VOLVO-CLUB.BY

Такой кейс: съездил на диагностику форсунок в Дизель сервис Bosch (напрягало, что долго машина заводится). Из одной форсунки вообще жестко течет и две другие в раза 2-3 меньше, но тоже протекает. Сказали, что не ремонтируются для моей машины и предложили купить новые по ≈$270. На Некрасова нашел по ≈$215. После этого позвонил в еще один сервис узнать ремонтируют ли они — ответили «да за $140 штука». + Сказали мне, что новые за $215 — 100% будет китай.

Отсюда прошу помочь советом по след вопросам:

1. Сколько стоит реально форсунка на мою машину (сам нашел такие цены: по бел экзисту ≈$230, по русскому ≈$400)?
2. Если новая форсунка будет идти в упаковке Bosch — значит ли, что она уже или восстановленная или это может быть Китай?
3. Делал ли кто ремонт форсунок на D5 и сколько это стоило (если возможно)?

Заранее спасибо за ответы.

diman85, не китай,нормальные цены

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
вполне адекватные,а на станции тебе продадут точь в точь такую же как на Некрасова или экзисте

Добавлено спустя 13 минут 31 секунду:

vada1980 писал(а):После этого позвонил в еще один сервис узнать ремонтируют ли они — ответили «да за $140 штука

если будут менять распылы(бош-где-то 40дол) вместе с "мультипликаторами"(бош-где то-75-80дол-комплект клапанов)+гарантия+ работа=140 и не факт,что нужно менять и распылы и "мультики",в итоге может получиться дешевле

меняли на ауди а6 2,5 распылители неделю назад, 37 за каждый распылитель, +140 тыщ работа(в зацени около вольво сервиса тамошнег).

vada1980 писал(а): Если новая форсунка будет идти в упаковке Bosch — значит ли, что она уже или восстановленная или это может быть Китай?

Взять гарантийный талон BOSCH у продавца(должен быть обязательно),оформить заказ-наряд на СЕРТИФИЦИРОВАННОМ сто с указанием номера устанавливаемого изделия и заполнить гарантийный талон BOSCH.Но такие процедуры не многие хотят проводить,ни СТО,ни продавец.diman85, дальше мозгуй сам

никогда не покупал новые а ремотировал старые.Три раза делал без проблем всё работает больше чем 100 тыс.наездил на ремонтных.делали на корвата

может кто бросить номер форсунки на D5 двигателе 163 Hp?

boykoc, 0 445 110 078 бошь

vada1980 писал(а):

vada1980 писал(а): Если новая форсунка будет идти в упаковке Bosch — значит ли, что она уже или восстановленная или это может быть Китай?

Взять гарантийный талон BOSCH у продавца(должен быть обязательно),оформить заказ-наряд на СЕРТИФИЦИРОВАННОМ сто с указанием номера устанавливаемого изделия и заполнить гарантийный талон BOSCH.Но такие процедуры не многие хотят проводить,ни СТО,ни продавец.diman85, дальше мозгуй сам

понял спасибо за пояснения

tda писал(а):никогда не покупал новые а ремотировал старые.Три раза делал без проблем всё работает больше чем 100 тыс.наездил на ремонтных.делали на корвата

+1 за CRS.by (на Корвата) ремонт обошёлся в 100 у.е. за 1 форсунку. Полёт нормальный. перепускал клапан в форсунке, машина очень тяжело заводилась. Были случаи по другим СТО человеку на 607 сделали 2 форсунки 2 прогнали через стенд. Было типа всё нормально. Через 30 км появился металический тонкий стук при разгоне через пару дней теже проблемы с пуском

Ремонтировал одну форсунку полностью. Типа только корпус старый остался, обошлось около 190-200 уе с работой.

Добавлено спустя 39 секунд:
Делал на бош-дизель-сервис который на партизанском в автотехинжиниринге.

Такой вопрос. "Долго заводится" - это сколько? Т.е. как отличить "долго"от "нормально"? У меня перед схватыванием делает 2-4 оборота, это нормально? Вне зависимости от погоды и прогретости движка.

ALES писал(а):Такой вопрос. "Долго заводится" - это сколько? Т.е. как отличить "долго"от "нормально"? У меня перед схватыванием делает 2-4 оборота, это нормально? Вне зависимости от погоды и прогретости движка.

Все СR заводятся немного дольше чем обычный дизель. При остановке двигателя давление в рампе сбрасывается до 0. При запуске пока не будет 150 бар мотор даже "схватывать" не будет. Отсюда и проблема запуска при неисправных форсунках, всё сливает в обратку, давления в рампе нет, нет и заводки

Понял. Спасибо за разъяснения. Делаю вывод что с движком всё в порядке.

Значит так! Заводка становилась всё хреновее и хреновее. Надоело, загнал на бош-сервис с просьбой проверить все форунки (больше всего интересовало не льют ли в цилиндры, т.е. живые ли распылители). Все сняли, нашли дохлую (неисправен клапан, работала от балды как хотела), поменяли клапан. Цена вопроса (снятие и проверка всех 5ти форсунок, ремонт одной форсунки, клапан, 3 кольца, фрезеровка посадочных) чуть меньше 2х лямов.
И самое главное - двигатель заводится с одного оборота! Как обычная TDI-шка. Два дня - без изменений, т.е. вжик-брынь и поехали. Утверждение что коммон рейл и должен долго заводиться - НЕВЕРНО.Как побочный эффект - пропал периодический "рык" мотора при разгоне с малых оборотов.
Ну и интересное наблюдение. Не так давно один дизелист со "слухавками" "щупал двигатель". Обратил внимание на лязг или стрекотание 4й форсунки, если руку на неё положить - тоже чувствовалась вибрация. Она и была дохлой. Мож кому пригодится... В исправном состоянии форсунки не стрекочут.

ALES писал(а):Не так давно один дизелист со "слухавками" "щупал двигатель". Обратил внимание на лязг или стрекотание 4й форсунки, если руку на неё положить - тоже чувствовалась вибрация. Она и была дохлой. Мож кому пригодится..

де искать этого дизелиста? а то у меня аналогичные подозрения закрадываются

Pablo), а как заводится?

ALES писал(а):У меня перед схватыванием делает 2-4 оборота

аналогично

Ну так пока особо дёргаться незачем. У меня если машина постоит горячая 15-20 минут, то заводилась через чекунд 10 маслания стартером и обычно не с первого раза. Потом появилась детонация при разгоне, потом начала глохнуть на перекрёстках (и стоишь как лох - маслаешь стартером - заводишь). Вот надоело это всё, загнал и починили. Клапан у меня остался - клинит сцуко, выработка.

Pablo), не парьтесь - это нормальная заводка. Просто когда до решения проблем у человека авто заводилось через 10 масланий, а стала через 3-4 - это кажется как "тдишка"

ALES писал(а):И самое главное - двигатель заводится с одного оборота! Как обычная TDI-шка. Два дня - без изменений, т.е. вжик-брынь и поехали. Утверждение что коммон рейл и должен долго заводиться - НЕВЕРНО.Как побочный эффект - пропал периодический "рык" мотора при разгоне с малых оборотов.
Ну и интересное наблюдение. Не так давно один дизелист со "слухавками" "щупал двигатель". Обратил внимание на лязг или стрекотание 4й форсунки, если руку на неё положить - тоже чувствовалась вибрация. Она и была дохлой. Мож кому пригодится... В исправном состоянии форсунки не стрекочут.

на вольво устанавливаются форсунки CR2, поэтому их необходимо регулировать и подгонять параметры на всех 5 форсунках, тогда и "рыка" не будет. А по поводу заводки, СR никогда не будет заводится как TDi (я имею в виду нормальный TDI). даже при абсолютно новых форсунках, ТНВД и насосе в баке. Пока не будет давления 200 бар в рейке, даж напряжение на соленоиды форсунок не подаётся