Фото отчет по внешней промывке радиаторов V70XC (2001) 2.4Т
Добавлено: 14.09.2011 11:22
Всем желаю доброго времени суток!
сразу же прошу прощения за унылое качество фоток, поскольку снимал на iPhone.
Итак, друзья, как и было мной обещано, выкладываю на ваш суд отчет о промывке радиаторов своего коня.
Начну, пожалуй, с предыстории всего этого дела.
В один прекрасный солнечный, жаркий, летний день я вышел к машине, посмотреть, как она себя чувствует и с ужасом обнаружил, что под ней красуется огромная лужа непонятной жидкости.
Открыв капот, стало ясно, что это ОЖ, которая, порвав крышку расширительного бочка, фонтаном рвалась наружу.
Как и положено в таких случаях вести себя настоящему мужчине и самцу - я закатил истерику сам себе и ещё зачем-то жене
Тогда для меня это было в диковинку и естественно я не знал, что надо делать и куда бежать.
Первое, что сделал, долил немного концентрата в бочка и дернул на диагностику (блага сервис Вольво от меня в 5 мин. езда)
Открыли, посмотрели, проверили, почитали - ошибок нет, все работает.
Заменили крышку (30 баксов зараза) и мимо делом сказали, что возможно это забитые радиаторы из за которых и возникло давление в системе охлаждения.
И в от с этого момента и началось самое интересное!
Стал замечать, что вентилятор радиатора молотит по поводу и без повода, даже в прохладную погоду и даже на трассе, где, казалось бы, обдув должен быть достаточно приличным
и этого было бы достаточно.
Появились симптомы перегрева АКПП (в своих постах я описывал некоторые из них)
При заправке кондея, манометр показывал сброс давления в системе только до 17 бар, вместо положенных 5ти бар.
А рабочее давление доходило до 27 бар. (полная (_*_) )
И снова эта фраза "Чисти радиаторы!!!"
Верхом кульминации стал второй срыв крышки бочка ОЖ (я уже привык)
И вот я решился это сделать!
Как раз собирался ехать в Минск к отцу, думаю, что там и почистимся!
Доехал без эксцессов и на следующий день погнал на процедуру.
Начался процесс!
Стоят они настолько плотно друг к другу, что между ними даже заглянуть нельзя, там просто нет щели.
1й радиатор, который смотрит на улицу лицом - радиатор кандея (как правило снизу вечно побит камнями ))) )
далее за ним стоит интеркулер и последним (к которому крепится вентилятор) стоит основной радиатор, которым охлаждается двигло и коробас!
ИТАК, НА СЧЕТ 3, НАЧИНАЕМ УПРАЖНЕНИЕ!
Далее последовал съем фар и прочего хлама!
В итоге имеем это!
Ну или так! Или так
) кому как больше нравится )
Далее снимаем вентилятор (этот процесс я не заснял, да и не обязательно это видеть),
Раскручиваем весь крепеж внутри, отсоединяем патрубки и снимаем интеркулер.
Он стоит между радиатором кондея и основным. Вот он собственно! Тут пока стояночка!
В этот момент столкнулись с проблемой.
передний отбойник не снимается!!
Точнее, он снимается, но для этого надо сорвать пломбы заводские, а под ними уже болты крепления.
Приняли решения мыть их прям там!
Можно было бы конечно снять кондей, но он был свеж и заправлен. Жалко стало.
Да там и так места стало полно!
Поехали дальше!
Для тоого, что бы выбить всю дрянь оттуда, а ее там было ой как много, залили все радиаторы какой-то химией и оставили откисать на где-то на час. прошел час и настало время сменить дислокацию.
Выкатили ее во двор и начали пытаться пробить!
Как можно заметить на этой картинке - не все так просто оказалось.
В одну сторону начали бить, а с другой стороны просто ничего не потекло! И не думайте, друзья, что у вас всех не так
ПОНЯТЕН РАЗМЕР БЕДСТВИЯ?
Делать нечего! Надо бить! Либо он нас, либо мы его! Отступать было некуда!
После 30 минут попыток пробить все это дело, начал появляться результат и было принято решение повторно залить химию и оставить ещё на час стоять.
Так и сделали!
Целый час машина загораживала въезд в сервис, вокруг все уже подружились и стали родными!
Вторая попытка была намного успешнее! Удалось вымыть всю дрянь из обоих радиаторов!
Сквозь них стал виден двигатель! Ураа!!
А интеркулер мы просто продули, потому как там между сотами можно голову просунуть! Итог!
Чистые, дышащие радиаторы, абсолютно нормальная температура двигателя и АКПП, как следствие - плавные переключения, уменьшение расхода топлива на 4 литра!!, адекватное давление кадея (от 5 до 17 бар) и давления охлаждайки!
Цена вопроса в Минске 460 000 руб. (без заправки кандея)
Спорить не стану, 55-50 требует хорошего охлаждения, и при малейшем отклонении в температуре начинает вести себя неадекватно, но все же стоит попробовать помыть радиаторы штатные и заменить ATF, по скольку, вероятнее всего, от перегрева оно разрушилось.
Да, не панацея, но жизнь свое коробке вы продлите этим на долгие годы.
От себя добавлю, что прежде чем в диком шухере ставить дополнительный радиатор на коробку, выполните эту процедуру!
Результат не заставит себя долго ждать, если конечно коробка уже не в пути на тот свет!
Это дешевле и по результатам можно уже принимать решение об установке доп радиатора.
Конец!
Очень надеюсь, друзья, что эта информация окажется полезной для вас!!
Всегда ваш, Вано!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_0a2033f758f78fa89373e21b0d19cc52[/img]
Снято! Дырка! И вот оно, чудо! Мать моя в кедах!!! Что там творилось!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_0f8235a05958f2dfecaafac410f7cd16[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_18db005b8837a2a3856d5e0b7f1be465[/img]
Как можно заметить на этой картинке, радиаторы все ещё на месте и между ними даже просвета нет.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_290a5cc58808e5b2bfbf80644e1ceeee[/img]
Сухая полоса снизу это и есть то место, куда должна была выливаться вода сквозь радиатор!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_84bf74c2ceeb89f7c0ebe61fa821116c[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_c8d1ff905fff891da910add001450540[/img]
Интеркулер
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_e9d0fa9c9d9757317b1ba490250aca7f[/img]
В первую очередь ушло это)
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_ece9a665735b20e28c72ebaf35ee4a46[/img]
Тут хоть и не четко, но видно, что там делается!
сразу же прошу прощения за унылое качество фоток, поскольку снимал на iPhone.
Итак, друзья, как и было мной обещано, выкладываю на ваш суд отчет о промывке радиаторов своего коня.
Начну, пожалуй, с предыстории всего этого дела.
В один прекрасный солнечный, жаркий, летний день я вышел к машине, посмотреть, как она себя чувствует и с ужасом обнаружил, что под ней красуется огромная лужа непонятной жидкости.
Открыв капот, стало ясно, что это ОЖ, которая, порвав крышку расширительного бочка, фонтаном рвалась наружу.
Как и положено в таких случаях вести себя настоящему мужчине и самцу - я закатил истерику сам себе и ещё зачем-то жене
Тогда для меня это было в диковинку и естественно я не знал, что надо делать и куда бежать.
Первое, что сделал, долил немного концентрата в бочка и дернул на диагностику (блага сервис Вольво от меня в 5 мин. езда)
Открыли, посмотрели, проверили, почитали - ошибок нет, все работает.
Заменили крышку (30 баксов зараза) и мимо делом сказали, что возможно это забитые радиаторы из за которых и возникло давление в системе охлаждения.
И в от с этого момента и началось самое интересное!
Стал замечать, что вентилятор радиатора молотит по поводу и без повода, даже в прохладную погоду и даже на трассе, где, казалось бы, обдув должен быть достаточно приличным
и этого было бы достаточно.
Появились симптомы перегрева АКПП (в своих постах я описывал некоторые из них)
При заправке кондея, манометр показывал сброс давления в системе только до 17 бар, вместо положенных 5ти бар.
А рабочее давление доходило до 27 бар. (полная (_*_) )
И снова эта фраза "Чисти радиаторы!!!"
Верхом кульминации стал второй срыв крышки бочка ОЖ (я уже привык)
И вот я решился это сделать!
Как раз собирался ехать в Минск к отцу, думаю, что там и почистимся!
Доехал без эксцессов и на следующий день погнал на процедуру.
Начался процесс!
Стоят они настолько плотно друг к другу, что между ними даже заглянуть нельзя, там просто нет щели.
1й радиатор, который смотрит на улицу лицом - радиатор кандея (как правило снизу вечно побит камнями ))) )
далее за ним стоит интеркулер и последним (к которому крепится вентилятор) стоит основной радиатор, которым охлаждается двигло и коробас!
ИТАК, НА СЧЕТ 3, НАЧИНАЕМ УПРАЖНЕНИЕ!
Далее последовал съем фар и прочего хлама!
В итоге имеем это!
Ну или так! Или так
) кому как больше нравится )
Далее снимаем вентилятор (этот процесс я не заснял, да и не обязательно это видеть),Раскручиваем весь крепеж внутри, отсоединяем патрубки и снимаем интеркулер.
Он стоит между радиатором кондея и основным. Вот он собственно! Тут пока стояночка!
В этот момент столкнулись с проблемой.
передний отбойник не снимается!!
Точнее, он снимается, но для этого надо сорвать пломбы заводские, а под ними уже болты крепления.
Приняли решения мыть их прям там!
Можно было бы конечно снять кондей, но он был свеж и заправлен. Жалко стало.
Да там и так места стало полно!
Поехали дальше!
Для тоого, что бы выбить всю дрянь оттуда, а ее там было ой как много, залили все радиаторы какой-то химией и оставили откисать на где-то на час. прошел час и настало время сменить дислокацию.
Выкатили ее во двор и начали пытаться пробить!
Как можно заметить на этой картинке - не все так просто оказалось.
В одну сторону начали бить, а с другой стороны просто ничего не потекло! И не думайте, друзья, что у вас всех не так
ПОНЯТЕН РАЗМЕР БЕДСТВИЯ?
Делать нечего! Надо бить! Либо он нас, либо мы его! Отступать было некуда!
После 30 минут попыток пробить все это дело, начал появляться результат и было принято решение повторно залить химию и оставить ещё на час стоять.
Так и сделали!
Целый час машина загораживала въезд в сервис, вокруг все уже подружились и стали родными!
Вторая попытка была намного успешнее! Удалось вымыть всю дрянь из обоих радиаторов!
Сквозь них стал виден двигатель! Ураа!!
А интеркулер мы просто продули, потому как там между сотами можно голову просунуть! Итог!
Чистые, дышащие радиаторы, абсолютно нормальная температура двигателя и АКПП, как следствие - плавные переключения, уменьшение расхода топлива на 4 литра!!, адекватное давление кадея (от 5 до 17 бар) и давления охлаждайки!
Цена вопроса в Минске 460 000 руб. (без заправки кандея)
Спорить не стану, 55-50 требует хорошего охлаждения, и при малейшем отклонении в температуре начинает вести себя неадекватно, но все же стоит попробовать помыть радиаторы штатные и заменить ATF, по скольку, вероятнее всего, от перегрева оно разрушилось.
Да, не панацея, но жизнь свое коробке вы продлите этим на долгие годы.
От себя добавлю, что прежде чем в диком шухере ставить дополнительный радиатор на коробку, выполните эту процедуру!
Результат не заставит себя долго ждать, если конечно коробка уже не в пути на тот свет!
Это дешевле и по результатам можно уже принимать решение об установке доп радиатора.
Конец!
Очень надеюсь, друзья, что эта информация окажется полезной для вас!!
Всегда ваш, Вано!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_0a2033f758f78fa89373e21b0d19cc52[/img]
Снято! Дырка! И вот оно, чудо! Мать моя в кедах!!! Что там творилось!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_0f8235a05958f2dfecaafac410f7cd16[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_18db005b8837a2a3856d5e0b7f1be465[/img]
Как можно заметить на этой картинке, радиаторы все ещё на месте и между ними даже просвета нет.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_290a5cc58808e5b2bfbf80644e1ceeee[/img]
Сухая полоса снизу это и есть то место, куда должна была выливаться вода сквозь радиатор!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_84bf74c2ceeb89f7c0ebe61fa821116c[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_c8d1ff905fff891da910add001450540[/img]
Интеркулер
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_e9d0fa9c9d9757317b1ba490250aca7f[/img]
В первую очередь ушло это
)[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_ece9a665735b20e28c72ebaf35ee4a46[/img]
Тут хоть и не четко, но видно, что там делается!
