VOLVO-CLUB.BY

У кого-нибудь правильно показывается средний расход? Комп показывает около 7-7,5 когда езжу в городе.
Реальный же получается 9,5-10. Замеряю так: заправляю до щелчка, проезжаю около 600 км и опять до щелчка.
S60 D5.

Rol, ты после заправки показания среднего расхода сбрасываешь ? (нажатием и удержанием кнопочки RESET)

показания конечно сбрасываю. вообще у меня сейчас за последние пару тысяч средний расход показывает 6,5 литров. такого даже на трассе не бывает.

У меня комп практически не врал на 460й, максимум +-1л, и на 50ке тоже вроде нормально показывает.

А бортавики, на всех машинах одинаковые, или встречаются "урезанные версии", у мну например, нет кнопочки Reset, и расход он не показывает(. Или я чегото не знаю?

mr.vladis,
Это значит бортовика нет, раз расход не показывает.

Кстати бортовик калибруют на заводе, так что может быть неправильно откалиброван.

Wander_380 писал(а):mr.vladis,
Это значит бортовика нет, раз расход не показывает.

Кстати бортовик калибруют на заводе, так что может быть неправильно откалиброван.

Ну там же есть дисплей на котором пишет сообщения типа - "Открыта водительская дверь", или "Неисправна лампочка поворота"

у меня по городу средний 13литров, при смешанном цикле - 10.2 л., за городом при средней скорости 130-150 получается теже 10.2-10.5.

Vadim_Ka, +1
город 13л, трасса до 120 - 8,5л а при 140-150 - 10-10,5л

mr.vladis,
Бортовой компьютер это устройство которое показывает средний расход топлива, мгновенный расход топлива, сколько можно проехать на остатках топлива и так далее. А у вас просто система оповещения.

Wander_380 писал(а):mr.vladis,
Бортовой компьютер это устройство которое показывает средний расход топлива, мгновенный расход топлива, сколько можно проехать на остатках топлива и так далее. А у вас просто система оповещения.

Не совсем согласен,
Согласно мануалу, выше пеерчисленное называется Trip computer.
а бортовик, это бортовик.

У меня расход по бортавику средний 5,6-6,4 так вроде замерял если и врет то гдето */-1 S 80 2.5TDI 99

У меня бортовик по отн. к замеру чуть больше показывает, где-то на 1л., может чуть меньше

Несоответствие показаний борткомпьютера с реальнвм расходом может быть связано только с неидеальным состоянием форсунок (льют например и не всё топливо горит или подтекают), или с подачей топлива - низкое давление (опять форсы льют) из-за изношенного насоса или регулятора давления или утечки.
Других причин расхождений нет.

AIL писал(а):Несоответствие показаний борткомпьютера с реальнвм расходом может быть связано только с неидеальным состоянием форсунок (льют например и не всё топливо горит или подтекают), или с подачей топлива - низкое давление (опять форсы льют) из-за изношенного насоса или регулятора давления или утечки.Других причин расхождений нет.

Глупости.

Комп считает расход исходя из показаний датчика положения педали акселератора и датчиков оборотов коленвала, и оборотов колеса.

и ВЫСЧИТЫВАЕТ расход.

При этом опрашивает датчики раз в 2 сек.

расхождение в 1...1.5 литра это нормально

MozG писал(а): Глупости.

Комп считает расход исходя из показаний датчика положения педали акселератора и датчиков оборотов коленвала, и оборотов колеса.

и ВЫСЧИТЫВАЕТ расход.

При этом опрашивает датчики раз в 2 сек.

Отчего же глупости.
Расчёт мгновенного потребления ведется на основании всего 2 параметров - пропускной способности форсунки и времени её открытия.
Простым сложением данных о каждом открытии и умножением на пропускную способность получаем средний расход бензина за единицу времени.
Ну а сколько оборотов сделало колесо за это время - всего лишь привязка к километражу.
Не спорю, колёса не того размера напирмер дадут погрешность в абсолютных цифрах, но относительно одометра всё будет по-честному. А вот изменившаяся пропускная способность значительно может повлиять на расходжения между реальным расходом и тем, что показывает комп. К сожалению обычно реальность не такая радужная как комп кажет.

А какую статистику можно собрать, опрашивая датчики раз в 2 сек - я не могу представить. Если только статистику о погоде на луне...

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

MozG писал(а):расхождение в 1...1.5 литра это нормально

Это не нормально. Это говорит о том, что где-то проблемы начались. Я не говорю, что бортовой комп занимается инструментальными измерениями, но ошибка в 15% это много. Непростительно много.

AIL писал(а):Расчёт мгновенного потребления ведется на основании всего 2 параметров - пропускной способности форсунки и времени её открытия.

AIL писал(а):. Я не говорю, что бортовой комп занимается инструментальными измерениями

MozG писал(а):

А конкретнее? А то ведь эпос про 2 секунды ваще в анналы заносить надо...

Даже если по твоему думать, то в процессе эксплуатации форсунка зарастает грязью, и при этом в одинаковых условиях езды, дольше распытять будет. Значит и расход по бортовому будет увеличиваться пропорционально. А на практике обычно имеем :

Rol писал(а):У кого-нибудь правильно показывается средний расход? Комп показывает около 7-7,5 когда езжу в городе.Реальный же получается 9,5-10.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

AIL писал(а):А какую статистику можно собрать, опрашивая датчики раз в 2 сек - я не могу представить. Если только статистику о погоде на луне...

обычную статистику, каждые 2 секунды опрашивает датчики и по формуле просчитывает расход.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:
ну и потом среднее вычитывает, все складывате и делит на количество .

MozG писал(а):Даже если по твоему думать, то в процессе эксплуатации форсунка зарастает грязью, и при этом в одинаковых условиях езды, дольше распытять будет. Значит и расход по бортовому будет увеличиваться пропорционально.

Ошибка.
На самом деле форсунка может подтекать в закрытом состоянии. Это первый фактор повышенного реального расхода.
Далее - из-за недостаточного распыления пропускная способность может как ни странно повышаться. Комп нормирован на расход к примеру 1 мл. в секунду, а форсунка льёт 1,5 мл только потому, что течет струя а не пылит факел. И учесть это комп никак не может. Да, он будет основываясь на показаниях лямбды пытаться уменьшить время впрыска, но далеко не всё сможет скорректировать. Это второй фактор повышенного реального расхода.
Далее - по мере засора форсунки замедляется как время открытия, так и время закрытия. И если первое можно по той же детонации увидеть и начать открывать пораньше, то вот заставить форсунку закрываться быстрее неполучится. Опять же - лямбда увидит перелив - но не всё можно скорректировать. Это третий фактор повышенного реального расхода.

Так вот всё то, что комп не увидел через лямбду или что вобще просто так утекло из форсунки или неплотного соединения топливопровода никак нельзя учесть. Это и есть та самая разница между статистикой и реальностью.

MozG писал(а):обычную статистику, каждые 2 секунды опрашивает датчики и по формуле просчитывает расход.

А если чуть-чуть подумать, то подсчёт идёт для каждого впрыска. А каждые две секунды данные обновляются на приборной панели. Лишь для того, чтобы перед водителем не мельтешили цифры. И да, мгновенный расход на панели на самом деле - средний расход за эти самые 2 секунды.

И еще. Грубо если гассматривать систему, то я могу на своей машине в течении 1 секунды поднять резко обороты и опустить. Естественно расход резко изменится. И в какой проситие ЖО окажется система сбора данных, опрашивающая датчики раз в 2 секунды?