Насколько я знаю, в ХС 90 точно есть.

нету. Эта крышка, если родная - безклапанная. тем более, если ставишь от другого кросса, без горящего чека, и ничего не меняется - точно то, что написано ниже.
есть насос диагностики утечек, он моск будет долго ипать... Руки до него не доберутся, летом, когда снял глушитель почти смог до него добраться, но неестественная жара (около 35 в яме после 19.00) не дала закончить эту беду. Машина и так простояла почти неделю со снятым глушаком, но больше ждать к сожалению не мог. поэтому беда осталась непобежденной.

У меня ошибку пишет: "Слабая утечка в топливной системе". Расшифровка по Vida говорит про несколько возможных причин: реальная утечка(ее нету по топливопроводам, в баке скорее всего - тоже, иначе бы воняло), неисправность насоса диагностики утечек(хз, проверил только контакты, исправны, как проверить остальное -не догадался еще), неисправность фильтра EVAP (прикольная манда, которая стоит в баке в целях экологии, имхо для нас нах не нужная, но без нее электроника бесится, не проверяется в принципе - надо снимать бак)


moon_ster, когда появляется чек после сброса? опиши поподробнее плз. У меня все зависит от пробега, точнее от количества остановок. можно хоть 500 миль проехать, пару раз остановившись, можно миль 15 откатать по городу, он тоже загорится. Обычно происходит это так: в определенный момент после торможения и полной остановки авто - загорается чек, и потом не гаснет, пока его не потушишь.

MOnk, Такая же фигня с чеком и практически тоже при скане пишет!АндрейКА сказал что ничего страшного,только вот глаза мозолит.

Та же фигня, только утечка сильная. Боролся с этим просто, вместо рекомендованных трех щелчков(когда крышку бензобака закрываешь), делаю штук 5.
Целых 3 месяца check глаза не мозолил, недавно опять пару дней погорел, потом потух. Главное в нашем деле иметь крепкие нервы. Кст, раньше другая фигня случалась. Открывал/закрывал заднюю дверку и вроде нежно это делал, но после этого, частенько появлялось сообщение - отсутсвует крышка заправочной горловины. Тоже помогло лучшее закрытие бака после заправки. Давно уже не видет такого сообщения.

Вот что сказал один из великих мастеров Элитавто:

1) Добраться до насоса, описанногоMOnk, но это геморрой и не факт что поможет. Насос стоит не много, но и гарантии нет никакой.
2) Забить и ездить с джекичаном (такой вариант не катит хотя бы по той причине, что лампочка-то одна, а ошибок может появиться туева хуча. Итого, буду грешить на вентилляцию паров, а там северный пушной зверек двигателю может приходить, а я даже знать не буду. Кто говорит, что достаточно раз в месяц ездить снимать ошибки - удовольствие также сомнительное)
3) Лить 98-ю бензу на UC (выше испаряемость и, соответственно, больше вероятность постоянного давления в баке без "опознавания" мозгами утечки). Удовольствие не менее сомнительное, чем регулярно снимать ошибки.

Все-таки стал счастливым обладателем S60 2000 года америкоса 2.4 турбо. Поменял вверх ногами уплотнительную резинку на крышке бака и обнулил чек - 100 км не вылазил. Потом вылез (подозреваю что по причине частых заправок. Мог залить сразу 30 литров, а заливал в течение дня 3 раза по 10). Зажегся, кстати, через 4 минуты после заправки 92-м бензом на заправке на выезде с Шаранговича на кольцевую (буду пока избегать этого заведения). В баке 15 литров 92 на тот момент было. Разбавил 10-ю 98-го. Джекичан погас через 40-50 км. Чувствую, что придется подбирать заправку по качеству топлива по себе. Сейчас начинаю экспериментировать с крышкой - закрываю ее доведя до первого щелчка, потом четверть оборота назад, потом четверть вперед не доводя до щелчка. Причем делаю это натягивая крышку на себя. Ювелирная работа. Глупая но ведь есть такое слово - "АВОСЬ" =)))

Кстати, вопрос к знатокам машин на газу. Собираюсь впиливать газ. При учете что газовое оборудование не вызовет само по себе джекичана (т.е. настроено правильно), есть ли вариант все-таки раскошелиться и залить в бак 98-го литров 20-30 чтоб плескалось. И испаряемость высокая, и облегченный пуск двигателя на морозе, и абсолютно пофиг на ценник 98-го, ведь на газу буду ездить. Переборю эту ошибку, а?

moon_ster, хорошее предложение решить трабл. надо будет попробовать, определенная логика есть. Как раз бензы там немного осталось, надо будет влить литров 20, хотя бы 95, посмотрю что выйдет.

Пы. Сы.: с чего ты взял, что бензин не расходуется, когда ездишь на газу??? все прогревы, заводки - именно на нем происходят. так что жди минимум по 10 литров в месяц а заливать придется. Это летом было, а зимой наверное и поболее. Дело в том, что ГБО настроено таким образом, что включается только при достижении двигателем 40 градусов по цельсию, что, как сам понимаешь, при минус 15 происходит не сразу. Можно настроить и на меньшую температуру переключения, но как объяснял Денис ([btk] Strelok) это не есть гуд для мотора.

MOnk, знаю я это все. В семье уже 2 машины на газу было. Одна из них американка ХС90-я Т6. Так что с газом я дружу. И 10-15 литров 98-го в месяц - это ничтожно мало. И ежели это спасет "вождя мирового пролетариата" - есть смысл заливать 98-й.

Сейчас только разберусь с шумом подшипников да сделаю полное ТО, тогда уже и о газе можно говорить. А пока все такая же езда от заправки до заправки. Вроде бы и ест машинка не так много, но ведь пересаживаясь со 140-сильного 10-клапанного мотора 850-й сразу на 2.4Т 60-ки невозможно не нажать на педаль =)

С момента самопроизвольного потухания чека уже 20 литров 92-го залил. Больше не загарался. Похоже, дело в закрывании крышки бака "по фэншую" =)

moon_ster писал(а):. А пока все такая же езда от заправки до заправки.

в таком случае есть смысл заправляться до полного бака

dimos,
Я пока пытаюсь на небольших пробегах понять расход в разных циклах. Расходомера, к сожалению, нет. Только класический бортовик.

moon_ster, проверка трабла ушла в небытие - Крокодильчега забрали... Надеюсь он сам тут появится, расскажет как добрался до Красноярска. Во всяком случае обещал.

Будем ждать. А пока еще один свеженький совет по предотвращению чека в связи с утечкой паров из бака - НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ ДО ЛАМПОЧКИ!

Меньше бензы -> меньше испаряемости -> меньше паров в баке -> больше геморроя =)

moon_ster, по поводу количества бенза это правда, тк у меня при разном количестве литров, через разное время загорается чек. Замена крышки бака на другую и на клеёнку со скотчем не помогло. Насчет 98 идея хорошая, на днях попробую - отпишу. А вообще ему (мотору) можно есть 98 бенз?
moon_ster, а какой номер ошибки выбивает комп?

moon_ster, в разных режимах заправляя по 10 литров никогда не отмерять расход точно.

Загорелась лампа - на заправку. Запомнил сколько залил до полного бака.
Обнулил пробег. Откатал, загорелась лампа - смотришь на пробег.
Хитрые математические вычисления и получаем средний расход за период от полного бак до лампочки.
Царица всех наук говорит чем больше период тем меньше погрешность при нахождении среднего значения.

Это, конечно, так

dimos писал(а):Царица всех наук говорит чем больше период тем меньше погрешность при нахождении среднего значения.

, но как быть, когда у тебя этот бак уходит на слишком много разных ритмов езды? У меня получается, что 10 литров уходит на круизе по кольцевой, 10 литров на круизе по ночному городу, литров 20 на езду по пробкам, литров 20 на езду по просто загруженному городу. И нахрена мне знать среднее между этими показателями? Поэтому по 10 литров и лью, чтобы в каждом режиме знать ориентировочную цифру.

Также царица наук гласит, что среднее можно искать только между равными по сути и единицам измерения явлениям =))))


vasek256, код ошибки записан на листочке, листочек в машине, машина под подъездом на улице, на улице холодно а иголка кощеева вообще в яйце =)))) Но диагностирует "слабую утечку системы вентилляции паров бензобака".

98 в наших условиях лить можно, а в российских, к примеру, нужно. хотя я пока что кормлю 92-м. 95 принципиально не заливаю т.к. его у нас в РБ в принципе не существует. То, что продают под маркой 95-го - суррогат из того же 92-го с присадками. Неоднократно видел, как машины на 92 бензине зимой заводились "на раз", а на 95-м те же машины впоследствии тупо отказывались. Так что если машина ест 92-й - пусть дальше его ест. Если же в вашу малышку нужно лить не ниже 95-го, то уж лучше 98-й. Для S60 в принципе идет заводская рекоммендация на 95-й бенз. И то, что у нас на заправках 92-й вполне съедобный по сравнению с русским 92-м - только плюс.

Мораль сей басни такова - можно лить 98-й и не беспокоиться ни о чем кроме толщины кошелька

moon_ster писал(а):Для S60 в принципе идет заводская рекоммендация на 95-й бенз.

В мануале написано,минимально допустимый,не приносящий вреда двигателю и выпускной системе (я так понял кату) 92.Так что нечего тут заморочиваться!

moon_ster писал(а):его у нас в РБ в принципе не существует. То, что продают под маркой 95-го - суррогат из того же 92-го с присадками. Неоднократно видел, как машины на 92 бензине зимой заводились "на раз", а на 95-м те же машины впоследствии тупо отказывались. Так что если машина ест 92-й - пусть дальше его ест. Если же в вашу малышку нужно лить не ниже 95-го, то уж лучше 98-й. Для S60 в принципе идет заводская рекоммендация на 95-й бенз. И то, что у нас на заправках 92-й вполне съедобный по сравнению с русским 92-м - только плюс.

бред полнейший

moon_ster писал(а):И нахрена мне знать

нахрена ваще держать столько цифер в голове?
все равно сколько ездишь, столько и будешь заправлять
или есть желание пахвалится камунить что машина мала кушает но классно едет?

если уж на то пошло то до лампочки замерять тоже не совсем точно.
а во вторых согласен с moon_ster какой смысл в цифре полученной за неделю, если неизвестно соотношение трасса-город-пробки например. ну будет 10 на сто и что? гораздо важнее знать сколько на трассе и в городе например. а так это просто какаято средняя цифра мало что имеющая с реальностью.
например по борткомпу 10.5 так как гонял по городу и пробкам, потом поехал в гомель например и за всю дорогу расход упал до 9 и что? а то что по городу расход 10.5 а по трассе скажем 6. а цифра 9 никак не вяжется ни к первому ни ко второму замерам