VOLVO-CLUB.BY

Пропускает уплотнительная резинка на вакумном усилителе тормозов (шипение в районе педали тормоза), кто сталкивался с реонтом? Имеет ли смысл ставить б\у?

у меня присутствует та же беда. мот кто сталкивался? цена вопроса и можно ли самому добраться?

проверял, самому добраться сложно, но можно, цена вопроса на Элит 1 700 000 - стоимость запчасти, считаю слишком дорогой, б\у 100 у.е. решу - напишу что получилось!

Aksel, Элитовсский ценник не подъемный буду тож чтонить думать...

покупаем на б\ушке вакумный усилок и меняем... думаю нестоит он 100-ки

nicko, стоит - стоит!!!

nicko, именно сотку и просят за него. при пробеге-то за сотню киломиль. И сколько эта БУшка выходит? хз, таварищи.
Aksel, не разобрался ещё со своей "шипелкой"?

К концу января сделаю, отпишу, где брал, где делал, сколько встало, и как получилось!

на вых поеду покупать и менять, отпишусь, раньше не смог машину из гаража достать, в декабре подонки снег сгрузили погрузчиком перед гаражом, вот и езжу на отцовском Форестере, а ласточка в гараже

Решил проблему!!! Купил бу вакуумный усилитель на малиновке (контейнер 463Н, тел.6744602) сразу сказали что нету, но пообещали на завтра привезти - приехал, забрал - 80$. Основная проверка - под серой гофрой, что бы резинка нормально стояла, не выпирала, постараюсь фото скинуть.
Поехал на СТО "Олимп" (пр.Пушкина 68, тел. 6684460) - поменяли вакумник, заменили тормозную жидкость, прокачали тормоза. Все в моем присутствии, заплатил 120 тыс.руб. Потратил 3 часа. Теперь вс е ОК!!!

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
При замене: снимали корпус воздушного фильтра, трубу подачи воздуха от фильтра к турбине, снимали с креплений блок подкапотных предохранителей, блок ABS, главный тормозной цилиндр.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
так выглядит все в разобранном состоянии с новым усилителем

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
так выглядит старый вакуумный усилитель

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
В принципе ничего сложного, можно попытаться сделать и самому, имея набор головок, нормально заточенные руки и минимум вдвоем (для прокачки тормозов)
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_543_043167e6cda2cfe1dd2ff6b6fbc5542d[/img]
разобранное подкапотное пространство с новым вакуумным усилителем

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_543_17f0d3d5604780f97866ec07db59ae60[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_543_58f3f89eacea74f4b361160f7791865a[/img]
старый усилитель с выдавленной уплотнительной резинкой

у меня сейчас та же проблема, хочу на днях снять посмотреть в каком состоянии эта резинка черная и по шаманить.
Б.У. усилитель 80$
новый 500-600$ на элите (зависит есть ли датчик DSTC)

Кстати может у кого-нибудь остался старый усилитель после замены?

вообще вот что я накопал:
Есть две проблемы с этим симптомом:
1. Износилась мембрана - тормоза плохо работают - шипит. Решение: замена (б.у 80уе (если без DSTC, c DSTC бу наверное сложно найти) и 500-600уе новый на Элите под заказ)
2. Износился сальник (черная резинка на штоке) и пропускает воздух, тормоза при этом работают хорошо, если пыльник который одевается на резинку не порван (а у меня он надорван) то обычно шипит воздух редко, например после резкого торможения. если износ сальника сильный то шипит постоянно когда педаль тормоза не нажата.
Решения:
а) замена усилителя (см выше)
б) снять пыльник со штока, взять густой силикон или литол, промазать хорошенько шток сальник, торец пыльника, одеть пыльник назад. (бывает пыльник просто слетает и достаточно его одеть назад) <- мне помогло частично но шипение сильно уменьшилось.
в) добавить уплотняющие резинки на внутреннюю поверхность сальника <- хочу попробовать сделать на выходных. Для этого нужно его полностью снять, проверсти махинации, одеть, прокачать тормоза.
г) мутить новый сальник из подручных матриалов типа вазовского сальника + немного токарно-сварочного мастерства <- сложновато но реализуемо.

Кстати когда вакумный усилитель подсасывает воздух то холостые обороты начинают гулять в диапозоне - 600-1500. Если выжать педаль тормоза обороты становятся ровными на отместке 700.

вот блин как много за буквами DSTC скрывается... я думал это какая нибудь простая система антипробуксовочная. а тут оказывается что ни поломка так деталь на полштуки
эта DSTC срабатывает у меня почти постоянно, особенно если песочек на асфальте - и если честно раздражает

arhip, ну так отключи ее

akz, ее как-то можно отключить постоянно? я каждый раз кнопочку нажимаю и комп пишет предупреждение что DSTC отключена... при следующей поездке опять может включиться

arhip, постоянно низя. но можно привыкнуть при каждом пуске двигателя нажимать на кнопочку

arhip, на самом деле новый вакумник без датчика стоит 500уе с датчиком DSTC - 600уе. Б.у. вроде в основном без DSTC.
А вообще судя по исследованием DSTC и аналогичные в других марках позволяет избежать ~33% фатальных аварий. (наверное поэтому и на разборе не встречается, т.к. реже бьют машины )

а вообще отключать её нужно только когда ездишь на запаске. Для этого и кнопочка.

checker, у меня остался, тот который на фото, если надо - обращайся... 163-70-87