VOLVO-CLUB.BY

Вечер добрый, друзья! Хочу поделиться с вами своей проблемой и спросить совета как мне поступить в данной ситуации.
Загорелась ошибка - низкий уровень ОЖ. Кое ка добрался до сервиса и там меня огорчили, что в системе охлаждения присутствуют газы и нужно снимать голову и разбираться и стоить это будет оч дорого. Может кто сталкивался с такой проблемой и может посоветовать алгоритм действий?
Заранее спасибо!

Алгоритм простой.
1. Подтвердить диагноз.
2. Поднимать голову и менять прокладку, если дело в ней. Возможно, что уже и цилиндр от детонации ож лопнул, и тогда мотор под замену.

Антифриз доливается? Утром есть белый дым? На холодную троит?

IharG, В данном моменте присутствует ошибка всех новичков форума, неужели так трудно полностью заполнить профиль! Вольвы бывают разные с разными моторами и от этого могут быть различные причины. Например в дизельной прорыв газов может быть из за теплообменника ЕГР. Потом надо смотреть если антифриз уходит, то с глушителя должно сильно парить и запах сладковатый. Для того чтобы исключить ЕГР надо передавить шланги ОЖ которые идут на ЕГР и понаблюдать. Если симптомы останутся, тогда снимать голову, а дальше голову на опресовку, шлифовку. Если с головой все ОК, тогда смотреть блок, цилиндры.

Большое спасибо всем кто отозвался!
В профиль внес изменения и тут тоже дам некоторые пояснения для того, чтобы прояснить ситуацию. Проблемы появились на авто - 2020 VOLVO XC90 B6 AWD Mild Hybrid, пробег 95 тыс км
1. Антифриз не доливаю, так как уровень через 8-10 часов возвращается на место, после того как загорается ошибка, ну и соответственно ошибка не горит.
2. дыма нет, запаха тоже
3. двигатель не троит
4. возможно как то странно работает печка, то сильно дует, то слабо.
Наверное больше и нет каких-то спец симптомов, чтобы описать.
Вопрос - насколько велика проблема, если антифриз не уходит, а на холодную возвращается через 10 часов и ошибки нет? Но выхлопные точно есть, так как прверяли спец прибором с изменением цвета жидкости. Спасибо!

Прибор с жидкостью не является гарантом. Может врать, при чем иногда просто откровенно.
Если вы всё правильно описываете, то я вообще не понимаю, откуда вопрос?

Что значит ошибка пропадает и уровень возвращается? А если долить 150 грамм жижи?

Всё работает? Всё нормально? Ничего не льем? Так в чем проблема? В приборе с алиэкспресс?

TokRa, Кстати идея неплохая долить грамм этак 200 и по крайней мере понаблюдать. Еще на расширительном бачке есть капли пара и поплавок уровня не совсем светлый, т.е. присутствует темный налет (добавил фото). Является ли это допустимой нормой?Спасибо!

Если в системе охлаждения присутствуют газы, то:
- газы дуют в ож, тогда дуются патрубки, срываются патрубки радиатора, течет по стыкам, в ож эмульсия, температура растет и тд.
- ож идет в мотор, тогда белый дым при резком газе, расход ож, троение утром после простоя, в масле и на щупе отложения.
Это всё не исключающие и не обязательные параметры, это - симптомы. Если этого ничего нет, то анализатор газов становится под сомнение. Его в принципе используют тогда, когда ставят диагноз после вышестоящего.
Более того, движение ож в системе может вообще говорить о воздушной пробке. Может была замена антифриза или меняли радиатор, патрубки? Если да, то по какой причине?

IharG, из описанных вами симптомов:

IharG писал(а): 12.02.2024 17:16 1. Антифриз не доливаю, так как уровень через 8-10 часов возвращается на место, после того как загорается ошибка, ну и соответственно ошибка не горит.
2. дыма нет, запаха тоже
3. двигатель не троит
4. возможно как то странно работает печка, то сильно дует, то слабо.

следует что проблема есть, только пока еще на начальной стадии, т.е. антифриз не попадает в цилиндр и не попадает в масло, т.к. неплотность будь то прокладка или голова, еще совсем маленькая и газы прорываются в рубашку охлаждения под большим давлением при прогретом двигателе, если это не лечить то можно получить гораздо большие проблемы как то - сорванный патрубок охлаждения и т.к. вы привыкли ездить с ошибкой можно и перегреть мотор и получить клин, потом после остановки двигателя в один прекрасный момент антифриз может попасть в цилиндр и при запуске вы получите гидроудар, а это кирдык мотору. То что у вас завоздушивается система и не греет печка это следствие прорыва газов в рубашку охлаждения, что и подтвердилось прибором. Для верности попробуйте на прогретом моторе надавить на водяной патрубок и если он будет твердый как камень то это говорит о большом давлении. Как вариант попробуйте проехать какое то расстояние без пробки расширителього бачка и посмотрите будет ли уменьшаться уровень антифриза и будет ли завоздушиваться печка, если всего этого не будет, т.к. газы будут выходить в атмосферу, значит проблема есть и ее надо срочно лечить. Я бы на вашем месте не затягивал.

Может развоздушить для начала и посмотреть как дальше будет? Возможно подтекает где то, и пробка воздушная.
Интересно, почему пробка скидывает давление до нормы, а когда газы идут, уже не скидывает?

Еще раз всем большое спасибо!

Все таки проблема есть. Завтра планирую разбираться на сервисе и будем думать что делать.

Доброго вечера!

Добрый день. Решили проблему? У меня похожая

Доброго времени суток! Может кто сталкивался, у меня xc60 2.0 d4 drive-e мотор, воздушит печку. Булькает в салоне при нажатии на газ, печка на хх дует холодным, на оборотах норм. Антифриз не уходит, но проверял газоаналитором-газы есть.Так уже 3 месяца. У меня был ремонт двигателя тыс 20 назад. Головка проверялась и шлифовалась. Был в Логово, мастер сразу сказал, что при ремонте не выдули антифриз из блока, куда вкручивается болт ГБЦ и теперь болты открутились, слышал кто-нибудь про такое? И ещё, может, были ли случаи прорыва газов из-за радиатора ЕГР на этих моторах?

VADZIM1994_94 писал(а): 11.11.2025 23:18 Доброго времени суток! Может кто сталкивался, у меня xc60 2.0 d4 drive-e мотор, воздушит печку. Булькает в салоне при нажатии на газ, печка на хх дует холодным, на оборотах норм. Антифриз не уходит, но проверял газоаналитором-газы есть.Так уже 3 месяца. У меня был ремонт двигателя тыс 20 назад. Головка проверялась и шлифовалась. Был в Логово, мастер сразу сказал, что при ремонте не выдули антифриз из блока, куда вкручивается болт ГБЦ и теперь болты открутились, слышал кто-нибудь про такое? И ещё, может, были ли случаи прорыва газов из-за радиатора ЕГР на этих моторах?

По поводу диагноза Логова считаю что это бред, тем более вы уже проехали 20 тыс.км. Вот посмотрите наглядное видео.
https://www.youtube.com/watch?v=Un3Ed4uxxKo

По поводу теплообменния клапана ЕГР лично у меня такое было, но было как - мне по случаю перепал клапан в сборе с забитым теплообменником, а так как у меня било ошибку по ЕГР я этот клапан разобрал и почистил теплообменник и потом поставил себе на авто и вот после этого начало гнать газы в систему охлаждения. После этого я почистил свой снятый теплообменник и вернул на место и газы пропали.
Думаю что проблему с теплообменником можно проверить, т.е. отсоеденить и закольцевать шланги удищие на теплообменик или просто передавить их и проверить будет ли дуть газы в систему.

Спасибо за надежду, сегодня закольцую и покатаюсь посмотрю.

VADZIM1994_94 писал(а): 12.11.2025 10:54 Спасибо за надежду, сегодня закольцую и покатаюсь посмотрю.

Еще думаю не лишним будет отсоеденить фишку с привода клапан ЕГР чтобы клапан не открывался, т.к. охлаждения ЕГР не будет и чтобы он не перегревался. Появится ошибка по ЕГР но это не страшно, когда фишку назад оденете должна пропасть, на работу двигателя это никак не повлияет.

Логично, спасибо

20 тыс км - это почти два года пробега лично у меня, тут уже не стоит говорить о качественном или нет ремонте, нужно было сразу поднимать проблему.
Если газы дует, то или пробило прокладку/цилиндр сейчас, или пробитый блок не увидили сразу.
Версия с болтами - фигня. Мозг высказал вариант, что может могло выдавить под прокладку конечно, но это было бы сразу и маловероятно.
Вангую мотор и печка - две разные проблемы. Рекомендую обратиться к провереным мастерам в раделе партнеры.

TokRa писал(а): 12.11.2025 17:49 пробитый блок не увидили сразу

Блок смотрели точно, и лично я тоже смотрел, все было норм

TokRa писал(а): 12.11.2025 17:49 Вангую мотор и печка - две разные проблемы

Возможно, но после прогрева до 92 градусов под хорошим уклоном без крышки РБ-пару часов печка работает и не булькает.

TokRa писал(а): 12.11.2025 17:49 Рекомендую обратиться к провереным мастерам в раделе партнеры.

может кого-то из опыты посоветуете? И желательно чтоб с этими моторами имел дело

VADZIM1994_94 писал(а): 12.11.2025 20:13 Блок смотрели точно, и лично я тоже смотрел, все было норм

Ну не просто же так мотор вскрывали.

VADZIM1994_94 писал(а): 12.11.2025 20:13 И желательно чтоб с этими моторами имел дело

Да обычный мотор, которому уже вагон лет, вопрос скорее, кто возьмется по времени. Обзванивайте. Диагнгостика, вскрытие, понимание ремонт или замена двс.

TokRa писал(а): 12.11.2025 21:59 Ну не просто же так мотор вскрывали.

мотор вскрывали для замены колец, это было в феврале. Тогда проблем с антифризом никаких не было. Проблема с печкой началась месяца 2-3 назад.