VOLVO-CLUB.BY

hronix, в месте,где прихватывал глушак могут проходить проводники на зад.Вскрой обшивку в месте сварки и убедись,что там все ОК.Только после этого проверяй авто.

hronix, согласен,что по боковым каналам,но дефект то проявился после сварки.Хотя если варили электросваркой,то могло вылезть где угодно.Я бы не поленился и удостоверился,что недалеко от сварки внутри салона с жгутами все ОК.Береженого Бог бережет.Ведь металл прогревается на большие участки.

сурма леонид, я далеко не дилетант в работе со сварочным оборудованием и технологиями сварки металлов.
Вот, что меня интересует: куда цепляли массу?

от места крепления массы до места сварки, были какиенить стыки? В каком конкретно месте была масса и где варилось? Можеш точно описать или схему нарисовать подробно.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_9472_b075ea892edba2ae944f485366bbbf98[/img]

причина в рядли связана со сваркой, на едином куске трубы не может быть ни каких переходных напряжений, которые могли бы спалить электронику авто, в такм случае можно было бы варить даже с подключенным акб и включённым зажиганием. Так конечно делать нельзя! Можно случайно коснуться кузова авто! В этом случае ток потечёт в сторону двигателя и даже с отключенной акб невозможно предугадать последствия, потому как напряжение, попадая в электросхему авто, порождает разность потенциалов между проводниками различных сечений и материалов из которых они изготовлены, так же на эти процессы очень сильно могут влиять болтовые крепления проводов к кузову авто (массы) в результате окисления и увеличения удельного электрического сопротивления в данной точке.

мдя, прикол...

да не прикол это, сварной мог случайно коснуться кузова авто и подать на него напряжение, сотой доли секунды будет достаточно для достижения подобного прикола. И пофигу, отключен акб или нет! А может и ничего не случиться.

ну дык а не зависит как и где цеплять массу? а как кузов варят тогда?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
тем более ТС пишет что сгорело когда он заводить начал а не когда варили

естественно, сразу и не сгорит, будет пробой где-то, а при пуске в штатном режиме всё это и развилось.
А когда варят кузов массу цепляют непосредственно за него, а не за выхлопешку или суппорт, как можно ближе к зоне сварки,хотя, кто как умеет!

Возможно нужно все Прошивать.

maljr.ga писал(а):на едином куске трубы не может быть ни каких переходных напряжений, которые могли бы спалить электронику авто

а если рассмотреть этот кусок трубы как первичную обмотку большого трансформатора, а кузов машины как вторичную??? то могли и высоковольтные (относительно) всплески погулять по проводам....

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

hronix писал(а):вольвовский проц?

это новость какая то... что за проц такой ВОЛЬВОВСКИЙ?
если моторола, то на омегу попробуй...